Citaat van: CharlieFox op 06-02-2012 10:40:10

Citaat van: gringo op 06-02-2012 07:29:49
Hoi, volgens mij ligt er ergens een water darm gescheurd.
Ofwel heb je af en toe eens bijgevuld met water en is het  koelstofmiddel te zwak geworden en daardoor ergens bevroren en open gescheurd,of  gebarsten?
Gringo

Als dat het alleen zou zijn dan ben ik heel blij! En nee, nooit met water bijgevuld. Altijd kant en klare kvs ...

Hoe vaak moest je eigenlijk bijvullen dan ?

Normaal gesproken nooit. Echter afgelopen zaterdag ontdekte ik dat het buffertankje nagenoeg leeg was. Omdat ik geen rare dingen met de temp meter had gemerkt dacht ik dat het niveau gewoon wat laag stond. Ik heb er ongeveer een halve liter in moet kiepen tot aan max. Die dag verder nog zo'n 100 km gereden.

De volgende dag, zondagmorgen, was de pechdag. Na nog eens 100 km rijden (A'dam - Apeldoorn). Als de auto weer hier is moet ik buiten in de vrieskou het eea gaan troubleshooten. Ik heb geen garage. Eerst maar eens visueel met sterke lamp de boel controleren. Echter als ik niets vind zal er toch vloeistof in moeten. Immers, hoe vind ik anders het lek? En met alleen water valt met deze temperaturen niet te werken, dus zal er waarschijnlijk kvs in moeten.

Zal de milieudienst hier in A'dam blij mee zijn. Ik ben al eens een keer eerder aangesproken door die gasten ...

Citaat van: CharlieFox op 06-02-2012 10:51:13
Normaal gesproken nooit. Echter afgelopen zaterdag ontdekte ik dat het buffertankje nagenoeg leeg was. Omdat ik geen rare dingen met de temp meter had gemerkt dacht ik dat het niveau gewoon wat laag stond. Ik heb er ongeveer een halve liter in moet kiepen tot aan max. Die dag verder nog zo'n 100 km gereden.

De volgende dag, zondagmorgen, was de pechdag. Na nog eens 100 km rijden (A'dam - Apeldoorn). Als de auto weer hier is moet ik buiten in de vrieskou het eea gaan troubleshooten. Ik heb geen garage. Eerst maar eens visueel met sterke lamp de boel controleren. Echter als ik niets vind zal er toch vloeistof in moeten. Immers, hoe vind ik anders het lek? En met alleen water valt met deze temperaturen niet te werken, dus zal er waarschijnlijk kvs in moeten.

Zal de milieudienst hier in A'dam blij mee zijn. Ik ben al eens een keer eerder aangesproken door die gasten ...

hoi, ik heb gezien voor test : steken er druk op, en waar het lek is spuit er dan vloeistof uit. Alles goes in oog houden en luisteren eventueel een grote karton onder auto leggen. Kan ook je radiator van de verwarmingskachel zijn die zit binnenin je auto dus luister goed overal als er druk wordt opgestoken.
gringo.

Door kalkafzetting kan de vlotter van het koelvloeistofreservoir (3x woord waarde) wel eens blijven hangen,
dan ben je idd de sjaak als je temperatuursenser niet de juiste waarde doorgeeft.

Voordat je gaat bijvullen je reservoir eens goed schoonspoelen en de niveau sensor op werking controleren.

Tijdje terug ook gehad (koelvloeistoftank bijna leeg). Gevuld (met KV van Kruidvat  ) en in de gaten gehouden.
Bleek radiateur lek (voor de auto staand: rechtsonder), zag het doordat er wat druppels aan plasticbeschermkap hingen.

Als je nog een adresje zoekt in A'dam : autoservice osdorp / autoservice badhoevedorp.
Leveren goed werk tegen een betaalbare prijs (reageren alleen niet op emails...)
NB: mijn radiateur overigens ergens anders laten vervangen (durfde niet ver te rijden en ook niet in een file komen), maar achteraf was ik liever wel naar hen gegaan.

Bij mijn tdi lekte hij vorige week bij de kachelslangen
die door het schutbord naar binnen lopen. Daar zitten
O ringen in en die willen wel eens lekken. Bij mij op de snelweg
bij 140 kh dan wil hij vlot leeg hoor.

Gr Wietse

Okay, auto is inmiddels terug gebracht door het bergingsbedrijf en staat hier in de straat. Ik heb helaas geen garage dus moet alles buiten doen. Vrijwel niet te doen momenteel. Vandaar dat ik nog niet heb gekeken waar de lekkage zit. Eerlijkheidshalve moet ik ook toegeven dat ik 'm ook wel 'n beetje knijp voor de afloop. Positief:

De auto start. Weliswaar nu nog zonder kvs maar 1 a 2 minuutjes kan natuurlijk geen kwaad, zeker niet met deze temperaturen. Ik hoor geen rare geluiden als sissen of tikkende kleppen. Maar ja, wat gebeurt er als ik straks (na verhelpen van het lek) met max kvs start? Misschien wel borrelen in de buffertank? Ik houd jullie op de hoogte ...

