Beste Roffel-enthousiasten, Eigenlijk ben ik al sinds 1996 toen ik een keer met een 850 door Duitsland ben gereden enthousiast van dit model. Eens zou het zover komen...  Ik ben mij aan het orienteren op een nieuwe auto en ik denk er over om een V70 classic te kopen uit 1999 of 2000. Op het internet heb ik al een aantal auto's bekeken en ik vraag mij af of er er een groot verschil is in een v70 met een stand van 115.000 en bijvoorbeeld 210.000 km. Ik ben niet een grote km standen vrezer op mijn huidige peugeot heb ik 222.000 km staan en de motor functioneert nog heel goed. Aan de andere kant kan ik mij zo voorstellen dat je minder kosten hoeft te verwachten (garage en ook afschrijving). Maar is dat een extra investering van 1.000/ 2.000 euro waard? Ik rij zelf ongeveer 12.000 km per jaar. Om die reden begin ik steeds huiveriger te worden voor een Saab 9-5 waar ik ook naar kijk. Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen.

Met hartelijke groet, J406

De meeste 850s / V70 classics hebben zo tussen de 300 en 500 k gereden nu. Ik sprak laatst een clublid met 700 k op de teller van zijn T5. Bij normaal gebruik / onderhoud zijn er weinig problemen met deze wagens. Ze zeggen vaak: kilometerstand maakt niet uit. Staat van onderhoud is belangrijker. Ikzelf heb een V70 classic TDI met 370 k op de teller. Hij voelt nog als nieuw aan wat rijgedrag betreft: koerst rechtuit zonder speling, geen rammeltjes of kraaktjes, nog steeds een enorme trekkracht. Stoelen gewoon stevig en comfortabel. De bouwkwaliteit van deze wagens is gewoon erg goed.

Succes!

Hugo

ik rij een v70 van 1997 met 325000 op de teller gaat om een benzine  en rijd nog steeds fantastisch.

net zo als hugo zegt onderhoud is zeer belangrijk.

dus vraag naar de onderhouds history. heeft deze auto al zijn beurtjes optijd gehad dan kun je gerust een kopen met 350000 of 400000 op de teller

dus goed naar de staat van onderhoud kijken

Is dit dus wel handig om door te nemen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7007.0.html

Dank jullie hartelijk. Ik kijk eigenlijk vooral naar dealer auto's. Er staat er eentje bij van Vloten in Amsterdam eentje bij Ban in Amsterdam Zuid Oost in Utrecht bij Verkerk staan er twee en bij Serva zie ik er eentje.

Ik las dat jullie niet zo beste ervaringen hebben met Verkerk in Utrecht. Is dat nog steeds zo?

Ik ben wel eens langs geweest bij Serva in Soest en bij Van Vloten in Amsterdam en die kwamen betrouwbaar en prettig op mij over. Ik ben zelf kritisch /een neuroot wat betreft het op trillingen en het naar een kant trekken van de auto. In mijn huidige auto de P406 heb ik daar eigenlijk weinig tot geen problemen mee gehad. De Citroen C5 en de P307 SW waar ik ook in heb gereden waren heel irritant (ook met aanlopende wiellagers en zo).

Morgen ga ik een proefrit maken met deze auto:

http://www.dealer.volvocars.nl/nl/nl/dealerpages/540/ucl.aspx

Ik ben erg benieuwd hoe de auto rijdt. Ik heb in het verleden wel eens met een V70 2.5 t en een V70 2.5 10v gereden ook in een nieuw model 2.4 (140 pk automaat, dat viel mij wat tegen).

Als je 12K per jaar rijdt zou ik niet malen over een km-stand van meer dan 3 ton.
Zo weet je in ieder geval dat de wagen goed is ingereden. Ik zit nu aan bijna 360K met mijn 10V en hij rijdt nog steeds uitstekend.

Zoals al aangehaald is onderhoud en de historie daarvan belangrijk.
Wanneer je een goede roffel zoekt kun je ook eens kijken in het advertentie board:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/board,42.0.html

De roffels die hier te koop staan zijn doorgaans goed onderhouden en vaak voor een mooie prijs te krijgen.
Succes met de zoektocht.

