De Volvo 2,5 20V motor in mijn Safrane hangt aan 2 motorsteunen die tegen de bovenkant van de veerpoten geschroefd zijn. Helemaal onderaan ter hoogte van het carter zit een kleine kantelsteun.
De zelfde motor in een 850 staat kennelijk op 2 motorsteunen helemaal onderin, met een kantelsteun boven. Precies omgekeerd dus.

Wie heeft het beter uitgedacht, Volvo of Renault

Albert

Ik zie weinig Safrane's met 4 ton of meer op de klok


Gr

Mijn Safrane uit 1997 heb ik in 1.5 jaar van 230k naar 330k gereden, op LPi. De enige problemen (eerste paar maanden):
- LPi pomp ("nieuw" model)
- 4 nieuwe banden
- nieuwe uitlaat vanaf kat
- nieuwe dynamo + accu

De motor draait elke dag weer perfekt zijn 220 snelweg km (waarschijnlijk comfortabeler dan een Volvo?), en geeft nooit het idee dat hij kwalitatief achterblijft bij 850-motoren. De hele auto niet trouwens, terwijl ik eigenlijk BMW-fan ben . . .

Albert

@ heren forum/roffelliefhebbers

Wat moeten we hiermee

Citaat van: SAF25 op 25-02-2005 15:44:59

De motor draait elke dag weer perfekt zijn 220 snelweg km (waarschijnlijk comfortabeler dan een Volvo?), en geeft nooit het idee dat hij kwalitatief achterblijft bij 850-motoren. De hele auto niet trouwens, terwijl ik eigenlijk BMW-fan ben . . .

Albert

Wordt het toch tijd voor je te zoeken naar een BMW met 850 motor die net zo comfortabel is als je Safrane? Geef mij dan maar gewoon een goede 850  

Paul

@ paul-r

Hij heeft geen commentaar ik denk dat hij nu op autotrack of autotrader aan het zoeken is.

BMW met 850 motor? Of bedoel je een BMW 850?

Serieus: ik ben zeer tevreden met mijn Volvo 20-klepper, vandaar dat ik ook graag op dit forum rondkijk.

PS ik had 1.5 jaar geleden eigenlijk liever een 850 gekocht, maar vanwege de hond moest dat een estate worden en voor de prijs van 1 estate kon ik 2 Safranes kopen.

Citaat van: paul-r op 25-02-2005 15:59:37

Citaat van: SAF25 op 25-02-2005 15:44:59

De motor draait elke dag weer perfekt zijn 220 snelweg km (waarschijnlijk comfortabeler dan een Volvo?), en geeft nooit het idee dat hij kwalitatief achterblijft bij 850-motoren. De hele auto niet trouwens, terwijl ik eigenlijk BMW-fan ben . . .

Albert

Wordt het toch tijd voor je te zoeken naar een BMW met 850 motor die net zo comfortabel is als je Safrane? Geef mij dan maar gewoon een goede 850  

Paul

Dan moet dit de perfecte combinatie zijn:


Rene
--edit--
fotoformaat!!!!!
--edit--

Citaat van: SAF25 op 25-02-2005 16:28:35

PS ik had 1.5 jaar geleden eigenlijk liever een 850 gekocht, maar vanwege de hond moest dat een estate worden en voor de prijs van 1 estate kon ik 2 Safranes kopen.

Dat heeft een reden


Maar tis mij niet helemaal duidelijk wat je te weten wilt komen in deze draad ? Er zijn hier vast wel mensen met Safraneërvaring maar inhoudelijk/technisch gaat het echt over Volvo's, en dan specifiek de 850 en x70..


Gr

reneetje vloekt in de kerk


Gr

Ik vroeg me alleen af waarom dezelfde motor in een Volvo "staat" en in een Renault "hangt". Hier moet enig denkwerk achter zitten, misschien dat iemand dat kan verklaren.

Albert

Omdat Fransen altijd een beetje dwars zijn en alles anders doen

En Franse auto's zijn ontworpen en daarna werd pas nagedacht over hoe de motor erin moest, dat is ook waarschijnlijk de reden waarom je 4 keer je handen gebroken moet hebben wil je ergens bij kunnen. Ik kan erover parten want ik heb ook een Frans ding gereden.

Misschien heeft het iets te maken met het feit dat Volvo er over nagedacht heeft hoe ze kunnen zorgen dat de motor nooit uit de auto kan vallen. Mochten alle ophangpunten breken dan nog zal de motor op het subframe landen. Veiligheid boven alles, ook voor de omstanders

Freak accidents daargelaten uiteraard.


Gr

Al rijdt je safrane nog zo rot ....vergeet niet... het blijft een Frans Krot

Heb je al naar de nieuwe Batavus met het 5 in lijn achtertandwiel gekeken? Is eenzijdig opgehangen, steken de Ollanders de Fransen en de Zweden toch nog de loef af