Als je de TCV afsluit,en de turbodruk dan wel hoger komt....kan het alleen aan de TCV klep liggen of een vacuum slang...of toch een SW foutje.
De actuator is dus niet te slap,want hij kan die 1.4 bar gewoon hebben zoals je geprobeerd hebt met afgesloten TCV..

Oke: de TCV heb ik tot op heden 3x vervangen: Volvo BCS, Volvo TCV en IPD TCV.
De actuator is dus sterk genoeg bij 1.4 bar de klep dicht te houden. Echter, hoe is de spanning van de veer over zijn gehele bereik (en niet alleen bij gesloten stand).

Bij een standaard turbo kan je ook de slang eraf trekken en 1.6 bar aantikken. Maar, maakt dat de actuator per definitie stabiel genoeg om (met software aanpassing) continue gestabiliseerd 1.6 bar te draaien.. ?

Ik weet het ook even niet meer!

hej martijn!

kunnen ze jou bij Fasttech niet verder helpen?
met dit probleem

Jahoor, voor 120 euro ex. BTW per uur kan dat vast wel ;-)

uhmm ja das indd wel duur!
je hebt de t5r, voor er bij toch?
dus hoeft niet binnen een week klaar,
anders zou het wel een optie zijn..

dus ik begrijp dat de t5r wel veel turbo druk maakt, maar niet vast houd...
is dit mischien wat?
Blitz DUAL SBC SPEC R
heb ik ook op die auto van mij zitten,
zoals je weet heeft mijn auto het zelfde ondergaan als jou auto, alleen heb ik geen andere nokkenas en spruitstuk.

heb ik niet zelf gedaan hoor, oud eigenaar zippo! heeft het toen allemaal heel netjes voorelkaar gemaakt!
en ik weet nog dat hij zij,voor dat ik de Blitz DUAL SBC SPEC R had geplaatst was de auto heel onrustig, ook de turbo druk.

dus mischien ist wat!
heb er niet echt veel verstand van, maar dat schoot mij even te binnen

succes er mee

Is een idee Louwrens, bedankt voor het meedenken en misschein is inderdaad een EBC wel de oplossing. Jij rijdt dus ook met een 19T, hoeveel druk maak je, en houdt hij dit altijd vast?

ik rij indd ook met een 19T

ik heb dus het advies gekregen van de oud eigenaar, om onder de 15 graden niet op stage 3 en 4 te rijden,
die Blitz DUAL SBC SPEC R heeft bij mij in de auto 4 stage's.

als ik zomers de Blitz DUAL SBC SPEC R op stage 4 zet, draait hij (begrenst met signaal) 1.3 bar

en wat hij precies vast houd vind ik moelijk!

want met zo'n druk in de rug! kijk ik liever op de weg
maar hij zakt niet onder de 1.1 bar
ik rij met 310 pk en 493nm

maar ik rij dus onder de 15 graden alleen op stage 1
hier een foto waar bij mij de Blitz DUAL SBC SPEC R zit, ps foto is gemaakt bij oud eigenaar en niet bij mij.

Citaat van: Martijn_B op 26-01-2012 20:05:48
Jahoor, voor 120 euro ex. BTW per uur kan dat vast wel ;-)

Martijn,FT heeft de auto gemapt en fluctueert in de druk kan je dan niet terug om dit te fine tunen in de mapping op hun kosten,of zie ik iets over het hoofd.

Dacht dat ze bij Rica wel zo te werk gaan.

Groet.

Hi Peter,

Er zal vast wat te regelen zijn, maar ik ben daar zelf aangekomen met een niet goed werkende actuator. Aan de software zal waarschijnlijk niets mis zijn, ze hebben daar al zoveel van die 19T's gehad.  Daarnaast wil ik ook graag zelf kijken wat er mis is, als ik naar FT ga moet ik daar een dag voor vrij nemen en het is 230km enkele reis vanuit hier. Met mijn drukke baan is dit erg lastig.

Morgen de actuator wisselen met een sterkere en kijken waar ik uit kom.

Citaat van: Martijn_B op 27-01-2012 11:08:11
Hi Peter,

Er zal vast wat te regelen zijn, maar ik ben daar zelf aangekomen met een niet goed werkende actuator. Aan de software zal waarschijnlijk niets mis zijn, ze hebben daar al zoveel van die 19T's gehad.  Daarnaast wil ik ook graag zelf kijken wat er mis is, als ik naar FT ga moet ik daar een dag voor vrij nemen en het is 230km enkele reis vanuit hier. Met mijn drukke baan is dit erg lastig.

Morgen de actuator wisselen met een sterkere en kijken waar ik uit kom.

Goh zou dat misschien die van mij zijn? 

Hmmmmm... Nog eens goed ingelezen en ik verdenk de nokkenas timing misschien toch ook van enige onjuistheid. Morgen de overlap met 1,5 graden verkleinen, kijken wat dat doet.

Vandaag de nokkenassen even op 0 graden gezet en dit punt gemarkeerd. Dit zodat er in de toekomst een referentiepunt is als ik ze ga wijzigen. De auto klinkt nu wel anders, grappige gewaarwording is dat. De turbodruk is nog steeds vaag:

Hij bouwt nu heel langzaam op, gaat eerst naar 0.8 bar, klimt dan naar 1.0 bij 4.000 rpm en bij 5.500 schiet hij ineens door naar precies 1.3 bar. Straks de actuator eens strakker zetten en kijken wat hij dan weer doet..

Verders de Titans gister avond in 2 laagjes Poorboys Wheel Sealant gezet, beschermt tegen remstof en houdt je velgen heel makkelijk schoon. Voegt ook nog wat glans toe






En op de auto:

Ziet er netjes uit

Hej jij hebt een ander potje PB wheelsealant dan ik die van mij is doozichtig,lekker belangrijk ,maar het viel me op Wel goed spul

Absoluut een mooi resultaat!
Dit is 1 tint donkerder dan wat erop zat of niet Martijn?

Lekker bezig hoor..

Gr. Stefan