hallo iedereen,

Ik lees hier al een tijdje mee en daarom is het netjes dat ik mezelf dan ook even voorstel.
Ik ben stijn uit België en heb een zwak voor zweedse schonen  

Ik reed een 8 tal jaar geleden met een 855 2.5 10v en dat was eigenlijk de aansteker van het volvo virus. Ik heb deze daarna aan mijn broer verkocht en die is dan op zijn beurt ondertussen twee generaties V70 verder.
In tussentijd heb ik een jaar of 6 met een landrover defender mijn plan getrokken, terwijl een stoere zweed altijd als tweede in het gezin bleef. Dat was eerst een trouwe 240 sedan uit '87 en daarna een bijna afgewerkte amazon met B20 uit '69.

Omdat we pas een kleine gezinsuitbreiding op de planning hebben gezet, is het verstandig om weer iets praktischer in huis te halen. Gezien mijn goede ervaring met de 850 lijkt me deze dan ook weer de perfecte kandidaat als handige veilige gezinswagen. Omdat ik thuis de kerk wat in het midden moeten, moet de ama er dus uit. Als er interesse is voor een mooi projectje voor weinig, geef dan maar een gil!  

Ik heb momenteel een estate met 2.5T in het vooronder op het oog, dat is volgens mij met de low pressure turbo en 193pk?
Voor mij is dit een redelijke onbekende en omdat betrouwbaarheid bij mij nog altijd boven performance komt, vroeg ik mij af of dit een goede motorisatie is in de 850?
Hebben deze zwakke plekken, specifiek mankementjes die in de gaten te houden zijn??

Ik houd jullie op de hoogte!

succes.... en voor de betrouwbaarheid http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6000.0.html   say no more

Gisteren was het dan zover, samen met mijn broer (breakman hier op het forum) gaan zien naar die parel.
Ik moet zeggen prachtige wagen, in mijn ogen het summum van wat volvo ooit gecreëerd heeft 
Correct geprijsd, super zeldzaam en op het eerste zicht prima onderhouden.

Ik was eigenlijk al helemaal verkocht tot dat ik die 2.5t startte. Hij was meteen weg, maar er zat een lelijke tik in het blok. Daar ging al iets van dat enthousiasme af. 
De wagen staat stil van mei, dus dat is een dik half jaar zonder rijden met 206.000km op de klok. Omdat er geen nummerplaten op zitten, kan ik er nu dus niet mee test rijden.

Ik dacht bij dat getik aan de hydraulische klepstoters, en heb hem dan 10 min laten draaien, waarvan enkele minuten op 1500t/m en 2000t/m om zo toch wat oliedruk op te bouwen en iets of wat de temperatuur op te drijven. Dan was er geen vermindering van dat tikken, ik had verwacht dat het toch al iets of wat moest stiller worden; niet pluis???

Hoe weet je of het de injectoren zijn? En is dat dan een no-go, want kostelijk?

Het blok was links vooraan wat vettig. Waar zitten die lekkende keerringen?  Want als je komt van een 240 en amazon, dan weet je niet waar eerst kijken. Wat een high-tech centrale is me dat!

Dat tikken kan nog wel even blijven als hij al een half jaar stil staat.

Ik denk dat je best een met deze auto's bekende mee zou nemen, het is bijna ondoenlijk zo te oordelen.
links vooraan kan best de krukaskering zijn, maar ook iets heel simpels.

Als het tussen bak en motor wegkomt moet je je zorgen gaan maken want duur.

zijn Belgische 850's niet interessant om naar Nl te halen? Te duur om in te voeren? Heeft dat iets met jullie bijtelling te maken? 

De gemiddelde Belgische 850 is rampzalig onderhouden om te beginnen.

Citaat van: Vulk op 02-01-2012 11:53:12
De gemiddelde Belgische 850 is rampzalig onderhouden om te beginnen.

Het viel me gewoon op dat er hier relatief veel Italiaanse rijden, dat vind ik dan persoonlijk weer wat tricky naar onderhoudshistorie toe.
Van de 240 weet ik gewoon dat de italiaanse polars met opties overladen waren, terug gedraaide tellers incluis, van 850's snap ik het niet goed.
In België zijn hier veel minder liefhebbers voor te vinden dan in Nl, daarmee dat deze 2de hands vaak voor een appel en een ei worden aangeboden.
Ik probeer maar bij te leren.

je kunt er best 1 ophalen uit belgie hoor.
maar je moet wel op rekenen dat er heel veel kosten bij komen.
als je een beetje handige sleutelaar bent is onderhoud prima zelf te doen en bespaar je een hoop geld.

Citaat van: stinus op 02-01-2012 12:35:18

Citaat van: Vulk op 02-01-2012 11:53:12
De gemiddelde Belgische 850 is rampzalig onderhouden om te beginnen.

Het viel me gewoon op dat er hier relatief veel Italiaanse rijden, dat vind ik dan persoonlijk weer wat tricky naar onderhoudshistorie toe.
Van de 240 weet ik gewoon dat de italiaanse polars met opties overladen waren, terug gedraaide tellers incluis, van 850's snap ik het niet goed.
In België zijn hier veel minder liefhebbers voor te vinden dan in Nl, daarmee dat deze 2de hands vaak voor een appel en een ei worden aangeboden.
Ik probeer maar bij te leren.

De 2 liters in België zijn geen Italiaanse, maar gewoon Belgische. Hier is een 2liter fiscaal ook interessanter dan een 2.3. Die zijn hier dus niet geïmporteerd.

de kogel is door de kerk; komend weekend staat er weer een roffel op de oprit.
En wat voor één 

Ik ben tegen een 850 awd aangelopen met 201.000km, best zeldzaam als ik het web er op na sla. Er zouden maar 214 stuks van de band gerold zijn?


Foto's komen als hij hier staat te blinken.

En? Foto's?

Sorry voor het wachten jongens, maar het heeft uiteindelijk wat langer geduurd dan voorzien.
Er moesten nog een aantal puntjes worden aangepakt voor de technische keuring hier in B-land.

eerste fototjes achter deze link: https://picasaweb.google.com/107562627405900530197/Volvo850Awd?authuser=0&authkey=Gv1sRgCN-rh5j7ncqhhQE&feat=directlink
Hij moet nog wel in de was gezet worden! 

Ik start nog wel een nieuwe blog voor het verhaal dat nu eindelijk kan beginnen 

Netjes hoor en in de goede kleur, de goede velgen eronder, helemaal leuk 

Mooi man!

Mooi hoor! Ik kreeg recent een linkje naar de advertentie van deze doorgestuurd.