Ik heb hetzelfde klusje vorige week gedaan. Ik weet niet of het bij jou nog kan met die ronde kop van de bout, maar ik draaide met de ratel (lange) en sloeg tegelijkertijd aan het einde. Na verloop van tijd kwam hij dan wel los!!

En anders van onderen..voorzichtig op het uiteinde van de draagarm, onder de fuseekop tikken. Zo creëer je speling rond die bout!

Succes,

Gr. Benjamin

Citaat van: pwberg op 29-12-2011 21:46:42

Citaat van: joebar op 29-12-2011 21:45:25

Citaat van: joebar op 29-12-2011 19:26:12
Zet een goede wig ( stompe schroevendraaier/koudbeitel oid) op de opening van de fuseekogel, net boven of onder de moer, en die er flink inrammen, dan komt in ieder geval de helft los aan de kant van de schroefdraad.... daarna weer opnieuw rammen  

sorry  moer boven moet bout zijn.....

Wat ik bedoel:
Jouw fuse kogel zit in een klem, die wordt dichtgeknepen met de bout die jij er niet uitkrijgt....
Midden in die klem zit een spleet...
Zet daar een stompe schroevendraaier in, of een koudbeiltel. daarmee maak je die spleet dus breder...
op het moment dat je daar dus een wig inslaat, dan kan hij alleen maar breder worden als de klem over de bout schuift, en dat is dan altijd de kant van de schroefdraad, en dan heb je al beweging in de helft van de bout...
De wig gaat er verder in als je de bout niet raakt, dus iets uit het midden plaatsen

Duidelijk, thanx. Basicly hetzelfde als ulkeman hierboven voorstelt.

Als je deze manier gebruikt, doe het wel met beleid.Je zult niet de eerste zijn waarvan een oog (waar de bout door zit) afknapt.
Als ik op mijn werk was geweest was ik wel even langsgekomen, maar afstand is nu een beetje te ver

Citaat van: arjenT5R op 29-12-2011 21:54:45
kun je niet wat vogelen met een universele poelietrekker?
zoiets en dan gewoon de bout er uit duwen?

Verders als je er wat beweging in krijgt door hem te draaien ben je al een heel eind...
fatsoenlijk stukje steek/ring en nog eentje er boven op?

Of idd met een goeie dop met wringijzer en een stuk pijp....

Niet opgeven er is altijd nog een slijptol 

Hmmm, poelietrekker was nog niet in me op gekomen, thanx. Draaien doet het kreng niet, dat zou al een berg schelen.

Citaat van: BenB op 29-12-2011 21:54:53
Ik heb hetzelfde klusje vorige week gedaan. Ik weet niet of het bij jou nog kan met die ronde kop van de bout, maar ik draaide met de ratel (lange) en sloeg tegelijkertijd aan het einde. Na verloop van tijd kwam hij dan wel los!!

En anders van onderen..voorzichtig op het uiteinde van de draagarm, onder de fuseekop tikken. Zo creëer je speling rond die bout!

Succes,

Gr. Benjamin

Beide al geprobeert, helaas zonder succes.

Citaat van: Douwe op 29-12-2011 21:55:18
Als je deze manier gebruikt, doe het wel met beleid.Je zult niet de eerste zijn waarvan een oog (waar de bout door zit) afknapt.
Als ik op mijn werk was geweest was ik wel even langsgekomen, maar afstand is nu een beetje te ver

Gaan we zeker doen, thanx.
En evengoed bedankt voor het aanbod

denk dat het je nu morgen wel moet lukken met succes.
en soms helpt er even bij weglopen ook bak koffie drinken zul je zien daarna gaat hij gewoon los

Citaat van: ulkeman op 29-12-2011 22:10:24
denk dat het je nu morgen wel moet lukken met succes.
en soms helpt er even bij weglopen ook bak koffie drinken zul je zien daarna gaat hij gewoon los

Haha, genoeg tips ja.

Was er ook even klaar mee, boeltje geWD40t, teruggebout en auto naar binnen geduwd. Morgen weer verder, zou inderdaad zomaar kunnen dat hij dan in een vloek en een zucht los is.

Ik houd jullie op de hoogte, thanx.

Les 1: je mag nooit "die" spleet wat de fuseekogel opsluit groter maken of uit elkaar drijven!

Les 2: De bout zit gewoon vastgeroest, ik had er vandaag weer eentje.. Oud verlengstuk van een 1/2" ratel erop en met een moker rammen, komt zo los. Draagarm aan het subframe losmaken en de draagarm valt er bijna vanzelf uit. Anders nog even helpen met voorgenoemd gereedschap..

Alsjeblieft.


