Citaat van: Dirk342 op 10-01-2012 08:01:32
Bak is wel uit te lezen met het ledsysteem alleen heb je dan andere pinnetjes nodig als op de motor.

Enig idee welke dat zijn?
pin3 motormanagement
pin 13cc
pin 6 ecc

De AW50-42 bak ECU (uit '96 dus) zou wel uit te lezen moeten zijn met Brickdiag overigens. Hij is gewoon ondersteunt door hun. Het oude type bak ECU (dus uit '92) is niet door hun ondersteunt. Ik denk dus wederom dat je er een verkeerde ECU tussen hebt zitten.....

Je zou dan de pennen 5 aan de massa, 16 aan de plus en 7 zou het signaal moeten geven.  Zie ook Brickdiag voor een goed schema er van als je 'm laat kijken bij een 2.5-20V uit '92 met AW50-42 bak

Citaat van: Molmans op 09-01-2012 19:30:05
Als ik mijn chasiscode invoer in Bricks geeft hij wel de optie LH 3.2 zoals aangegeven 1 bericht van mij eerder

Aan jouw chassisnummer heb je geen ruk meer omdat er een totaal andere motor is ingekomen, heeft dus ook helemaal geen enkele zin.  Nogmaals alles van de '96 aan electronica moet je overzetten op dit blok / bak, dus ook de ECU's en de rest van de zooi.  Luister nu toch eens.

@Dirk,

Fijn dat je me wilt helpen, alleen de toon mag wel wat minder.
Alles heb ik over gezet zoals jij mij gebood, alleen op advies van Thuur en Dennisestate850 heb ik de ECU van de bak bij de bak gelaten. Dit heb ik ook al in een pb-tje aan je bericht en een aantal berichten eerder in dit topic.
Hier heeft niemand, en dus ook jij niet op geageert.
Dus ik snap je opmerking niet omtrent het niet luisteren.
Misschien luister ik wel te veel naar alle welgemeende adviezen   

Citaat van: Molmans op 09-01-2012 19:30:05Goed, inmiddels zijn we weer een paar weken verder.
Het advies van Dirk heb ik opgevolgd, alle sensoren overgezet.
Nokassensor, krukassensor, luchtfilterhuis inclusief luchtmassameter, klopsensoren, gaskleppositiesensor, gasklephuis en luchtinlaat. Ja zelfs de Ecu's, op de automaat na dan.

Bij de '92-er loopt er vanaf TCU pin B5 een blauwe draad naar A1 van het OBD-I kastje (oude manier uitlezen). Bij OBD-II auto's loopt er vanaf TCU B22 een witte draad naar pin 7 op de OBD-II stekker.

Voor diagnose lijkt me het snelst als je toch de '96-er TCU even plaatst, een rondje rijdt en dan uitleest via OBD-II. Anders een OBD-I kastje opsnorren en dat aansluiten zoals hierboven beschreven.


Gr

Er zit al de '96 ECU's in Thuur.  

Wat betreft de bak ECU, die moet je gewoon omzetten dus ook die '96 erin, omdat je snelheidssignaal naar de klok toe van de ABS computer afkomt (ik neem tenminste aan dat je het nieuwe type controller erin hebt zitten. Heb je het oude type controller erinzitten (metalen behuizing) dan kun je de '92-er ECU voor de bak gebruiken / laten zitten.

De '96-er motor ECU's LH3.2 zijn beide via OBD-II uit te lezen middels het lamp/led systeem.  Een '96 bak ECU idem.  Een '92er bak ECU kun je niet uitlezen via OBD-II en daar heb fout nr. 1 al te pakken want hij krijgt met brickdiag geen contact met die ECU.

Verder 1 goed bedoeld advies voor TS en echt niet verkeerd bedoelt ofzo: hou het bij het advies van 1 man (hoef ik echt niet te zijn, don't worry).  Bij storingzoeken, problemen oplossen, etc. heb je , als je er door 10 man naar laat kijken ook 10 verschillende meningen.  Een ieder van ons bedoelt het goed maar we kijken allemaal op verschillende wijze tegen deze storingen aan.  Ga jij nu alles door elkaar heen husselen, krijg je 1 groot zooitje en weet niemand dadelijk precies wat er nu allemaal wel / niet gebeurt is.  Ondanks alle goede bedoelingen. Misschien nog beter is om de auot bij iemand neer te zetten die verstand van zaken heeft om te kijken of hij 'm fatsoenlijk aan het lopen kan maken.

Mijn toon veranderd heel sterk op de manier waarop er gereageerd word, m.a.w. actie is reactie. Word vaak heel moe als er van alles gekloot en gekaaid word, in mijn ogen had die auto al een hele tijd terug (na het inbouwen van het blok meteen al) heel goed kunnen lopen.  Staat je deze toon niet aan, jammer, so be it.