Oh ja, en edit: Rode lampje rechts onder meen ik, van laag kvs peil brandt nu dus wel! Mosterd na de maaltijd ...

Eerst maar eens vullen en goed kijken, eventueel onder druk (laten) zetten om de lekkage op te sporen.

Een ANWB-man vertelde ooit: Als je een lek hebt, dan zal bij het rijden de temp.meter helemaal naar het rood schieten. Als vervolgens het vloeistofpijl te laag is, dan gaat de meter weer terug naar kwart over drie. Dat is verraderlijk omdat het in feite al helemaal mis is. De mensen stoppen dan na verloop van tijd omdat er stoom onder de klep vandaan komt of omdat het begint te ruiken. Hij gaf aan dat de sensor op de verkeerde plaats zit. (de man reed zelf ook al jaren een classic V70). Omdat we niet voortdurend op de temp.meter kijken is het naar rood lopen van de wijzer eenvoudig te missen...
/jan

Bij mijn GLT is ooit de kachelslang gebroken en het systeem meteen leeggekieperd.
Ik heb toen kunnen zien dat de teperatuurmeter gelijk in het rood schiet.
Dat deed 'ie dus echt wel op basis van warme lucht, want de koelvloeistof was niet aan het koken toen het eruit kwam.

Vanmiddag eindelijk tijd gehad de auto te bekijken. Wat ik al dacht: Doorgeslagen koppakking! Ben er wel behoorlijk ziek van ...  

De oorzaak van het kvs verlies was zoals te verwachten een simpel iets: Gebroken plastic verbindingspijpje in de kachelslang van de kop naar de LPG-verdamper. Klein euvel maar wel met hele grote gevolgen!



Na nieuwe slang, vullen met kvs en starten gutste de kvs direct uit het tankje! Een heleboel bellen en bij gas geven hevig borrelend en overlopend. Bovendien ook meer stoom uit de uitlaat dan normaal. Eigenlijk geen twijfel mogelijk. Zie ook dit 30 sec clipje. P.s. Achtergrond geruis is wind en voorbij denderend verkeer in mijn straat.

http://www.youtube.com/watch?v=psx0LWMtExg

Waarom ik nog een, zij het hele kleine, slag om de arm hou is het feit dat de motor wel gewoon netjes loopt. Starten, stationair, toerental gas geven en terugval etc. allemaal in orde. Kan dat met een doorgeslagen koppakking? Schijnt bij de Volvo zeldzaam te zijn. Maar ja, na heetlopen zoals in mijn geval 2 weken geleden ...

Ik ben nu aan het bakken op de volgende opties:
1.   Koppakking vervangen i.s.m. een ervaren persoon (betaald). Ik zie er behoorlijk tegenop het zelfstandig te doen. Kop moet dan wel gereviseerd worden. Maar ja, hoe weet ik of het blok niet ook beschadigd is door de oververhitting?
2.   Gewoon een ander blok erin, ook i.s.m. een ervaren persoon. Is volgens mij nog goedkoper dan reviseren van kop en koppakkingset samen.
3.   Andere Volvo 850 kopen van ong zelfde bouwjaar. Worden voor heel weinig aangeboden. Ik heb een Estate uit 1995. Ik wil wel i.i.g. weer G3, airco en b.v.k. weer een schuifdak.
4.   Idem, maar dan direct een V70. Wel even dieper de buidel in  
5.   Misschien een totaal andere auto? (station). Deze optie spookt ook door mijn hoofd maar vind ik moeilijk. Ik heb al behoorlijk wat kennis opgebouwd over de 850, dus sleutelen ging steeds makkelijker. Mede dankzij dit forum en ik zou dan ook niet meer op dit forum komen. Omdat we krapaan 15.000 km per jaar draaien is de wegenbelasting toch wel behoorlijk pittig voor ons. Maar ja, daar rij je dan wel Volvo voor, superveilige auto!

P.s. Ik plaats een apart topic op dit forum voor de punten 1 en 2.

Edit 16 maart 2012: Inmiddels aan de koppakking begonnen. Zie onderstaand topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55296.0.html

is dat borrelen niet gewoon van al dat lucht dat in het systeem zit??

dat dat er gewoon uitkomt??

Citaat van: CharlieFox op 17-02-2012 18:21:27
Vanmiddag eindelijk tijd gehad de auto te bekijken. Wat ik al dacht: Doorgeslagen koppakking! Ben er wel behoorlijk ziek van ... 

Zo te oordelen aan het gedoe in het expansievaatje wel ja...

Ben er ook bang voor...

Ik denk dat een ander blok de goedkoopste oplossing is.


Gr