Citaat van: Michaell op 11-01-2012 17:03:10
De dealer had het echt over de interieur sensor met een klein ventilatortje ervoor. Deze zou uitmonden ergens bij het stuur. Hij wist alleen niet zeker meer aan welke kant, maar dacht bij de lichtschakelaar.
Ik zal hem morgen eerst ff proberen uit te lezen. Als mijn creatie werkt, dan weet ik waar het probleem zit.

Dat is degene van een v70. Bij mijn 850 zitten ze bij de handgrepen boven het portier (aan het dak) aan de binnen kant van de greep. Je ziet het als een vierkant stukje plastic met een gat in het midden van ongeveer 5mm.

Die van mij moeten ook nog schoon, hoe kun je die dingen het beste losmaken is wil er niet zomaar met perslucht in blazen.

Overigens heb ik de mijne uitgelezen en geeft hij problemen aan met die sensors. alleen knipperen bij mij de lampjes niet.

Hoi Snix,

Ik begon al een vermoedde te krijgen dat de dealer in de war was. Mehn zei ook dat dit bij de x70 wel zo zat.

Wat ik heb gedaan, is met een klein schroevendraaiertje (Spanningzoeker o.i.d.) voorzichtig deze witte kapjes eruit gewipt.
Deze zitten met een ribbel klem in een buisje waar de censor in zit en zijn er vrij eenvoudig uit te wippen.

Kijk wel goed hoe ze gezeten hebben, want ze passen maar op 1 manier erin ("roostertje" horizontaal) heb in ondekt.

Als ik er zo inkijk ziet dit er best kwetsbaar uit. Ik zou hier niet met een schroevendraaier ofzo in gaan purken. Als je liever geen compressor gebruikt, i.v.m. de grote luchtdruk, kun je net als ik een flesje perslucht kopen (Ik heb geen compressor. Zijn wel duur. Ik betaalde €7,- ervoor!). Hier zit minder power in, maar werkt uitstekend!

Ik ben vandaag aan het uitlezen geslagen. En het is gelukt!!!!!! 
Wat een geweldig systeem! 

Ik heb 1 foutcode erin staan, maar ik krijg hem niet gereset. Het probleem is dus nog niet opgelost, maar ik weet nu wat het is!

De foutcode is: 4-1-4: Driver's side interior temperature sensor inlet fan seized.

Is dit makkelijk te verhelpen? 
Ik heb de boel al schoon geblazen, dus het lijkt erop dat ik het ventilatortje moet vervangen. Maar volgens mij kom je daar vrij rottig bij als ik het zo zie.

De sensor er voorzichtig uit peuteren en dan de ventilatortje in zijn geheel goed schoonmaken.
Blijkbaar blijft deze stilstaan of draaid erg langzaam.

Maar de sensor aan de bestuurderskant is de boosdoener

Citaat van: Michaell op 12-01-2012 12:48:17
De foutcode is: 4-1-4: Driver's side interior temperature sensor inlet fan seized.

Is dit makkelijk te verhelpen? 
Ik heb de boel al schoon geblazen, dus het lijkt erop dat ik het ventilatortje moet vervangen. Maar volgens mij kom je daar vrij rottig bij als ik het zo zie.

Je kunt de hele sensor inclusief fan uit het dak halen. De foutcode geeft aan dat de fan niet draait, meestal komt dat door de stof.

Ik denk dat ik inderdaad de hele sensor er even uithaal. Zo kan ik goed kijken of er nog ergens stof ofzo op een plek zit waar het niet hoort.

Ik ga even kijken hoe dat moet. Volgens mij moet eerst de handgreep eraf en misschien dat ik dan ik dan het stoffen dakdoek op die plek kan omslaan of iets in die richting.

Ik ga het in ieder geval proberen!

De handgreep moet inderdaad los.
Ook de kunststof strip boven de deur. Die zit achter de B-stijl kap (die waar de gordel in verdwijnt) vast met een bajonetsluiting.

Bedankt voor de tip Mehn!

Ik ga van het weekend lekker sleutelen.
Het schijnt er dan nog mooi weer voor te worden ook. 

Citaat van: mehn op 12-01-2012 13:35:44
De handgreep moet inderdaad los.
Ook de kunststof strip boven de deur. Die zit achter de B-stijl kap (die waar de gordel in verdwijnt) vast met een bajonetsluiting.

Hehe en dit wilde ik eigenlijk weten. Perfect !! Bedankt dat ik even mocht meeliften.

 

Ik heb goed nieuws allemaal, het is mij gelukt het probleem op te lossen!!
Ik heb de gehele sensor eruit gehaald en zag nog wat stofresten tussen het ventilatortje en de bodem zitten en daardoor draaide deze nog erg zwaar.
Ik heb het stof heel voorzichtig met een klein plat schroevendraaiertje eruit zitten purken en met een beetje perslucht afgemaakt.
Toen deze weer aangesloten en op contact gezet en zag dat deze weer vrolijk ging draaien. 

Nu ik toch bezig was, heb ik de andere kant er ook uit gehad, maar deze was wel gewoon schoon.

Tot mijn verbazing hoefde ik de foutcode niet te resetten. Ik kreeg geen knipperende lampjes meer op de ECC unit en na het voor alle zekerheid nog even uitlezen kreeg ik keurig code: 1-1-1 (No fault detected).

Ontzettend bedankt iedereen voor de hulp!