Ik heb een V-70 Bi-fuel van sept '99 met een 2.4 motor en een Necam Mega installatie vanaf de fabriek. Sinds een maand of drie heb ik een probleem met de auto waar niemand uit lijkt te komen..

Probleem:
Auto start op benzine en schakelt over op gas. Dit gaat prima. Je hoort de klik bij het overschakelen. Rijden op gas en benzine levert geen problemen op. ECHTER, ongeveer 1 x per dag houdt de auto er ineens mee op. Ik schakel dan snel over op benzine over en kan verder rijden. Als ik de auto dan stil zet, enkele minuten wacht en weer start, kan ik weer normaal op gas rijden. Het valt me op dat vooral bij filerijden het probleem optreedt.

Reeds genomen akties:
- Gasfilter vernieuwd
- Verdamper vervangen en druk afgesteld (zowel van verdamper als verdeler)
- Onderzoek door gasspecialist, bekabeling nagelopen

Zelfs de LPG specialist kwam er niet uit, hoewel ik niet de indruk had dat hij heel diep gezocht heeft..

Ik heb het forum afgezocht naar andere suggesties, maar niet echt iets gevonden. Heeft iemand een goed idee?

Als het nou op benzine was zou ik zeggen het brandstofpomprelais. Maar op lpg.... Ik laat de lpg specialisten maar aan het woord nu


Gr

Ik ben er vrij zeker van dat het brandstofpomp relais ook de LPG installatie aanstuurt. Het zou dus best dit relais kunnen zijn. Even afwachten op een definitieve bevestiging.

  bedankt voor jullie reacties.  Ed, als het inderdaad het brandstofrelais is, dan zou de auto toch ook problemen op benzine hebben? Of zie ik dit verkeerd? Ik heb ook suggesties gehad over de DFCO klep.  Lijkt dit aannemelijk?

Denk misschien dat het de nokkenassensor is die het af en toe laat afweten.

Citaat van: 855-Champagne op 14-02-2005 22:50:22
Denk misschien dat het de nokkenassensor is die het af en toe laat afweten.

huh? als de nokkenassensor eruit gaat kan je nergens meer op rijden... signaal weg=auto uit....

Ja dat klopt maar misschien kan bij het overschakelen zo zijn dat de sensor weer mee doet.

Ik denk niet dat het in het gas gedeelte gezocht moet worden.
Ik denk dat het iets met de gewone electronica te maken heeft.
Probeer eens een dag op benzine te rijden en kijk wat er dan gebeurd.

Citaat van: drdre op 14-02-2005 20:27:00
bedankt voor jullie reacties.  Ed, als het inderdaad het brandstofrelais is, dan zou de auto toch ook problemen op benzine hebben? Of zie ik dit verkeerd? Ik heb ook suggesties gehad over de DFCO klep.  Lijkt dit aannemelijk?

Meestal rijd je maar korte stukje op benzine, en heb je het nog niet gemerkt, althans dat was mijn gedachte. Blijkbaar heb je al eens een dag op benzine gereden, dan gaat het inderdaad niet op.

Goed forum is dit zeg!   .Ik heb onlangs 300 km op benzine gereden in Duitsland, zonder problemen. Daarna weer een 50-tal op gas en: het probleem was er weer. Ergens anders op het forum las ik iets over een vacuumschakelaar. Als die niet goed functioneert kan het zijn dat de stappenmotor af en toe vast slaat of in de verkeerde positie terechtkomt (?). Dit lijkt best aannemelijk. Indien ik, direct nadat het probleem is opgetreden opnieuw start, valt de motor uit zodra hij op gas overschakelt en hoor ik onder de motorkap inderdaad een geluid alsof er iets vastloopt. Na een paar minuten kan ik gewoon weer starten en rijden. Het lijkt dus ook iets met temperatuurverschil te maken te hebben.

Brengt dit nieuwe inzichten?

Naar aanleiding van het verhaal van Ramon ben ik ook eens naar Schouwstra getogen.  Sympatieke mensen en met technisch inzicht.
Ik heb de situatie voorgelegd en Arjan is aan de slag gegaan.  
De DFCO klep is vervangen maar het probleem bleef. Oude klep teruggezet en toen het verdeelhuis gereviseerd (nieuwe ringetjes, rubbertjes etc.)

Vandaag leek het goed te gaan, maar nadat ik bij Zoetermeer even file heb gereden, ging het toch weer fout.. (zucht).  Ik noem even een aantal suggesties die - al dan niet via het forum -  de revue zijn gepasseerd met het verzoek aan de forumleden om commentaar. Kunnen we er een quiz-je van maken  

Reeds geprobeerd:
- Verdamper - valt af; is nieuw
- Verdeelhuis - valt af; is gereviseerd
- Gasfilter - valt af; is vernieuwd


Uw commentaar aub:
- Stappenmotor
- Vacuumschakelaar
- Brandstofpompschakelaar 103
- Nokkenas-sensor
- Lambda sensor
- Thermostaat
- EEN Relais
- Klepspeling

N.B. er is voldoende koelvloeistof in het reservoir aanwezig..
N.B. 2 het is een aan/uit situatie: als de auto op gas loopt, doet-ie het perfect! Op benzine heb ik geen problemen kunnen constateren..


Ben benieuwd naar jullie suggesties..

André

Ik zou eerst de simpele dingen bij langs gaan: als ie afslaat op gas is er dan nog wel gasdruk (aanvoer gas vanuit tank dmv ventiel) en druk naar de injectie? Bevriest de verdamper misschien? Dat lijkt me niet helemaal onwaarschijnlijk.
Als het afslaan bij willekeur geschiedt, dus ook bij lage last, bij middellast en hoge last zou je kunnen denken aan een mechanisch defect in de gasinstallatie. Je installatie schakelt waarschijnlijk ook uit als de druk in het systeem aan de injectiezijde te laag wordt (<0,7 bar) of dat de meting van die waarde niet correct is (mapping sensor). Mijn motto blijft, ga eerst simpele dingen uitsluiten voordat je moeilijk denkt..... \Maar meten is weten.

Doet het probleem zich voor nadat je net afgeremd hebt voor de file, of juist als je er al een tijdje in hebt gestaan. Als het eerste het geval is denk ik aan een bevroren verdamper, en dat houdt in dat deze stuk (iet erg waarschijnlijk bij een nieuwe) is of dat er onvoldoende koelwater doorheen gaat.

Het gebeurt niet na het afremmen, maar nadat ik een tijdje filegereden heb (en als de temperatuur kennelijk stijgt).
Ik zal ook eens voelen aan de verdamper en de slangen, maar ik krijg wel de indruk dat-ie normaal warm wordt. Die Mapping sensor vind ik een goeie, en Ed, ik denk ook nog aan relais 103, ondanks het gas...

Bedankt weer voor jullie ideen!

Ik ken de V70 niet goed genoeg maar misschien zit er recirculatie op het koelcircuit. Dan is het eerst in de file goed maar als de warmteproductie omlaag gaat wordt er een by-pass in werking gezet die de motor en de kachel op temperatuur houdt. Als de verdamper buiten de by-pass loopt, zou die dan kunnen bevriezen. Dus kijk als 'tie uitvalt of beter nog controleer of dat systeem aanwezig is, zo ja of de verdamper op het primaire circuit is aangesloten.... Enne, als je kan nabootsen waneer het fout gaat en het dan ook fout gaat ben je voor de probleemoplossing op de goede weg.....Suc6!