Hoho; alleen diesel standkachels werken niet...

Citaat van: KIM op 06-02-2012 09:07:26
Hoho; alleen diesel standkachels werken niet...

Die van jouw trok de accu leeg, maar....hij werkt wel 

En na een half uur is het nog maar lauwwarm in de auto.... maar ach, als jij wil dat ie werkt dan werkt ie hoor

heeft niemand hier nog de stampkachel ? werkt ook goed

Vanmorgen was het in de auto 16 graden...

Hij ligt wel aan de nachtstroom om nog te kunnen starten.

Vanmorgen was het -17 toen ik wilde starten. De startmotor draaide iets langzamer rond maar de auto startte als nooit tevoren!

Het fijne van deze kou is dat je de ruiten bijna niet meer hoeft te krabben. Ik heb voor deze winter een gecombineerde borstel+krabber gekocht en ik kon vanmorgen het ijs gewoon van de ruiten borstelen. 3 minuten de ruitenwissers aan (=die staan stijf van de kou) en de ruiten waren schoon. Zelfs de auto was super-snel warm in vergelijking tot die D5 van afgelopen week.

Tegelijkertijd heb ik een ander "probleem" wat me al een tijd dwars zit. Mijn auto start niet altijd even goed. Hij start beter bij koud weer dan bij warm weer. Het slechtste start hij direkt na het tanken. En ik tank niet altijd bij dezelfde pomp, en niet altijd goedkoop of niet altijd duur. Als ik getankt heb gaat de startmotor een lange tijd rond terwijl toch de motor al draait. Draai ik de sleutel terug naar II dan houd de motor op met draaien. Ga ik door met starten dan draait de motor een paar honderd toeren,  en kan blijven "zeuren". Beste wat ik dan kan doen is ophouden en nog 1 of 2 keer starten.

Hopelijk kan mijn auto over een paar weken uitgelezen worden, dus ik weet niet of ik foutcodes heb. Maar ik heb in ieder geval geen lampjes.

Wat kan dit zijn?

Nog een paar weken, dan zal ik de auto wel even uitlezen.

Is het trouwens altijd nadat je een paar minuten stil gestaan hebt of enkel na het tanken ?

Gokje, iets met brandstof pomp ? maar dan zou je verwachten dat het altijd wel is

Ik wilde vragen of de brandstofdruk al eens gemeten is omdat mijn GLT dezelfde kwaal had, maar die had dit euvel koud ook

Citaat van: Sbv op 07-02-2012 07:59:23
Nog een paar weken, dan zal ik de auto wel even uitlezen.

Is het trouwens altijd nadat je een paar minuten stil gestaan hebt of enkel na het tanken ?

Gokje, iets met brandstof pomp ? maar dan zou je verwachten dat het altijd wel is

Het is _vooral_ na het tanken, maar verder eigenlijk altijd in meer of mindere maten aanwezig. Mijn gevoel zegt me dat hij op de 1 of andere manier te rijk loopt bij het starten. Ik heb (denk ik) geen interieur filter en na het (slecht) starten kan het nog wel eens naar benzine in de auto ruiken. Toen ik gisteren -nadat de auto een week in een parkeergarage had gestaan- de auto startte ging het in 1 keer zonder problemen.

Net als altijd - niet gehinderd door technische kennis - zou dit kunnen duiden op verstopte injectoren ofzo?

Citaat van: Taranis op 07-02-2012 08:02:33
Ik wilde vragen of de brandstofdruk al eens gemeten is omdat mijn GLT dezelfde kwaal had, maar die had dit euvel koud ook

Nee .. hoe doe je dat?

Citaat van: viking_in_shorts op 07-02-2012 08:12:44
Net als altijd - niet gehinderd door technische kennis - zou dit kunnen duiden op verstopte injectoren ofzo?

Als je het in die hoek gaat zoeken, dan eerder lekkende injectoren. Niettemin geen dom idee.

Citaat van: viking_in_shorts op 07-02-2012 08:12:44
Nee .. hoe doe je dat?

Volgens mij heeft Ludo daar een mooie how-to voor geschreven, zal kijken of ik 'm kan vinden.

Edit: met die heerlijke zoekfunctie hier krijg ik het niet voor elkaar. Misschien dat meister KIM een idee heeft.
Naar aanleiding van je brandstoflucht, heb je ook al eens naar de retour vanaf de drukregelaar gekeken? Meestal zijn die na 10+ jaar ook helemaal vergaan.

Citaat van: Taranis op 07-02-2012 08:15:06
Edit: met die heerlijke zoekfunctie hier krijg ik het niet voor elkaar. Misschien dat meister KIM een idee heeft.
Naar aanleiding van je brandstoflucht, heb je ook al eens naar de retour vanaf de drukregelaar gekeken? Meestal zijn die na 10+ jaar ook helemaal vergaan.

Ik heb naar zeer weinig gekeken. En ik heb niet de indruk dat het garage-personeel wél naar dat soort dingen kijkt als je er niet specifiek naar vraagt...

Er zit op de brandstofgalerij een nippel waarop je de druk kunt meten (soort autobandventiel). Met de juiste meter kun je zo de brandstofdruk meten.
Helaas zul jij die niet hebben, dus wordt het een klusje voor de garage.

Heel generiek bekeken (ik weet 'm niet voor de 850 / X70) zou de druk rond de 4 bar moeten zijn.

Ik dacht 3 bar?

Citaat van: KIM op 07-02-2012 09:25:47
Er zit op de brandstofgalerij een nippel waarop je de druk kunt meten (soort autobandventiel). Met de juiste meter kun je zo de brandstofdruk meten.
Helaas zul jij die niet hebben, dus wordt het een klusje voor de garage.

Heel generiek bekeken (ik weet 'm niet voor de 850 / X70) zou de druk rond de 4 bar moeten zijn.

Zit dit ook bij de 99-er en latere modellen ? waarschijnlijk wel.

Een metertje is simpel te maken van een bandendrukmeter.
Maar voor een beetje meer geld, koop je ook al een brandstofdrukmeter met slang en koppelstukjes.
Enige nadeel is dat het ventiel op de injectorrail, een beetje op een 'moeilijke' plaats zit om een (harde) slang op te draaien, er is wat weinig ruimte.
Daar heb je dan weer een oplossing voor, bij de fietshandel.  
http://www.bikester.nl/fietsaccessoires/fietspompen/fietspomp-accessoires/223452.html
Klaar voor ± 25 euro, en is altijd handig zo'n dingetje.