Een turbo LMM heb ik wel, die van een NA is anders en gaat niet werken

Citaat van: thuur op 04-01-2012 08:21:01

Citaat van: Sbv op 04-01-2012 07:51:24
Service lampje resetten heb je al gedaan neem ik aan

Je kent die uitspraak toch: Assumptions.....

Niets aannemen Sander


Gr

Idd foutieve aanname Heb net ff gezocht hier op het forum hoe die service melding te resetten, dus dat ga ik vanavond maar eens doen.

Maar dat zal denk ik niet mijn problemen oplossen. Heb vanochtend de foutcodes uit gelezen en weer 1-1-1 op A2 terwijl service en lambda lampje branden. Heb ook de stekker van de LMM er even af getrokken terwijl die motor draaide, en je merkte duidelijk dat hij dit niet leuk vond, dus dan zou de LMM nog iets moeten doen lijkt me dan

Wat er dan overblijft (volgens mij)
- Bougie kabels
- Bobine
- Verdeler kap / rotor
- Ontstekings tijdstip
- Krukas sensor
- Nokkas sensor

Citaat van: jrs2k3 op 04-01-2012 09:05:59
Heb ook de stekker van de LMM er even af getrokken terwijl die motor draaide, en je merkte duidelijk dat hij dit niet leuk vond, dus dan zou de LMM nog iets moeten doen lijkt me dan

Maar nu weet je nog niet of dat "iets" goed is of niet


Gr

Citaat van: thuur op 04-01-2012 09:09:06

Citaat van: jrs2k3 op 04-01-2012 09:05:59
Heb ook de stekker van de LMM er even af getrokken terwijl die motor draaide, en je merkte duidelijk dat hij dit niet leuk vond, dus dan zou de LMM nog iets moeten doen lijkt me dan

Maar nu weet je nog niet of dat "iets" goed is of niet


Gr

True Daarom zij ik ook "iets" Dus toch maar eens een LMM swap doen om te kijken of dat het is?

Citaat van: jrs2k3 op 04-01-2012 09:05:59
Maar dat zal denk ik niet mijn problemen oplossen.

Ik denk het wel

Een brandend lambda lampje gaat meestal niet vanzelf weer uit, zéker niet tegelijkertijd met het service lampje.

Als je service lampje gaat branden omdat er service nodig is dan gaat dat lampje na 2 minuten vanzelf uit totdat het gereset wordt, dus dat is niet vreemd.
Wat wel vreemd is is dat het lambda lampje tegelijkertijd uitgaat. Volgens mij heb jij helemaal geen lambda storing aangezien je ook 1-1-1 uitleest op A2. Na het lostrekken van de LMM heb je wel overigens wel een foutcode.

Citaat van: mehn op 04-01-2012 09:13:13

Citaat van: jrs2k3 op 04-01-2012 09:05:59
Maar dat zal denk ik niet mijn problemen oplossen.

Ik denk het wel

Een brandend lambda lampje gaat meestal niet vanzelf weer uit, zéker niet tegelijkertijd met het service lampje.

Als je service lampje gaat branden omdat er service nodig is dan gaat dat lampje na 2 minuten vanzelf uit totdat het gereset wordt, dus dat is niet vreemd.
Wat wel vreemd is is dat het lambda lampje tegelijkertijd uitgaat. Volgens mij heb jij helemaal geen lambda storing aangezien je ook 1-1-1 uitleest op A2. Na het lostrekken van de LMM heb je wel overigens wel een foutcode.

Nieuwe lambda kan igg geen kwaad

Maar klopt mijn verhaal dat boven de 4000 toeren er "niks" meer wordt gedaan met LMM en/of Lambda sonde?

ongeveer boven de 4000 rpm gaat het spul in closed loop, dus kijkt niet meer naar lambda regeling maar gaat een vaste hoeveelheid brandstof inspuiten afhankelijk van de hoeveelheid gemeten lucht. Om zo zeg maar tot lambda 0,8 te komen
ipv lambda 1 waar de lambda sonde voor zorgt.

Citaat van: arjenT5R op 04-01-2012 12:31:43
ongeveer boven de 4000 rpm gaat het spul in closed loop, dus kijkt niet meer naar lambda regeling maar gaat een vaste hoeveelheid brandstof inspuiten afhankelijk van de hoeveelheid gemeten lucht. Om zo zeg maar tot lambda 0,8 te komen
ipv lambda 1 waar de lambda sonde voor zorgt.

Thx voor je uitleg! Ik snap hem

In de auto op de terug weg van mijn werk schoot me nog iets te binnen, probleem onstond maandag toen had de auto weg gezet in de versnelling op een schuin stukje bij mijn werk. Die ochtend deed hij het nog prima en toen ik eind van de dag deed starten merkte ik al dat er iets mis was. Dus ga vanavond ook maar eens kijken of de distributie nog op tijd staat

Service lampje is gereset, lambda lampje is nu ook uit! Zouden die dan toch doorverbonden zijn?!

En heb op A1 nog steeds geen foutmelding, ga nu de ontsteking nog eens bij langs lopen kijken of ik daar nog wat tegen kom!

Wel bijzonder dat ze tegelijk aangingen Zou mooi zijn als het nu opgelost is! En zoniet, dan gaan we eerdaags alsnog even LMM swappen.

Helaas pindakaas! Probleem is nog steeds niet verholpen. Houdt nog steeds wat in tussen de 2500 en 3500, vooral het 3000 gebied heeft hij moeite en dat is eigenlijk het gebied wat ik het meeste gebruik (snelweg etc)

Daar in tegen is het service en lambda lampje wel uit!

Zaterdag maar ff langs mijn garage in steenwijk, kijken of die me nog wat opweg kan helpen!

Citaat van: arjenT5R op 04-01-2012 12:31:43
ongeveer boven de 4000 rpm gaat het spul in closed loop, dus kijkt niet meer naar lambda regeling maar gaat een vaste hoeveelheid brandstof inspuiten afhankelijk van de hoeveelheid gemeten lucht. Om zo zeg maar tot lambda 0,8 te komen
ipv lambda 1 waar de lambda sonde voor zorgt.

Open loop noemen ze de toestand waarbij het mengsel niet meer gefinetuned wordt door middel van het signaal van de lambdasensor.
Of dit gebeurt vanaf 4000 omw/min waag ik te betwijfelen. Open loop wordt toegepast onder de volgende officiele situaties:
- Vollast
- Koude motor
- Decelereren
- Noodloop

Stiekem gaat de motor ook in open loop boven ongeveer 120 km/h.  De reden hiervoor is dat geen bij enkele emissiemeting de snelheid hoger is dan 120 km/h. Het liefst gebruikt men een wat "vetter"mengsel in alle situaties; milieueisen vragen echter om de lambda = 1 toestand.

De eisen van het "testprogramma" tot 120 km per uur zijn toch veel later gekomen dan de productie van onze roffels?

Ik vraag me af of er "niks" meer wordt gedaan met de lambda, dit is niet gebaseerd op feiten, maar ik kan me voorstellen dat bij vollastverrijking de ECU wel een lambda van minder dan 1 wil meten..

Gr. Stefan

Die eisen zijn al redelijk oud hoor...
Ik weet niet of het voor alle auto's geldt, maar heb een paar auto's op de rollenbank gezien met een AFR meting waarbij de lambdawaarde boven 120 km/h als een klif zakt naar iets van 0,8.

De lambdawaarde kan door de sensoren in onze 850's niet gemeten worden; het of rijk of arm. Bij open loop probeert de ECU de waarde niet meer terug te krijgen naar lambda = 1.