Laatste tijd wat onberekenbaar gedrag van onze V70 2.5T LPI. ( 297.000km) Gepruttel of wegvallen van het toerental, af en toe afslaan, meer zuipen, soms bij warme motor niet willen starten. Vaak als zich iets dergelijks heeft voorgedaan gaat het lambalampje branden. Heb hem vorige week laten uitlezen, kwam storing uit met de LMM.
Nu zag ik een nieuwe Bosch LMM op ebay en mijn vraag is of het makkelijk zelf te doen is om het ding te wisselen. Vraag is dan; waar zit ie en/of is er ergens een tutorial?

thx!

Het wijst zich eigenlijk vanzelf. Ik weet niet of je de LMM los bestelt of met het stukje inlaatbuis. In het eerste geval Tamperproof Torx 25 of Tamperproof 5-star (lukt ook met een combinatietang), afhankelijk van bouwjaar. In het tweede geval 2 slangklemmen (platte schroevendraaier of dopje 7) en hard trekken maar. Wat Vaseline bij montage scheelt aanzienlijk. Vergeet de stekker niet


Gr

Ok ik had inderdaad al ergens gelezen dat het niet heel ingewikkeld moet zijn.
Deze heb ik gezien:
http://www.ebay.nl/itm/BOSCH-0280217107-Luftmassenmesser-Volvo-850-V70-S70-C70-/250967226610?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6ecff8f2#ht_3609wt_932

is dat met of zonder buis?

Citaat van: thuur op 11-01-2012 13:45:53
Het wijst zich eigenlijk vanzelf. Ik weet niet of je de LMM los bestelt of met het stukje inlaatbuis. In het eerste geval Tamperproof Torx 25 of Tamperproof 5-star (lukt ook met een combinatietang), afhankelijk van bouwjaar. In het tweede geval 2 slangklemmen (platte schroevendraaier of dopje 7) en hard trekken maar. Wat Vaseline bij montage scheelt aanzienlijk. Vergeet de stekker niet


Gr

Ik herinner me van de 850 dat je de LMM zelf redelijk lastig / niet uit dat stuk inlaatbuis kon krijgen, maargoed... toen was ik nog wat minder handig. Ik vermoed van wat ik me herinner dat je hem in zijn geheel moet bestellen en ik denk dan ook dat de montage dan een stuk makkelijker is. Zo gezegd, als je die LMM zelf er al uit kan krijgen.

Citaat van: beeper op 11-01-2012 13:50:29
Ok ik had inderdaad al ergens gelezen dat het niet heel ingewikkeld moet zijn.
Deze heb ik gezien:
http://www.ebay.nl/itm/BOSCH-0280217107-Luftmassenmesser-Volvo-850-V70-S70-C70-/250967226610?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6ecff8f2#ht_3609wt_932

is dat met of zonder buis?

Dat is dus met buis.

Aan de torx-schroeven aan de bovenzijde (bij de stekkerverbinding) te zien zou je hem er wel uit moeten kunnen halen. Maargoed, dit monteert wel lekker handig. Of die LMM zelf los verkrijgbaar is, is ook maar weer de vraag.

Je weet zeker dat je geen luchtlekkages hebt?

Dat weet ik niet, ik heb er niet heel veel verstand van, met uitlezen kwam de lmm eruit.
tijdje terug is de verdelerkap en het  benzinefilter vervangen ivbm de klachten, heeft niets geholpen.
Weet niet of het volgende nog van invloed kan zijn:

Het blok lekt aan de achterkant een klein beetje olie, heb ik ook laten bekijken, afdichtring van de olieretourleiding van de turbo is vervangen.
Toch nog steeds lekkage, verhaal nu is dat de turbo en/of slangen misschien lekken...?? Ik weet niet of dit nog van invloed is op bovenstaande met de
lmm maar voor de zekerheid meld ik het maar even.

Gadsamme, net gereden, ineens tijdens het rijden ook weer gas/toerental  ineens helemaal weg, net niet afslaan en hups; lambdalampje weer aan...

Probeer even een lmm te wisselen met iemand dan weet je het zeker, maar als ik dit zo lees is het ook best mogelijk dat je gasklephuis stuk/vies is.
Dat het lambdalampje gaat branden zla komen omdat ie dus met een veel te laag toeren heeft gelopen.

Ik heb nog een werkende LMM liggen, komt uit mijn t5r. Weet niet of dat hetzelfde is, maar je mag er wel meet testen hoor.

De lmm kan je toch niet zonder de buis kopen, ( niet bij die van 850)  of je moet immi doen, maar dat is 100% zeker ellende toch heren?

even proberen idd met een goede van iemand hier.

Da's misschien wel een goed idee, alleen begeef ik me in het hoge Noorden Is er iemand die in de buurt woont, die nog een goede lmm heeft liggen en hiertoe bereid is? ( Groningen).
Ik heb trouwens vanmiddag even aan de stekker lopen frummelen van de lmm om te kijken of hij goed vast zat. In de rit daarna kwam meteen de drop in toerental  naar voren (zoals in mijn vorige mail omschreven. Ik las op dit forum ergens dat hij volgens een modificatie met een tie-wrap vast hoort te zitten, die heb  ik in ieder geval niet..
Er viel met nog iets op; De dikke buis die onder de lmm loopt zit aan 1 kant vast met zo'n metalen ring die je met een schroef aan draait. Die ring zit helemaal los, oftewel de schroef moet zoals het lijkt veel verder aangedraaid, nu heeft hij helemaal geen functie..(klemmen van de buis), heeft dit er wellicht nog iets mee te maken?

Die klem hoort absoluut vast te zitten, als daar lucht aangezogen kan worden meet de luchtmassameter verkeerde waardes..
Met als gevolg een mogelijk branden van je lambda lampje..

Mocht dit niet helpen zou ik zeker even een LMM wisselen..

Heb je de test met de oliedop al uitgevoerd vwb je carterventilatie? Dit in verband met je olielekkage?

Gr. Stefan

OK, ga ik morgen vast zetten, thx! dan even kijken hoe het gaat.
Yep oliedop ding is al gedaan met betrekking tot de carterventilatie, lijkt goed.
Carterslang is maand of twee terug ook vervangen.

Misschien kun je ook eens kijken bij http://www.maf-shop.com voor je LMM. Zitten in Duitsland en zijn niet duur.