Volvo 855 10V 1995 op LPG G3 met verdamper. 510.000 KM

Gister stil komen te staan met de roffel. Koppeling van een koelslang geheel uitgedroogd/afgebrokkeld. Deze vandaag vervangen --> koelvloeistof erin. Blijkt radiateur ook lek te zijn.

Vandaag nieuwe opgehaald en gemonteerd. Koelvloeistof erin. Alles lijkt goed.

Gestart om te ontluchten. Komt er gelijk een fontein koelvloeistof de lucht in.

Kap over de bougies eraf gehaald bougiedoppen eruit blijken die geheel gesmolten te zijn

Compressie gemeten. (vanaf distributie kant af)
1 -> 9 bar
2 -> 10 bar
3 -> 7 bar
4 -> meer dan 16 bar!!
5 -> 0 bar

Gaan iig nog even de kop er af halen maar het ziet er niet zo goed uit iig.

blok is rijp voor de vuilbak, een nieuw heb je voor niet al te veel centjes en liggen vaak wel op de plank her en der.

soms zit er zelfs nog een auto aan vast

(sloop auto met bv kapotte bak/ plaatschade etc. de rest onderdelen kan je dan eventueel weer verkopen, natuurlijk wel plek enzo hebben om dat te doen)

Is enkel een andere kop erop nog een optie? Scheelt weer wat werk dan hoeft niet heel de motor eruit... Distributie was er al bijna aan toe dus die pak ik natuurlijk gelijk mee.

Dat weet je pas als je hem openmaakt.
Ik zou hem idd geheel omwisselen...

Misschien morgen maar kop er af trekken om eens te zien hoe de schade is. Wel erg jammer want hij liep nog erg mooi en goed. Baal ook heel erg van die bougie kabels die ik net nieuw had!
Zorg je zo goed voor je roffel en dan krijg je dit er voor terug!
Net een beurt gegeven met een olie spoeling nieuwe bougies en kabels enz...

Citaat van: Wout309t op 07-01-2012 22:06:54
Dat weet je pas als je hem openmaakt.
Ik zou hem idd geheel omwisselen...

Jazeker. Met dik 5 ton is de rek er wel uit. Of nou de kop eraf moet of het blokje in zijn geheel
Het is idd. vervelend, maar goed, die km-stand is respectabel!
Ik heb al het 3e blok in de V70, maar dan nu wel een hele verse

Jammer hoor ook al is het een respectabele km-stand, ik heb zelf een blok op reserve te liggen voor het geval mijn 2.5 10v klapt.Maar het liefste rijdt ik hem met met originele blok door.De mijne staat nu op 582.300, en mijn klepsteelrubbers zijn binnenkort aan vervanging toe.

Goede kans dat mijne ook al heel wat meer gelopen heeft. Vorige eigenaar had al eens een nieuw tandje in de teller laten zetten en ik heb het laatst ook zelf nog gedaan na een paar maanden zonder km teller gereden te hebben. Het blok verbruikte geen drup olie en rookte niet. dus erg zonde dat hij zo aan het eind moet komen.

Ik haal het 10V blok uit mijn sloper en die gaat met 518.500 de garage is. Afgelopen maanden enkel 0,25 liter olie bijgevuld op 15.000 km rijden ............. als mijn huidige blok aan vervanging toe is (staat pas op 194.000) dan heb ik een goed blok om erin te lepelen.

Groet,
Roger

Ik ben nog niet echt verder gegaan met de 850.

Ben erg aan het twijfelen wat te doen. Ook al weer aan het zoek naar een andere volvo op G3 Staat genoeg leuks op MP.

De roffel had nog wel wat meer werk waarschijnlijk en dan lopen de kosten best wel op. Waarschijnlijk had ik voor de apk ook een nieuwe kat nodig... en dan zag de auto er zelf ook niet echt meer super strak uit.

Ik laat nog wel weten wat ik doe.

We gaan de auto in onderdelen verkopen of iemand moet er zin in hebben om hem compleet te kopen en er een ander blok in te hangen.

Dan moet je wel snel reageren want maandag stuur ik kenteken op naar de RDW!

Vandaag de gelukkige eigenaar van een zeer fraaie 960 estate op G3
Ik kon het niet laten. Had ook nog gekeken bij 2 andere 855's maar dat was toch niet echt super.
Ik zal morgen in het licht even wat foto's schieten

Maak dan ook wat foto's van je 850. Toch wel handig als je er vanaf wil

Welke kleur heeft ie?

Is deze denk ik.