Zeker doen, want sluiting op een dergelijke cappacteit kabel gaat voor de grootst mogelijke problemen zorgen.
(circa 8 kilowatt aan kortsluitingsluitings power)

Citaat van: daytonawim op 10-01-2012 12:06:59
Zeker doen, want sluiting op een dergelijke cappacteit kabel gaat voor de grootst mogelijke problemen zorgen.
(circa 8 kilowatt aan kortsluitingsluitings power)

Wat voor zekering zou je moeten gebruiken.  Ik zie best zware zekeringen langs komen die je op de accu naar de start motor kan zetten.

Als je 100 A zou nemen vind ik dat geen rare waarde, het gaat er om dat bij kortsluiting in de kabel, de zekering ploft
en niet je auto uitfikt ! ( zorg dat je gelijk een reserve zekering hebt liggen, want die haal je niet zomaar even ergens)

Je zou op de sloop eens kunnen kijken of je niet zo'n BMW automaat kan scooren.

Als je je contact aanzet, trek je al snel 15 A alleen voor verlichting e.d.

Citaat van: daytonawim op 10-01-2012 13:08:47
Als je 100 A zou nemen vind ik dat geen rare waarde, het gaat er om dat bij kortsluiting in de kabel, de zekering ploft
en niet je auto uitfikt ! ( zorg dat je gelijk een reserve zekering hebt liggen, want die haal je niet zomaar even ergens)

Je zou op de sloop eens kunnen kijken of je niet zo'n BMW automaat kan scooren.

Als je je contact aanzet, trek je al snel 15 A alleen voor verlichting e.d.

50mm kabel zou ongeveer 125 - 150 A mogen trekken.

Citaat van: MarkoC70T5 op 10-01-2012 13:24:35

Citaat van: daytonawim op 10-01-2012 13:08:47
Als je 100 A zou nemen vind ik dat geen rare waarde, het gaat er om dat bij kortsluiting in de kabel, de zekering ploft
en niet je auto uitfikt ! ( zorg dat je gelijk een reserve zekering hebt liggen, want die haal je niet zomaar even ergens)

Je zou op de sloop eens kunnen kijken of je niet zo'n BMW automaat kan scooren.

Als je je contact aanzet, trek je al snel 15 A alleen voor verlichting e.d.

50mm kabel zou ongeveer 125 - 150 A mogen trekken.

waarom kijk je niet hoe groot je hoofdzerkering is dan weet je meer
en gelijk hoe groot je moet gaan

Je startmotor zit toch rechtstreeks op de accu, of zit ik er nu naast.
de stuurdraad van de startmotor loopt wel gewoon over het boordnet.

Kijk gewoon wat er in een V70N zit. Daar zit de accu ook achterin. Als je wilt besparen, kun je ook naar de sloop gaan en zo'n kabel van een V70N trekken, maar dat was niet je bedoeling misschien.

Citaat van: mc70 op 10-01-2012 13:37:44
waarom kijk je niet hoe groot je hoofdzerkering is dan weet je meer
en gelijk hoe groot je moet gaan

Citaat van: daytonawim op 10-01-2012 13:42:09
Je startmotor zit toch rechtstreeks op de accu, of zit ik er nu naast.
de stuurdraad van de startmotor loopt wel gewoon over het boordnet.

Startmotor is idd ongezekerd.

Citaat van: daytonawim op 10-01-2012 13:42:09
Je startmotor zit toch rechtstreeks op de accu, of zit ik er nu naast.
de stuurdraad van de startmotor loopt wel gewoon over het boordnet.

Ja daar zit geen zekering tussen.  Maar als je de accu in de koffer verplaatst moet er wel een zekering tussen worden gezet.
Dus hoeveel zou dat dan moeten zijn de kabel kan 150 A maximaal aan.  Weet niet of de startmotor zoveel trekt.
Als het veel verschil zou zijn. Heb je liever een zekering die iets lager is dat de max kabel waarde.

Citaat van: MarkoC70T5 op 10-01-2012 13:50:07

Citaat van: daytonawim op 10-01-2012 13:42:09
Je startmotor zit toch rechtstreeks op de accu, of zit ik er nu naast.
de stuurdraad van de startmotor loopt wel gewoon over het boordnet.

