Met slechte compressie zou je het volgens mij ook op benzine moeten merken en dus geloof ik er niet in.

Aan de andere kant is Jack er vrij zeker van en compressie meten kost niets...

Ik weet dat het een vreemde inval is Mathijs, maar ik heb hetzelfde ooit en keer met een BMW gehad. Was gewoon niet normaal mee te rijden op lpg. Op benzine voelde je er weinig van maar op lpg deed de motor anders niks dan bokken. Ben hiermee naar de dealer gereden toen en zijn eerste conclusie was ook 1 of meerdere verrote kleppen. Na demontage van de kop bleek dit dan ook de treurige waarheid.

Dus geen dubbele brandstof.
Geen compressie enkel als je lpg rijd, lijkt me ook sterk.

Je zou de uitstroompijpjes kunnen laten controleren.
Als die gebroken zijn (of één), bevriest de lpg in de injector, de motor houd in, en als de lpg vrijkomt door de warmte word het mengsel op dat moment té rijk, waardoor de motor gaat bokken.

Het is ook ma een vreemde inval Ludo, maar om het te laten checken kan nooit kwaad volgens mij.

daarom was ik ook zeer benieuwd naar de kleur van zn oude bougies.

@Ludo: Met uitstroompijpjes bedoel je?

Zou het kwaad kunnen een gewoon even een stuk op lpg te gaan rijden en zien wanneer hij gaat bokken? Volgens mij is het niet erg consequent.
Bij een koude motor (net van de benzine af) lijkt hij geen problemen te hebben, misschien omdat hij dan nog wat rijker loopt?

Uiteraard Jack, controleren kan nooit kwaad.

De uitstroompijpjes zitten in de injectorhouders.
Een Vialle inbouwer weet wel wat ie moet controleren.

@Ludo: Is het onderbekingsrelais nu uitgesloten van fouten?

Wat betreft compressie, controleren kan natuurlijk geen kwaad, zal het maandag laten doen.

Jammer genoeg zijn alle werkplaatsen van de LPG-inbouwstations op zaterdagnmiddag gesloten, had er graag nog even langs gereden... in de hoop dat ze tijd hebben natuurlijk...

Je hebt de benzinepomp uitgeschakeld gehad, dan kan hij dus geen dubbele brandstof inspuiten.

Ik gok op een uitstroompijpje, omdat je nu schrijft dat ie de eerste 2 kilometer wel goed rijd.
Als er dan voldoende ijs in het pijpje zit, kan er geen gas meer door.

Kan ik dit ook zelf conroleren of kan ik dit beter een de profi's overlaten?

Alles kan je zelf, maar of het daar beter van word?.
Laat dit maar aan de vakman over, die heeft ook alle benodigde O-ringetjes op het schap liggen... 

@Ludo: Maken we maandag werk van.

Als je even het hele verhaal in het kort bekijkt, zou het dan toch niet iets elektrisch moeten zijn?

Maandag: Hij gaat overslaan/bokken, ook op benzine en stopt ermee, is niet meer te starten
Dinsdag: Smorgen bij garage wil hij nog niet starten, na nieuwe verdelerkap, rotor en bougiekabels wel. Lijkt opgelost maar gaat bij rijden toch weer stotteren, op gas en benzine. savonds naar huis gereden, op gas, in het begin even gestotter, daarna nergens meer last van. (Oude verdeelkap zag er wat gehavend uit)
Woensdag: Smorgens start ie goed, eerste 4 km nergens last van, dan gaat ie weer afentoe bokken, zo naar garage gereden. Daar bougies vervangen, zonder resultaat.
Donderdag: Voorste lambdasonde vervangen, zat toch al foutmelding op (of dat oorzaak of gevolg was laat ik in het midden), geen reslutaat.
Vrijdag: Nieuwe Bobine erop, op oude zit witte schroeivlek, op benzine loopt ie nu weer goed, op lpg nog niet.
Zaterdag: Stekker van benzinepomp afgegooid om twee brandstoffen uit te sluiten, ook nu gaat ie naar een paar kilometer weer bokken...

trouwens wat voor bougies zijn er geplaatst?

Geen idde, ga ik maandag ook vragen, maar waarom??

de beste ervaringen zijn met originele volvo bougies.

Hikken en bokken wil met oem bougies regelmatig voorkomen vooral op lpg.

Moeten het speciale lpg-bougies zijn of is dat een fabeltje?