In volgorde van "luidheid"

1. Standaard downpipe met kat
2. 3" Downpipe met racekat
3. 3" Downpipe

De katalysator zit inderdaad aan de downpipe. Als je kiest voor een 3" zonder kat dan krijg je een stuk lege pijp op de plek waar normaal de kat zit

Zoals )()()sT ook al zegt merk je, voor wat betreft het geluid, bij normaal rijgedrag niet heel veel van een 3" DP met racekat.

Standaard en 3" met racekat:

En is er tussen verschillende merken racekat's nog verschil in geluid? Ik las iets over het aantal cellen. Maakt dat wat geluid betreft uit?

Citaat van: mehn op 10-01-2012 14:05:34

Citaat van: darius op 10-01-2012 14:04:24
Er is ook al veel geschreven dat je eerst rijwielgedeelte en bijv remmen moet tweeken voor je er nog meer vermogen in pompt..dus ga je meer vermogen genereren met je standaard stille comfi auto

Ik zou niet weten waarom ik mijn remmen moet aanpassen als ik de auto chip. Voorheen liep ie ook al 255 km/h op de teller

Kijk daar is de klassieke denkfout weer 

Het gaat er ook om hoe snel je op die 255 zit , daar chip je voor, niet zozeer voor een hogere top snelheid 

Citaat van: Hengeveld op 10-01-2012 15:29:22
En is er tussen verschillende merken racekat's nog verschil in geluid? Ik las iets over het aantal cellen. Maakt dat wat geluid betreft uit?

Ja, meer cellen betekent minder geluid.

Meer cellen is ook minder flow neem ik aan. Dus hoe stiller, hoe minder effectief de 3"DP zal zijn.

Ik geniet erg van de stilte, dus dan denk ik toch dat ik beter de 2,5" kan houden. Dat is mij meer waard dan meer trekkracht.

Klopt het dat het turbogat bij een 18T groter is dan bij een 16T (bij standaard 2,5" DP+kat) na chiptuning?

Je hebt nu een 16t schuine flens denk ik? Volgens mij is die goed voor een pk of 310. Daar ga jij niet aan komen en aangezien een 16t sneller opspoelt dan een 18t lijkt me dat een comfortabelere keuze.

Zijn C70 is een 98-er.  Dus 16T met rechte flens.

Gewoon een nieuwe 18T erop met een 3"Ferrita DP en racekat, goede software en gaan..... 

Daarna nog de catback, een aluminium intercooler.... etc. etc.   

Hahaha, ja Marc, maar jij genoot toch juist ook zo van die stilte in mijn (voorheen jouw) C70. Ik vind het juist ook leuk om hem zoveel mogelijk origineel te houden, maar optimaliseren kan nooit kwaad. Dus vandaar.

Als jij een 18T met jouw software net zo snel kan laten oppakken als een 16T, dan heb ik wel interesse. Anders neem ik denk ik een nieuwe 16T en kom ook even langs voor nieuwe software.

Als je geen consessies aan het geluid/comfort wilt doen dan gewoon chippen en als de huidige turbo mankementen begint te vertonen kun je een nieuw plan maken.

Een 18T zonder 3" DP vind ik een beetje zonde.. Je mist dan echt wel wat hoor.


Gr

Ik ben trouwens een zeurpiet op het vlak van geluid, bijgeluiden etc...
Een 3"Downpipe (zonder cat hier) is echt prima hoor. Alleen de originele motorsteunen blijven gebruiken.

Ik ben dan een leek wat tunen betreft, maar als ik kijk wat alleen een goede chip kan doen is dat misschien al afdoende voor je. Bij mij zit de originele 15G turbo met rechte flens erop, de originele 2.5 " downpipe met cat, en verder een standaard uitlaat. Hij is wel Rica gechipt op exact dezelfde setup.  Gevolg een behoorlijk snel T-5je met niets ingeboet aan comfort / uitlaatherrie.

Op de R-modellen van '99 en '00 zitten toch 18T en 19T turbo's? Hebben die een 2,5"of een 3" DP (of 2,75")? Kan ik die dan niet gebruiken? De turbo vervang ik dan ook, dus geen probleem met rechte of schuine flens.

Misschien moet dit topic verplaatst worden naar het uitlaten-topic, want eigenlijk gaat het alleen maar daarover...

Hoeveel vermogen wil je eigenlijk ?