Ja daar zit geen zekering tussen.  Maar als je de accu in de koffer verplaatst moet er wel een zekering tussen worden gezet.
Dus hoeveel zou dat dan moeten zijn de kabel kan 150 A maximaal aan.  Weet niet of de startmotor zoveel trekt.
Als het veel verschil zou zijn. Heb je liever een zekering die iets lager is dat de max kabel waarde.

bel je marc even en vraag je hem wat er in ze racer zit

ach, zal wel weer bestempeld worden als "eigenwijs" maar een zekering voor een startmotor 

Het start amperage kan oplopen tot zo een 450A* (kortstondig) verder is het totaal nutteloos om die kabel te zekeren.
(met deze waarden kan het immers alsnog afbranden, schade veroorzaken, etc. voordat de zekering toegeeft.
niet voor niets dat constructeurs hem niet zekeren.)
Je hebt 1 dikke kabel van de accu naar startmotor en dan nog 1 dikke naar een verdeler voor alle andere dingen in de auto.
(n.b. DUS GEEN AFTAKKING!)

Zorg gewoon voor een goede bevestiging (om de 20 tot 30cm vast punt aan chassis)

*Uitgaande van de 850 benzine, dikke diesels in bv merc/audi/bmw/etc. zitten soms tegen de 800A

Citaat van: NinaPaul op 10-01-2012 14:53:40
ach, zal wel weer bestempeld worden als "eigenwijs" maar een zekering voor een startmotor  

Het start amperage kan oplopen tot zo een 450A* (kortstondig) verder is het totaal nutteloos om die kabel te zekeren.
(met deze waarden kan het immers alsnog afbranden, schade veroorzaken, etc. voordat de zekering toegeeft.
niet voor niets dat constructeurs hem niet zekeren.)
Je hebt 1 dikke kabel van de accu naar startmotor en dan nog 1 dikke naar een verdeler voor alle andere dingen in de auto.
(n.b. DUS GEEN AFTAKKING!)

Zorg gewoon voor een goede bevestiging (om de 20 tot 30cm vast punt aan chassis)

*Uitgaande van de 850 benzine, dikke diesels in bv merc/audi/bmw/etc. zitten soms tegen de 800A

Men geeft altijd aan dat er een zekering binnen 10cm van de accu geplaatst dient te worden als de accu zich in de kofferbank bevindt.
Die zekering zit normaal niet op de auto.  en zekerd dus ook de bekabeling naar de start motor.

Johann hoe heb jij dat gedaan?

Citaat van: MarkoC70T5 op 10-01-2012 15:38:27

Citaat van: NinaPaul op 10-01-2012 14:53:40
ach, zal wel weer bestempeld worden als "eigenwijs" maar een zekering voor een startmotor 

Het start amperage kan oplopen tot zo een 450A* (kortstondig) verder is het totaal nutteloos om die kabel te zekeren.
(met deze waarden kan het immers alsnog afbranden, schade veroorzaken, etc. voordat de zekering toegeeft.
niet voor niets dat constructeurs hem niet zekeren.)
Je hebt 1 dikke kabel van de accu naar startmotor en dan nog 1 dikke naar een verdeler voor alle andere dingen in de auto.
(n.b. DUS GEEN AFTAKKING!)

Zorg gewoon voor een goede bevestiging (om de 20 tot 30cm vast punt aan chassis)

*Uitgaande van de 850 benzine, dikke diesels in bv merc/audi/bmw/etc. zitten soms tegen de 800A

Men geeft altijd aan dat er een zekering binnen 10cm van de accu geplaatst dient te worden als de accu zich in de kofferbank [sic] bevindt.
Die zekering zit normaal niet op de auto.  en zekerd dus ook de bekabeling naar de start motor.

Johann hoe heb jij dat gedaan?

Wie is "men"?

Kan je mij 1 constructeur noemen die dit daadwerkelijk toepast, bij een in de kofferbak geplaatste accu?

Nogmaals, je dient 2 kabels naar voren te trekken. 1 voor de startmotor en 1 voor alle andere verbruikers.

Citaat van: MarkoC70T5 op 10-01-2012 10:22:20
Heb ook een optima redtop besteld met mooi montage beugel. http://www.optimatrays.com/products/3478-PHS/gallery_200h.jpg
Moet alleen nog de kabels en de zekering houder hebben.

Montage ziet er super uit maar voor mij geen RedTop meer. Een keer leeg en ze zijn kapot.
Rij nu al een paar jaar met een gel accu Merk Exide. Een zogenaamde "deep cycle" type welke hogere start capaciteit zou hebben.

wtf dikke kabels 45mm2.......

kijk is wat er nu aan zit 

Citaat van: ulkeman op 10-01-2012 18:25:26
wtf dikke kabels 45mm2.......

kijk is wat er nu aan zit  

Ja bij jou blijft de weerstand van de kabel natuurlijk gelijk, totaal niet afhankelijk van de lengte of zo....

Ik zou zeggen, gebruik de zoekfunctie eens  is ook al op dit forum naar voren gekomen.