Ik was precies de helft kwijt voor een Volvo accu 

Citaat van: elianmars op 10-11-2011 13:42:59
Ik was precies de helft kwijt voor een Volvo accu 

Heb net even de dealer gebeld: een nieuwe Volvo accu kost 105 euro, dus ik haal er straks eentje op. Scheelt me nog 55 euro ten opzichte van de ANWB..

Het blijft zuur op deze manier, ik kan die voorwaarden voor de garantie van een ANWB accu ook niet vinden op het net.

Citaat van: SirRutte op 10-11-2011 13:48:53

Citaat van: elianmars op 10-11-2011 13:42:59
Ik was precies de helft kwijt voor een Volvo accu 

Heb net even de dealer gebeld: een nieuwe Volvo accu kost 105 euro, dus ik haal er straks eentje op. Scheelt me nog 55 euro ten opzichte van de ANWB..

Het blijft zuur op deze manier, ik kan die voorwaarden voor de garantie van een ANWB accu ook niet vinden op het net.

Man, bel es wat rond!
Hier kost een Volvo accu ongeveer 75-80 euro incl btw bij de dealer.

Toch raar dat de dealers onderling zulke verschillende prijzen hanteren

Zal zo Henk Scholten Arnhem eens bellen..

Nou er zit een nieuwe accu van de dealer in. Had ook de vestiging in Arnhem gebeld, maar daar was een nieuwe ook 105 euro. Had ook geen zin om er nog meer tijd in te steken, dit gezeur heeft me nu wel genoeg ergenis gekost.

Zoals verwacht start de wagen weer prima, nu alleen nog een klacht indienen bij de ANWB..


3 jaar garantie. Een wassen neus!

Eén voordeel: Geen vreemde stickers meer onder de kap


Morgen moet ik nog even zo'n klem bestellen die de accu op z'n plek houdt. Omdat die ANWB accu groter is, zat die niet met een klem vast en deze lijkt te kunnen schuiven zo.

De rode 854 is inmiddels van een hobbyauto verworden tot een heuse daily driver (25k km per jaar ipv 8k). Brandstofkosten zijn natuurlijk wel fors, maar moet zeggen dat ik nog steeds iedere dag met een smile in- en uitstap. Hoewel ik me niet echt meer stoor aan z'n schoonheidsfoutjes, begonnen de constant beslagen ramen me toch aardig de keel uit te hangen. Toen ook de vloer aan beide kanten vochtig begon te worden, was de conclusie snel getrokken: lekke kachelradiateur.

Vandaag even aan de slag geweest en het was een prima klusje om te doen (wel even van tevoren zorgen voor droge doeken binnen handbereik). Na een testritje lijkt de boel weer te werken zoals het heurt. Job well done, hoop ik. Heb er wel wat foto's van maar de info op het forum spreekt eigenlijk voor zich. Samen met de how-to uit Vadis zul je er zeker uitkomen.

Binnenkort even voor de apk de handremkabels vervangen en wat kleine dingetjes nakijken, maar over het algemeen (na ruim 4 jaar al) nog steeds dik tevreden

Zo, dat is weer even geleden. Inmiddels zo'n 8000 kilometer verder met de T-5 en hij rijdt nog steeds

Sinds afgelopen zomer ben ik eigenlijk weinig dingetjes tegengekomen, het scheelt dat ik destijds het meeste Stage 0 onderhoud gelijk heb gedaan na aanschaf. Het meeste stoor ik me nu nog aan de rammeltjes en piepjes in het interieur, wat dat betreft rijd ik toch liever in een sedan!

Zometeen is het tijd voor het eerste sleutelwerk in maanden: Het wiellager linksvoor moet worden vervangen. Eerst was het alleen te horen bij bochten naar rechts, nu is het lager ook bij rechtdoor rijden te horen. Daarom via ebay een nieuw lager besteld.

Voor het vervangen heb ik vorige week deze knaap alvast gekocht:



Ben benieuwd hoe het gaat, ik hoop vooral dat alles goed los komt. Later foto's!

Citaat van: elianmars op 10-11-2011 13:42:59
Ik was precies de helft kwijt voor een Volvo accu 

Inderdaad. Beetje goede accu heb je wel voor EUR 80,-.

Maar geen Varta of Bosch... dat kun je echt vergeten voor die centen.  Heb gisteren voor een Varta 61A en 600 Amp koudstartvermogen 115.55 betaald en dat is al goedkoop te noemen.

