Dat zou zuur zijn, ik mij '88 er daytona weggedaan, omdat het voor de hobby een te dure auto zou zijn als ik MRB moet betalen.

Citaat van: bassie81 op 23-10-2009 10:32:55
Toevallig is de groep rokers wel de groep die het meeste bijdraagt aan onze samenleving, wij zouden ze moeten koesteren.

- Met alle accijns betalen zijn 5 maal de eigen gezondheidskosten
- zij sterven eerder en maken daardoor minder lang gebruik van de AOW
- zij sterven eerder en leggen daardoor minder druk op het pensioenstelsel

Ik ben een niet roker en vind het smerig maar ik ben ook een econoom en zie dat zij financieel behoorlijk bijdragen aan de samenleving, meer dan andere groepen.

Iedereen betaald meer dan genoeg voor zichzelf!

iedereen al op de hoogte van de nieuwe regeling?

- de 86ers blijven belasting vrij,
- de 87ers worden dat in 2013,
- de 88ers in 2015,
- de 89ers in 2017,
- de 90ers in 2021, 2019 dus
- en uiteindelijk de 30 jaar oude 19921er in 20221.....

wel oppassen met Diesels en LPG, de extra belasting boven de normale moet gewoon betaald worden.

Offeh, correct me if i'm wrong, makkelijker maken konden ze het niet, en leuker.. nou jah...

edit : zie correcties...

Citaat van: gerardgrobben op 14-12-2011 21:22:39
iedereen al op de hoogte van de nieuwe regeling?

- de 86ers blijven belasting vrij,
- de 87ers worden dat in 2013,
- de 88ers in 2015,
- de 89ers in 2017,
- de 90ers in 2021,
- en uiteindelijk de 30 jaar oude 1992er in 2022.....

wel oppassen met Diesels en LPG, de extra belasting boven de normale moet gewoon betaald worden.

Offeh, correct me if i'm wrong, makkelijker maken konden ze het niet, en leuker.. nou jah...

Is dat dan alleen voor diesels en LPG auto's na 1986?
Lijkt me wel anders moeten mensen ineens gaan betalen als ze dat nu niet hoeven.

Willem

Citaat van: gerardgrobben op 14-12-2011 21:22:39
iedereen al op de hoogte van de nieuwe regeling?

- de 86ers blijven belasting vrij,
- de 87ers worden dat in 2013,
- de 88ers in 2015,
- de 89ers in 2017,
- de 90ers in 2021,
- en uiteindelijk de 30 jaar oude 1992er in 2022.....

wel oppassen met Diesels en LPG, de extra belasting boven de normale moet gewoon betaald worden.

Offeh, correct me if i'm wrong, makkelijker maken konden ze het niet, en leuker.. nou jah...

Niet dat het wat met de bijtelling van zakelijk bereden auto's van 15 jaar of ouder te maken heeft, maar goed:

CiteerVoor voertuigen die op 31 december 2011 al 25 jaar of ouder zijn en op grond van de huidige regelgeving voor de vrijstelling in aanmerking komen, wordt een overgangsregeling getroffen. Hoewel deze auto's nog niet voldoen aan de termijn van 30 jaar, behouden zij ook na 31 december 2011 de huidige vrijstelling, inclusief eventuele brandstoftoeslag. Daarnaast wordt een overgangsregeling getroffen voor voertuigen die de komende jaren de leeftijd van 25 jaar bereiken en bij handhaving van de 25-jaarsgrens al eerder in aanmerking zouden zijn gekomen voor de vrijstelling.
Voertuigen die in 1987 voor het eerst in gebruik zijn genomen komen na 26 jaar in aanmerking voor de vrijstelling. Voor voertuigen uit 1988 ligt de grens bij 27 jaar, voor voertuigen uit 1989 bij 28 jaar en voor voertuigen uit 1990 bij 29 jaar. Voor voertuigen die voor het eerst in gebruik zijn genomen na 1990 is de algemene grens van 30 jaar van toepassing

Bron:Oldtimer NL

1990 + 29 = 2019 op mijn telmachientje

De eerste roffels worden dus in (1991 + 30 =) 2021 belastingvrij.


