Ik dacht dat er ook in Frankrijk 2.0l T5's waren geleverd.
Althans, ik ben eens naar een T5 gaan kijken, en dat was volgens de verkoper een Franse 2.0.

Dat hoor ik voor het eerst, maar het zou kunnen... misschien wel "ooit" eerst uit het buurland italie geimporteerd of belgie  

Auto's zijn inmiddels al zo'n 10 jaar oud en de meesten hebben dan wel meer dan 1 eigenaar gehad  

Alleen in Italië is er belastingvoordeel voor auto's met motorinhoud<2 liter, voor Frankrijk niet. De kans dat ze daar geleverd zijn lijkt me vrij klein.

Ben heel erg nieuw en heel erg bezig geweest met deze heer uit Haarlem.
aardige vent, maar auto heeft geen onderhoudshistorie, LPG is later ingebouwd en de man heeft er maar een paar maanden in gereden. Krijgt na nieuwe baan auto van de zaak.
Ik was erg geinteresseerd. Prijs prima, kleur goed, gfoto's erg mooi. ( er staat een link op de advertentie met zeker 10 foto's).
Mijn dealer ( serva ) vond het een risico; Turbo op gas, met zo'n km stand is volgens hen vragen om onkosten in de zeer nabije toekomst. Kop zou inmiddels aan revisie toe moeten zijn.
Er stond ook een rode T5 in Vianen te koop waarmee ik heb proefgereden.
Aardige man, fijne auto maar geen airco en dus viel-ie voor ons af. ( Vakantie in Italie wordt zo wel erg warm )
Deze heeft er wel voor gezorgd dat ik ABSOLUUT en Turbo wilde.
Wellicht is dit een optie

De auto in haarlem , wat was de km stand en wat was het kenteken??.
groet maarten

  Mijn zoektocht naar een mooie roffel schiet niet op.....
Struin alle (denk ik, als je nog tips hebt hoor ik het graag) veiling/marktplaatsen/volvospecialisten af op het net. Maar een estate op LPG met een k-stand onder de 270 is nauwelijks te vinden. Van 10V tot T-5 met een redelijk flexibel budget géén resultaat  

Deze "rode t-5" voldoet maar de verkoper reageert niet op mail of telefoon ....?

Ben benieuwed wat er op basis van het kenteken 'naar boven komt'. Blijf wel geïnteresseerd. Moet bij deze verkoper wel nog een afspraak zien te maken/krijgen .....

Nog een uitbrander Maarten. In mijn mail naar hem vraag ik oa. naar het kenteken. Geen reactie tot op heden.

Nog iets, mij heeft hij verteld (zes weken geleden toen hij wel telefonisch bereik was ...!) dat de boekje uit de auto waren gestolen tijdens een inbraak. Ik weet dat autoradio's hot zijn maar dat onderhoudsboekjes hier nu ook bij horen ....

Dat van het onderhoudsboekje is volgens mij een handelaars-smoes.
Maar Joozt die km stand die jij noemt van ±270000 of meer hoeft toch geen probleem te zijn, als er maar een onderhoudsboekje bij zit.
ik hoor graag hoe het afloopt.
Groet Maarten met een 20v met 371000 km op de teller.

Dat is waar maar ik van plan zo'n 40 K per jaar te roffelen. Dat voor een jaar of twee. 850 naar moeders de vrouw, ik weer een andere ....... roffel. Daarom is LPG en eigenlijk ook aut. een eis voor mij. Motortype minder relevant, onderhoudhistorie des te meer..

Citaat van: Maarten op 22-02-2005 17:49:44
Dat van het onderhoudsboekje is volgens mij een handelaars-smoes.
Maar Joozt die km stand die jij noemt van ±270000 of meer hoeft toch geen probleem te zijn, als er maar een onderhoudsboekje bij zit.
ik hoor graag hoe het afloopt.
Groet Maarten met een 20v met 3710000 km op de teller.

HOEVEEL? ik hebmet mijn TDI 567.000, maae 3.710.000 acht ik zelfs voor een volvo onmogelijk. Zeker op gas

Sorry een nul teveel ingetoetst.
Groet maarten

Nog even "off topic" over het G3 verhaal.

Ik heb vier maanden geleden mijn okt.'95 Olive green 850 2.5 10v Estate automaat laten omzetten van G2 naar G3! Het kan dus nog steeds!
Het koste mij..., een nieuwe gascomputer. (E.285,-)
En uh..., er staat ECHT nu G3 op mijn kenteken bewijs.

Sem.

Dat zijn goeie berichten... waar heb je dat dan laten doen?

En zitten daar de kosten voor je kentekenbewijs bij in? Of moet je zelf nog naar de rdw om dat aan te laten passen? Zo ja, wat kost dat dan?

Groeten

Heb mij laten vertellen dat een 10v vanaf '95 op G3 kan en een 20v vanaf '96 (let op!!, dit heb ik me laten vertellen!)

Ik heb Autogas Ruissen in Wesep gebeld en gevraagd of mijn auto (850 2.5 10v) op G3 gezet kon worden.
Hij zei: "volgens mij wel, maar dan moet je me even zeggen wat er op je LPG type plaatje staat onder de motorkap".
Zo gezegd, zo gedaan.
Werd vijf minuten later netjes terug gebeld dat het gewoon mogelijk was, maar dan wel d.m.v. een nieuwe gascomputer te monteren.
Heb dat ding dus besteld en hij ging er twee a drie weken later in.
Ze zeiden me dat er nog kosten bij kwamen voor het kentekenbewijs, maar die heb ik nooit gehad.

Ging echt heeeel simpel.

Zij (gas inbouwer) sturen de oude computer naar Vialle en krijgen dan na de goedkeuring een formulie terug en die word naar jou eigen thuis adres opgestuurd.

Deze stuur je met (LET OP) je COMPLETE deel 1,2 en 3 op naar de RDW en dan gaat alles vanzelf.

Geintje koste mij dus eventjes iets van E.285,- (incl. inbouw en BTW), maar ik betaalde eerst E.303,- per kwartaal en nu E.230,- per kwartaal.

Reken maar uit...!!! die computer heb je er zo uit!

Sem

Autogas Ruissen
Amperestraat 2
8091XX Wezep [kaart]
Tel: 038 3762303
> www.aaruissen.nl

Nu heb ik een verdamper , kan dit dan ook G3 worden?
G3 is toch niet per defenitie LPI ?

Wat veranderd er nu feitelijk als ik mijn gas op G3 zou kunnen krijgen ,
naast het belastingvoordeel dan  
(andere comp... en hoe zit het met evt storingen die ik NU namelijk  NIET heb, maar
dan mischien de kop op gaan steken....?)