Citaat van: arjenT5R op 29-01-2012 00:56:14

Citaat van: grijzev70tdi op 20-01-2012 20:53:50
Wij geven nooit een certificaat uit voor de airco service. Wou  je dus mee zeggen dat wij prutsers zijn? 9 van de 10 staat de klant erbij, kunnen ze zelf alles zien. En om uitleg vragen mochten ze dat willen

ohja dat heb je al ruim bewezen toch 






prutser!

Iedereen maakt fouten toch? Heb jij ook gemaakt waarschijnlijk

Fouten maken is toch niet erg ALS je er tenminste wat van geleerd hebt
Maar daar gaan we in dit geval wel van uit

[/quote]

Anders zullen je leidingen gaan bevriezen, en daar worden ze niet beter van.
[/quote]

Ik zal we simpel zijn om te denken dat er onder de kap of ergens anders in die auto, (gebruik makend van de motorwarmte , geisoleerde leidingen), een plekkie te vinden/maken is welke je vorstvrij kan houden en zo de airco gewoon te laten werken?

Als ik kan kiezen met of zonder certificaat en het prijsverschil is daardoor schijnbaar ongeveer 50% ,dan kan dat hele certificaat mij gestolen worden. (meegemaakt) Sorry hoor maar ik ben wel kritisch mbt tot mijn portemonnaie. Milieu heb ik dan niet zo heel veel (meer) mee.... Ik heb geen probleem met beunhazen welke door collega,s uitgemaakt worden voor prutsers. Dat wordt een oneindige discussie waarbij beide partijen gelijk zullen krijgen (ieder komt op voor zijn eigen belangen.) 

Isoleren heeft geen zin, het bevriezen heeft te maken met de agregatietoestand van het koudemiddel.
De druk in het systeem wordt bepaald door de vulgraad en omgevingstemperatuur, daalt de temperatuur dan daalt ook de druk van het systeem.
Door deze daling daalt ook de agregatietoestand (verdamping) van het koudemiddel, die ook gelijk weer de laagste temperatuur bepaald.
Als bijvoorbeeld de druk in het systeem 1,8 bar(e) is, dan behoort hier een verdampingstemperatuur bij van -1 °C..., dit betekent dat het koudemiddel staat te verdampen.
Het gevolg is, dat de verdamper bevriest en de ac leiding, maar het koudste punt ligt altijd daar waar het koudemiddel gaat expanderen ..en dat is het expansieventiel/orifice die bevriezen het eerst.
Als er dan ook nog vocht aanwezig is ? (is er altijd wel) bestaat het gevaar dat onderdelen openscheuren.

@ jacques1967, een prijsverschil van 50% door geen certificaat af te geven zal daar echt niet aan liggen, het is het werk wat naar behoren moet uitgevoerd worden volgens de regels.
Er zijn beunhazen/prutsers die niet afpersen, de standtijd niet in acht nemen enz, enz en zomaar het systeem terug afvullen. en ja die bezeiken je waar je bij staat, tenslotte komen ze vroeg of laat toch op de koffie als de klant terug komt met klachten.

CiteerMilieu heb ik dan niet zo heel veel (meer) mee....

Precies zo denkt de beunhaas hetzelfd..wat kan mij dat schelen..Waarom denk je dat de uitfasering van R134a van start is gegaan !
Omdat R134a een GWP-Waarde heeft van 1300, het heeft invloed op het broeikas effect.
De vervuiler betaalt en daar heeft de regering en de EU al voor gezorgt, maar waar jij niet aan denkt is dat je mee gaat betalen ook al heb je niks met het milieu.
Denk maar aan het feit dat vanaf  1 juni 2011 een nieuwe wet van kracht is gegaan die autofabrikanten verplichten dat alle nieuwe auto's waarvoor een Europese typegoedkeuring is aangevraagd, de airco installatie niet meer mag voorzien zijn en werkend op R134a.
Subarau heeft de eerste nieuwe auto begin deze maand afgeleverd met het nieuwe airco syteem en koudemiddel.
Die kosten wat eraan voorafgegaan zijn en gemaakt door de ontwikkelaars, zullen ze toch terug willen zien ! Wie betaalt dat, iedereen wat een nieuwe auto koopt..

En er gaat nog meer komen, want het nieuwe koudemiddel is gevaarlijk (licht ontvlambaar) een lekkage en ontstekingsbron maakt het tot ontbranden, tevens is het ook nog ééns flink duurder dan R134a en komen weer grotere veiligheidsmaatregelen.
Omdat het nieuwe koudemiddel duurder is gaan de fabrikanten van R134a deze prijs omhoog brengen, dan zijn straks de bordjes naast de weg airco vullen voor appel en ei verleden tijd.

Zo, het gaat hier al een tijdje lekker off topic, tss, je laat ze even alleen....

Heb zelf overigens nog nix aan de diagnostiek van het weinige ontwasemlucht gedaan, maar de buitenluchtmixer dicht doen hielp al enorm voor het ontwasemen (ahum) 

Heb je volkomen gelijk in broer, en heb het inhaken van jouw probleem op dit topic van de TS totaal over het koppie gezien 

Citeermaar de buitenluchtmixer dicht doen hielp al enorm voor het ontwasemen (ahum)

I.d.d. of je leest/neemt de manual eens door, dat knopje (recycle functie) zit er niet voor niets op en kun je tenminste voor 15 min gebruiken...dan moet je overschakelen naar (verse)luchtinvoer van buiten af.

Citaat van: Theostek op 31-01-2012 08:48:54
Heb je volkomen gelijk in broer, en heb het inhaken van jouw probleem op dit topic van de TS totaal over het koppie gezien 

Citeermaar de buitenluchtmixer dicht doen hielp al enorm voor het ontwasemen (ahum)

I.d.d. of je leest/neemt de manual eens door, dat knopje (recycle functie) zit er niet voor niets op en kun je tenminste voor 15 min gebruiken...dan moet je overschakelen naar (verse)luchtinvoer van buiten af.

Theo,

naast de "REC" functie heeft de 850 ook "Airmix". Daarmee kun je frisse buitenlucht mengel met lucht die via het ventilatiesysteem loopt.
Deze "Airmix" functie wordt bedoeld in het stuk dat jij citeert.

Die heb ik ook in mn v70 en die bedoelde ik ook (airmix draai/schuif wieltje midden op het dashboard), die knop waar theo het over heeft doet het niet in de ontwasemstand. (bij mij dan)

Citaat van: broer op 31-01-2012 09:59:25
Die heb ik ook in mn v70 en die bedoelde ik ook (airmix draai/schuif wieltje midden op het dashboard), die knop waar theo het over heeft doet het niet in de ontwasemstand. (bij mij dan)

Stuurt dat airmix wieltje buitenlucht door het hele systeem of slechts als directe luchtinlaat op de front roosters?

ja imho