Gr

Alle goede adviezen ten spijt moet ik helaas mededelen dat de boutkop is afgebroken.

Poelietrekker paste er niet tussen en spleet bewerken met een beitel maar niet aan begonnen op advies van Thuur, dus toch maar (na wederom overvloeding WD40-en) proberen te draaien en wrikken en aan de andere kant voorzichtig slaan. Boutkop was ondertussen dusdanig beschadigd dat 13mm geen grip meer had, dus een 1/2" dop erop geslagen en wederom proberen. Tot het moment.........KRAK   Crap........

Denk dat uitboren de enige mogelijkheid is die me nu nog rest.......

En ik wilde vandaag zo graag klaar zijn, maar moet nog aan de rechterkant beginnen......  

EDIT: Indien iemand in de buurt woont en tijd en zin heeft, be my guest.........

Kan je niet de draagarm met fusestuk ergens in een bakschroef zetten en het er op die manier uitwerken.

Veerpoot los, stuurstanglos en aandrijfas eruit

Citaat van: Sbv op 30-12-2011 11:28:08
Kan je niet de draagarm met fusestuk ergens in een bakschroef zetten en het er op die manier uitwerken.

Veerpoot los, stuurstanglos en aandrijfas eruit

Ben een tikje bang om de aandrijfas eruit te trekken, heb dit nog nooit gedaan en vindt het eerlijk gezegd een beetje eng....... 

Je zou de aandrijfas er gewoon kunnen uithalen,maar als je hem wil laten zitten  kun je hem misschien met een stuk touw of ijzerdraad "fixeren".

Heb je de brander al geprobeerd? Met een goed heetgestookt fusee en een goede drevel en een flinke klap moet het geen probleem zijn.

Het zijn maar dode dingen, en die winnen nooit

Zet nu eens een goede krik onder de fusee, zodat je de boel wat op spanning brengt.  Pak vervolgens een 1/2" verlengstuk (kort en het liefst oud) die je tegen de lange kant van de bout zet (dus aan de moerzijde), sla nu met een goede moker op dat verlengstuk.  Nog beter, draai de moer er een goede slag op pak een 6 kantige dop 15 die je op de moer zet, daar het verlengstuk op en vervolgens een paar rake klappen geven.

Heb er zo nog net eentje los zitten maken. Niks geen WD40 of brander...

Citaat van: pwberg op 30-12-2011 11:29:23

Citaat van: Sbv op 30-12-2011 11:28:08
Kan je niet de draagarm met fusestuk ergens in een bakschroef zetten en het er op die manier uitwerken.

Veerpoot los, stuurstanglos en aandrijfas eruit

Ben een tikje bang om de aandrijfas eruit te trekken, heb dit nog nooit gedaan en vindt het eerlijk gezegd een beetje eng....... 

Stelt niet zo veel voor, hoor. Als je maar zorgt dat je de as niet uit elkaar trekt, als het een handbak betreft. Fixeren met bijvoorbeeld tie wraps. Als de wagen recht staat (zowel links als rechts iets opkrikken), zal er weinig olie uit de bak lopen.

Yeah, de kl##tzak is eruit!!!!!!!

Heb het stuur compleet naar links gedraaid, stuurstang losgedraaid en toch maar weer verder rossen. In eerste instantie dit gedaan om een beetje recht te kunnen boren, maar eigenwijs als ik ben toch nog maar even rammen. En zowaar, hij kwam los. Ongelooflijk hoe dik de roest op de bout zit.      Kan nu eindelijk verder met de draagarm..

Maar heb nu (misschien) wel een ander probleempje. Kan de schijf (en dus de aandrijfas) slechts +/- 20 graden naar links of rechts draaien en dan "kloenk"tie vast. Zou het kunnen dat tijdens demontage of montage van de veerpoot de aandrijfas zover naar buiten is gekomen dat hij uit elkaar ligt? Verder is nergens iets aan te ziebn, as zit nog in de (hand)bak.

auto staat niet in de versnelling neem ik aan?

waar kloenkt ie vast dan? op de aandrijfas of op de remschijf?
ik heb`t wel `s gehad dat ik er wielbouten in hield om de schijf op z`n plek te houden..
deze zaten er te ver in waardoor ze blokkeerden aan de binnenkant..

Citaat van: volvoc70T5 op 30-12-2011 12:59:06
auto staat niet in de versnelling neem ik aan?

waar kloenkt ie vast dan? op de aandrijfas of op de remschijf?
ik heb`t wel `s gehad dat ik er wielbouten in hield om de schijf op z`n plek te houden..
deze zaten er te ver in waardoor ze blokkeerden aan de binnenkant..

Hmm, heb ik ook gedaan. Effe proberen, be right back.....