Uiteindelijk heb ik voor 105 euro een accu bij Henk Scholten gehaald. Voor dat prijsverschil had ik geen zin om overal rond te zoeken of via internet te bestellen.

Even iets anders, misschien dat sommigen van jullie het interessant vinden.

Laatst kwam ik op dit forum het volgende topic tegen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47145.0.html

Inmiddels is MotronicSuite 1.1.9 op het net te vinden. Het programma beschikt over een bibliotheek waar de standaard software van diverse Volvo modellen in is te vinden.

Ik heb er al even mee zitten spelen, zo is het mogelijk twee bestanden te vergelijken. Het blijkt dat een T-5R ten opzichte van een T-5 aanpassingen heeft in de VE map, de boost map, de overboost map en de ignition map. Ook zijn er een paar limieten gewijzigd.

Hier bijvoorbeeld de boost maps van een 850 T-5 en van een T-5R:





En het verschil:



Af en toe heb ik m'n twijfels bij de waarden op de assen, maar het programma geeft een leuk inzicht in de ECU's van onze 850's!

Citaat van: SirRutte op 17-01-2012 10:06:15
Uiteindelijk heb ik voor 105 euro een accu bij Henk Scholten gehaald. Voor dat prijsverschil had ik geen zin om overal rond te zoeken of via internet te bestellen.

Hoeveel Ah en koudstartvermogen heeft deze accu dan ? Kan me eigenlijk haast niet voorstellen dat je bij Scholten, voor die prijs, een zware accu krijgt... Denk namelijk dat het een 45 of 47 Ah is.

Citaat van: Dirk342 op 17-01-2012 17:11:12

Citaat van: SirRutte op 17-01-2012 10:06:15
Uiteindelijk heb ik voor 105 euro een accu bij Henk Scholten gehaald. Voor dat prijsverschil had ik geen zin om overal rond te zoeken of via internet te bestellen.

Hoeveel Ah en koudstartvermogen heeft deze accu dan ? Kan me eigenlijk haast niet voorstellen dat je bij Scholten, voor die prijs, een zware accu krijgt... Denk namelijk dat het een 45 of 47 Ah is.

Het label zegt: 60Ah, 520A koudstartvermogen.

Dat valt echt niet tegen en had ik niet verwacht ! 

Het was even uitgesteld, maar vandaag dan eindelijk het wiellager vervangen. Vlak nadat ik begon kwam ik erachter dat ik geen dop 36 heb voor de asmoer, dus kon eerst weer op pad om er eentje te halen. Heb een dop gevonden van Midlock die eigenlijk is bedoeld voor oliefilters. Handig voor de asmoeren want maatje 36 én 1/2"! Normaal gaat half duims maar tot 32..

Eerst de asmoer los terwijl het wiel er nog op zit, dat scheelt weer tegenhouden:



Dan wiel eraf, de twee bouten van de remklauwbracket los, remklauw ophangen aan de veer, remschijf eraf en het wiellager is zichtbaar:



Nu moet de steekas eruit. Dat kan een rotklus zijn omdat de as met locktite in de naaf is gezet. Ik had voor de zekerheid een gasbrandertje klaar staan maar dat was allemaal niet nodig, hij zat niet vastgelijmd. De steekas is duidelijk een keer vervangen, op de as staat namelijk 'Volvo 850' gekalkt.

Fuseepen eruit, draagarmbouten iets lossen zodat deze kan zakken en de as kan eruit:



Hier zijn nog oude locktite resten in de naaf te zien:



Het vervelendste deel vond ik het losdraaien van de oude bouten van het wiellager. Hiervoor heb je een Torx E14 dop nodig. Omdat de fusee met veerpoot alleen nog bovenaan vast zit, draait het alle kanten op. Uiteindelijk heb ik ze met m'n voet tegen de schokdemper, eén hand aan de stuuruitslagnok en de ander aan de ratel los gekregen.

Oud en nieuw naast elkaar:



Alles goed schoongemaakt, nieuwe wiellager gemonteerd en locktite op de steekas:



En de boel weer in elkaar:



De remschijf en de remklauw weer gemonteerd en onder de fusee opkrikken om de draagarmbouten weer aan te draaien:



En het wiel kan er weer op
Het is nu weer heerlijk stil in de auto