Citaat van: manon op 12-01-2012 20:39:38
Ik heb er net precies mee gereden maar de turbo werkt gewoon. Ik hoor ook geen rare geluiden.Hoe kan ik zelf controleren of de turbo kapot is?

Hoor je hem ook fluiten?

Nee ik hoor niks fluiten.Toen ik de oliepeilstok eruit haalde vanmiddag zat daar witte smurrie aan,heeft dit ook te maken met roken van de auto?

Citaat van: manon op 12-01-2012 20:43:00
Nee ik hoor niks fluiten.Toen ik de oliepeilstok eruit haalde vanmiddag zat daar witte smurrie aan,heeft dit ook te maken met roken van de auto?

Mijn vacuumslang van de turbo lag ook door de midden. Ik meende ook altijd dat de turbo het deed, tot een mede forumlid er mee ging rijden.
Toen bleek toch echt dat de dikke vacuumslang van de turbo stuk was. Er is toen door Jack een nieuw stuk slang opgezet en nu hoor ik toch de turbo duidelijk fluiten. (al is het de kleinste van alle turbo's 13G voor een 2.5T)

Voor de witte smurrie moet je het grote Sludge topic doorlezen.
Meest voor de hand liggend is dat je korte stukjes rijd, en dus vocht hebt in de olie. Ikzelf heb de peilstokbuis geisoleerd met radiatorbuis isolatie en tot op heden geen last meer van sludge.

Citaat van: manon op 12-01-2012 20:43:00
Nee ik hoor niks fluiten.Toen ik de oliepeilstok eruit haalde vanmiddag zat daar witte smurrie aan,heeft dit ook te maken met roken van de auto?

Nee, komt vaak van veel korte stukken rijden, vrij onschuldig. Oplossing is olie verversen en wat meer lange stukken rijden (dan komt de olie ook eens goed op temp.)

En dat roken na een poosje stationair draaien is toch echt 9 van de 10 keer je turbo die aan het overlijden is, prestatie verlies zul je niet zo gauw merken....

de witte slurry komt inderdaad van veel korte stukjes rijden.
De turbo laat ik zaterdag door neef automonteur checken.
Ik heb de auto net een maand dus ik ervan uit dat het nog garantie is.

Ik heb een nieuwe turbo erop, en na tijdje stationair nog steeds een pluimpje, zal bij mij wel de kleppensteel rubbers zijn. de CV is ook nieuw.
turbo tjekken, even rechts de slang eraf, en dan kan je wat aan het schoepje rommelen en zien of hij speling heeft.... of je er makkelijk bij kan weet ik niet precies, want toen ik het ging tjekken, lag de versnellingsbak er half af.

Het is geen pluimpje maar een pluim!! De hele parkeerplaats was blauw.

Citaat van: manon op 12-01-2012 21:17:43
de witte slurry komt inderdaad van veel korte stukjes rijden.
De turbo laat ik zaterdag door neef automonteur checken.
Ik heb de auto net een maand dus ik ervan uit dat het nog garantie is.

En? is er afgelopen weekend nog wat meer bekend geworden behalve dat 'ie rookt?

Nee,mijn neef had geen tijd.Wordt donderdagavond.

Hetzelfde meegemaakt en heb mijn turbo vervangen. Toen was het roken over!
Bleek alleen dat een te hoge carterdruk de reden was voor het overlijden van de turbo..

Citaat van: volvohaas op 18-01-2012 14:41:15
Bleek alleen dat een te hoge carterdruk de reden was voor het overlijden van de turbo..

Hoe is dat geconstateerd/aangetoond?


Gr

Citaat van: thuur op 18-01-2012 14:45:07

Citaat van: volvohaas op 18-01-2012 14:41:15
Bleek alleen dat een te hoge carterdruk de reden was voor het overlijden van de turbo..

Hoe is dat geconstateerd/aangetoond?


Gr

Ik zal het herformuleren: Ik heb me laten vertellen (michelli) nadat bleek dat hij ook een te hoge carterdruk had, dat dat vermoedelijk de oorzaak is geweest van de kapotte turbo.

Mijn turbo is niet kapot, volgens de monteur kan het ook nog wel te dunne olie zijn.Ook omdat er zoveel sludge(lees vocht) in de olie zit wat dus nog dunnere olie betekent.Ze gaan de auto slushen en dan dikkere olie gebruiken.Ik wacht weer af.