Na de afkeur deze week door de gescheurde silentblokken heb ik inmiddels een complete achteras en nieuwe blokken geregeld.
Ik heb beschikking over een brug. Kan iemand mij vertellen of dit "klusje" alleen te doen is, waar ik op moet letten en hoe lang dit ongeveer mag duren.
Alvast bedankt voor de tips

Eric

Citaat van: evdborn op 25-01-2012 23:08:03
Na de afkeur deze week door de gescheurde silentblokken heb ik inmiddels een complete achteras en nieuwe blokken geregeld.
Ik heb beschikking over een brug. Kan iemand mij vertellen of dit "klusje" alleen te doen is, waar ik op moet letten en hoe lang dit ongeveer mag duren.
Alvast bedankt voor de tips

Eric

Hetgeen het meeste tijd in beslag neemt zijn je handremkabels...
De rest is allemaal niet zo moeilijk. Het is wel makkelijk om'm met 2 op steuntjes te leggen en dan de brug te zakken.

But than again, het is mij alleen ook gelukt zonder brug
2 weken later mocht ik het opnieuw doen na een stom accidentje en toen heb ik het op m'n werk op de brug gedaan. In 4.5uur stak ik de andere achteras (zonder handremkabels), andere veerpoten voor en heb ik m'n auto uitgelijnd. Dus enkel de achteras vervangen moet op 4 uur zéker te doen zijn.

Owja; waarop letten... Zeker uitlijnen als je klaar bent. Voor de rest wijst het zichzelf zo ongeveer wel uit. Ah en de ABS-sensoren loskoppelen aan de as is het makkelijkst. Anders moet je de tank nog laten zakken om de stekker naar beneden te halen

Succes!

Neem je ook gelijk de rubbers mee waar hij mee aan de auto hangt?

De handremkabels en achterlagers gewoon overzetten.
Inbusje 8 ff scoren voor een ratel.

Als je het een keer in een weekend doet wil ik tegen een paar liter benzine voor op en neer wel helpen.
Heb mijn eigen as ook vervangen, zie
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36727.msg863127.html#msg863127

Stuur dan maar even een pb of email.

Aha, ben blij dat ik niet de enige ben, heb er hier ook 1 liggen, en is gemakkelijk dat ik nu weet hoeveel werkuren er in gaan steken,...
Als de garage er dan toch mee bezig is, zijn er nog andere onderdelen( anders dan de reeds genoemde) die ik beter kan laten vervangen?

Alvast bedankt!

Citaat van: spekkie99 op 26-01-2012 00:54:42
....De handremkabels en achterlagers gewoon overzetten.
Inbusje 8 ff scoren voor een ratel.

??  Waarom ??  Als je dop 36 pakt, draai je het lager zo van de naaf / fusee af (ja, ook bij de achterkant van de auto) en kun je rest allemaal laten zitten.  Werkt vele malen sneller en beter.  Dop 36 draai jij niet rond en bij inbus 8 is de kans heel groot.

Ok, alles is voorbereid. Nieuwe silentblokken, bouten en moeren en een donor achteras. De nieuwe as gereinigd en mooi zwart gespoten, nieuwe alu blokken geplaatst.
Zaterdag op de brug om dus de gehele as te vervangen. Van wat ik heb begrepen gewoon vering, wielen incl alles wat er aan vast zit loshalen. As vervangen en weer monteren. Moet lukken. Alleen dat uitlijnen had ik effe niet aan gedacht, Dat doe je waarschijnlijk met de 4 bouten waar de aluminium silentblokken mee vast zitten. Helaas doet mijn Vadis het niet meer, dus kan ik niet zoveel nakijken.
Tot later,
Eric

Citaat van: Dirk342 op 26-01-2012 22:53:21

Citaat van: spekkie99 op 26-01-2012 00:54:42
....De handremkabels en achterlagers gewoon overzetten.
Inbusje 8 ff scoren voor een ratel.

??  Waarom ??  Als je dop 36 pakt, draai je het lager zo van de naaf / fusee af (ja, ook bij de achterkant van de auto) en kun je rest allemaal laten zitten.  Werkt vele malen sneller en beter.  Dop 36 draai jij niet rond en bij inbus 8 is de kans heel groot.

Gehele fusee overzetten werkt sneller en makkelijker.
36 zal je idd niet snel dollen, raar dat de hele auto niet met 36 is gedaan ;-)

Wat wil jij eigenlijk doen met een los lager?
Moet je later weer op de goede spanning vastzetten en hij hoeft eigenlijk niet eens los, is dus extra werk.