Gr

ik zei al : correct me if i'm wrong... LOL

kwam pas deze pagina tegen:

https://www.bijtellingoldtimer.nl/index.php/btw-correctie-nieuws/117-btw-correctie-youngtimer-aangepast

Wouter van Embden (van die site) is al aan het lobbyen in Den Haag begreep ik. Vorige keer had hij heel veel succes rond de youngtimerregeling. Ben benieuwd wat er uitkomt, want als die inderdaad op alle auto's toegepast wordt, is het verre van redelijk. Bij auto's van 15 jaar of ouder zou 2,7% van de marktwaarde beter zijn. Dat spoort beter met de privebijtelling.

Of gewoon de btw-regeling rond margeauto's handhaven. Maar of die blijft, is nogal mistig. Lijkt van niet.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 15-12-2011 09:57:37
Wouter van Embden (van die site) is al aan het lobbyen in Den Haag begreep ik. Vorige keer had hij heel veel succes rond de youngtimerregeling. Ben benieuwd wat er uitkomt, want als die inderdaad op alle auto's toegepast wordt, is het verre van redelijk. Bij auto's van 15 jaar of ouder zou 2,7% van de marktwaarde beter zijn. Dat spoort beter met de privebijtelling.

Of gewoon de btw-regeling rond margeauto's handhaven. Maar of die blijft, is nogal mistig. Lijkt van niet.

In ons geval moet ik dus 2,7% van € 42.000,00 = € 1.134,00 corrigeren? Dit is bijna net zoveel als dat ik terugvorder Trouwens... we hebben helemaal geen BTW voordeel gehad omdat de auto een marge auto is. Ik hoop dat ze de oude regeling van 75% in ere houden als je het niet kunt bewijzen.

Precies... Ik heb de belastinginspecteur hier een brief gestuurd dat wij de marge regeling blijven handhaven

De 75% regeling is 17 oktober jl. al afgeschaft, en de regeling die ervoor in de plaats is gekomen levert dermate weinig voordeel op dat het voor mij iig niet de moeite was om er nog gebruik van te maken. Sluitende kilometerregistratie, waarin woon-werkverkeer niet zakelijk gerekend mag worden. Dan blijft er wel verdomd weinig over.

Citaat van: MenzoChantal op 03-01-2012 19:24:23
Precies... Ik heb de belastinginspecteur hier een brief gestuurd dat wij de marge regeling blijven handhaven

En hoe reageerde de inspecteur daarop? Als hij al gereageerd heeft natuurlijk.

Met een sluitende rittenadministratie kom je al een heel eind om aan de "btw correctie" te ontkomen.
Beschouw die rittenadministratie maar als goed betaald maar saai werk.

Saskia en ik doen het anders: Haar 18 jaar oude roffel staat op de zaak en maakt geen prive kilometers.
Mijn auto staat prive en wordt voor 0,19 ct/km afgetrokken.

Wat er met het onderhoud gebeurt mag de lezer raden.

Blij te horen dat mijn oude auto zoveel onderhoud krijgt

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 04-01-2012 21:13:39

Citaat van: MenzoChantal op 03-01-2012 19:24:23
Precies... Ik heb de belastinginspecteur hier een brief gestuurd dat wij de marge regeling blijven handhaven

En hoe reageerde de inspecteur daarop? Als hij al gereageerd heeft natuurlijk.

Nog geen reactie. (Ik heb dit via de accountant gedaan)

Citaat van: Thys op 04-01-2012 21:10:39
De 75% regeling is 17 oktober jl. al afgeschaft, en de regeling die ervoor in de plaats is gekomen levert dermate weinig voordeel op dat het voor mij iig niet de moeite was om er nog gebruik van te maken. Sluitende kilometerregistratie, waarin woon-werkverkeer niet zakelijk gerekend mag worden. Dan blijft er wel verdomd weinig over.

Er staat nergens "sluitend". Alleen "aannemelijk". Dit houdt in dat je geen gedetailleerde administratie hoeft bij te houden.

De nieuwe regeling houdt in dat ze er van uitgaan dat je 25% zakelijk rijdt en 75% privé? Zoiets toch? Ik vind dit link omdat de bijtelling een MINIMALE inschatting is van de belastingdienst. Als de inspecteur kan aantonen dat je meer privé voordeel hebt zal hij het werkelijk bedrag belasten. Als jij instemt met 25%/75% dan betekend dat je 75% van de autokosten privé zijn. Dit zal met onze auto's vele malen meer zijn dan de luttele bijtelling van 35% over de economische waarde...