Nou....... maar even verder in dit topic  


Sinds het vervangen van de carterventilatie loopt het blok +-1000/1100 tpm, ik heb met het vervangen van de ventilatie het zeefje laten zitten. Maar omdat dit super irritant is ga je toch op zoek waar het vandaan komt  . Terwijl ik aan het schuiven/knuipen ben aan de slangetjes kom ik tot de ontdekking dat wanneer ik het slangetje van de vlamdover dicht knijp, het probleem opgelost is  ....... morgenavond gaat de 20v even op de brug om te kijken of er een aansluiting van de carterventilatie niet goed genoeg aangedraaid zit.

Wie heeft het klipklare antwoord waarom dit zo is  

(en tevens vervangen van de achter remschijven zijn sinds vorige week krom  )

Grt Ben  

Het dikke slangetje of het dunne slangetje?


Gr

PS: het zeefje zou ik toch echt weggooien

Het dikke slangetje Thuur  .......... wanneer ik deze dicht druk ter hoogte van het torente (maakt waarschijnlijk niet uit waar)  dan loopt de 20v weer netjes stationair  , bij loslaten gaat het weer omhoog  tot 1000 + tpm

Bij warme motor ook meer dan koude motor 

Grt 

Ik denk dat je de rubberring vergeten bent die om de vlamdover zit bij de bajonetsluiting. Of hij is zo verhard of vervormd dat ie niet meer afsluit. Wat je nog kan proberen is een lange tyrap(of meerdere aanelkaar) om de vlamdover en het inlaatbochtstuk te doen en zo de valmdover verder aantrekken zorg dan wel dat de sluiting goed inelkaar zit.

Nog niet aan gedacht  deze "neem"  ik ook mee