Citaat van: evdborn op 26-01-2012 23:19:59
Dat doe je waarschijnlijk met de 4 bouten waar de aluminium silentblokken mee vast zitten.

Met deze



Die kun je verschuiven ten opzichte van het ander deel
Altijd eerst je achteras uitlijnen trouwens, dan je vooras.

Vandaag het klusje geklaard, 10:45 begonnen om 14:15 klaar. Auto blij en ik des te meer, nu nog laten uitlijnen. Wat een verschil !! geen rammeltjes en geklapper meer en weer APK waardig.
Nog bedankt voor alle tips.

Eric

Citaat van: spekkie99 op 27-01-2012 00:01:47

Citaat van: Dirk342 op 26-01-2012 22:53:21

Citaat van: spekkie99 op 26-01-2012 00:54:42
....De handremkabels en achterlagers gewoon overzetten.
Inbusje 8 ff scoren voor een ratel.

??  Waarom ??  Als je dop 36 pakt, draai je het lager zo van de naaf / fusee af (ja, ook bij de achterkant van de auto) en kun je rest allemaal laten zitten.  Werkt vele malen sneller en beter.  Dop 36 draai jij niet rond en bij inbus 8 is de kans heel groot.

Gehele fusee overzetten werkt sneller en makkelijker.
36 zal je idd niet snel dollen, raar dat de hele auto niet met 36 is gedaan ;-)

Wat wil jij eigenlijk doen met een los lager?
Moet je later weer op de goede spanning vastzetten en hij hoeft eigenlijk niet eens los, is dus extra werk.

Laat maar, want overduidelijk snap je het niet.  Sorry....  Als je een paar keer een achteras hebt gewisseld en/of omgebouwd, snap je precies wat ik bedoel en ga je echt de fusee met die 4 rottige inbusboutjes niet omzetten en pak je alleen het lager (mits uiteraard fusee in orde is)

Citaat van: Dirk342 op 31-01-2012 08:05:33

Citaat van: spekkie99 op 27-01-2012 00:01:47

Citaat van: Dirk342 op 26-01-2012 22:53:21

Citaat van: spekkie99 op 26-01-2012 00:54:42
....De handremkabels en achterlagers gewoon overzetten.
Inbusje 8 ff scoren voor een ratel.

??  Waarom ??  Als je dop 36 pakt, draai je het lager zo van de naaf / fusee af (ja, ook bij de achterkant van de auto) en kun je rest allemaal laten zitten.  Werkt vele malen sneller en beter.  Dop 36 draai jij niet rond en bij inbus 8 is de kans heel groot.

Gehele fusee overzetten werkt sneller en makkelijker.
36 zal je idd niet snel dollen, raar dat de hele auto niet met 36 is gedaan ;-)

Wat wil jij eigenlijk doen met een los lager?
Moet je later weer op de goede spanning vastzetten en hij hoeft eigenlijk niet eens los, is dus extra werk.

Laat maar, want overduidelijk snap je het niet.  Sorry....  Als je een paar keer een achteras hebt gewisseld en/of omgebouwd, snap je precies wat ik bedoel en ga je echt de fusee met die 4 rottige inbusboutjes niet omzetten en pak je alleen het lager (mits uiteraard fusee in orde is)

als een paar 2 is dan heb je het precies goed, ik heb idd onder mijn beide 850's de complete as verwisseld.
maar iedereen die het lager los wil halen have fun!

Citaat van: spekkie99 op 31-01-2012 11:31:40
maar iedereen die het lager los wil halen have fun!

Toch gewoon die 36 opspannen tot je wiel vastzit en dan enkele tikken lossen tot je wiel soepel ronddraait denk ik zo?

Zijn toch zelfstellende lagers...

Ieder zijn werkwijze 

Citaat van: Piere op 31-01-2012 12:51:56

Citaat van: spekkie99 op 31-01-2012 11:31:40
maar iedereen die het lager los wil halen have fun!

Toch gewoon die 36 opspannen tot je wiel vastzit en dan enkele tikken lossen tot je wiel soepel ronddraait denk ik zo?

Het aandraaimoment voor lagers komt nauw ivm slijtage. Check de manuals, uit mijn hoofd een bepaald moment en dan nog iets van een halve slag oid.

Maar mijn punt is dat het lager helemaal niet los hoeft, als je de fusee los haalt kan je banden, remmen, remleidingen, handrem, handremkabels, lager enzovoort lekker laten zitten en zo weer inpluggen in de nieuwe as.