Gr.
Miel

Citaat van: j406 op 31-01-2012 23:28:02
Morgen ga ik een proefrit maken met deze auto:

http://www.dealer.volvocars.nl/nl/nl/dealerpages/540/ucl.aspx

Ik ben erg benieuwd hoe de auto rijdt. Ik heb in het verleden wel eens met een V70 2.5 t en een V70 2.5 10v gereden ook in een nieuw model 2.4 (140 pk automaat, dat viel mij wat tegen).

..zie alleen de beginpagina..

Oja, gezien het verbruik van de roffels is het ook wel leuk om te kijken naar een turbo motor, 2.5T of T5. Het verbruik is namelijk niet bijster veel meer, de lol wel (zeg ik uit ervaring met een HPT, LPT en N/A).

Jullie beginnen bij 300.000 km en ik vond mijzelf al een hele bink dat ik in een auto ging rijden met 250.000 km. De v70 2.4 (170 PK), 2000 van Vloten is aan de prijzige kant maar ik heb tijdens de proefrit eigenlijk niets gevonden wat er mis was aan deze auto. Hij reed in een woord geweldig. Het voelde heel solide en comfortabel. Het geluid van de motor was heel goed in deze auto. Ik ga binnenkort een week weg voor mijn werk en bij terugkomst ga ik nog even verder rondkijken maar deze auto blijft op een lijstje staan. De verkoper van Van Vloten was ook prettig in de omgang, die dealer met zoveel tweedehands auto vond ik ook leuk. Maar goed ik ga nog verder kijken.

Citaat van: j406 op 01-02-2012 20:57:31
Jullie beginnen bij 300.000 km en ik vond mijzelf al een hele bink dat ik in een auto ging rijden met 250.000 km. De v70 2.4 (170 PK), 2000 van Vloten is aan de prijzige kant maar ik heb tijdens de proefrit eigenlijk niets gevonden wat er mis was aan deze auto. Hij reed in een woord geweldig. Het voelde heel solide en comfortabel. Het geluid van de motor was heel goed in deze auto. Ik ga binnenkort een week weg voor mijn werk en bij terugkomst ga ik nog even verder rondkijken maar deze auto blijft op een lijstje staan. De verkoper van Van Vloten was ook prettig in de omgang, die dealer met zoveel tweedehands auto vond ik ook leuk. Maar goed ik ga nog verder kijken.

Wat is aan de prijzige kant? 

ik vind 8500 euro aan de prijzige kant. Ik ga ook kijken naar een vergelijkbare auto met 210.000 km voor 7.000 euro bij Verkerk. Maar ik moet zeggen van de paar die ik er in mijn leven heb gereden was dit wel de beste tot nu toe, ook wbt uitrusting bijvoorbeeld stoelverwarming. Maar goed als Peugeot 406 break rijder met als extra airco, elektrische ramen voor en centrale vergrendeling ben ik niet zo veel gewend. Ik ben er ook niet zo naar op zoek die hele Xenon, on board navi toestanden. Ik vind het vooral belangrijk dat een auto goed rijdt.

De meeste autoverkopers lijken dat van ondergeschikt belang te vinden en laten je met een auto die niet goed is uitgelijnd met een aanlopende wiellager rijden (ja dat gaan we dan wel repareren in de beurt meneer).

Waar ik mij nog wel een beetje zorgen over maak is dat het een 2.4 is. Geeft dat nog problemen met ETM? Ik lees dat op bij fora over het nieuwe type V70. Ik heb ook begrepen dat de v70 classic betrouwbaarder is dan de V70 n. Dat komt mij ook goed uit want ik heb meer met de 850/v70 classic.

De laaste types V70 classic hebben ook een ETM, modeljaren 1999 en 2000.

Zoals er al staat hierboven kijk of de auto GOED is onderhouden, Volvo's zijn betrouwbaar maar
dienen wel goed verzorgd te worden

Tip van mij: oliedop losdraaien en aan onderzijde vd dop kijken, is deze zwart en teerachtig--> laten staan!

Die V70 van 2000 is dat een V70N of een classic?
Niettemin, in geval van beiden een boel centjes 

Het is een Classic. Er is ook een v70 classic met 115.000 km voor 9.000,- euro. Ik zit een beetje in de bovenkant van de markt te snuffelen merk ik.