Citaat van: KIM op 05-02-2012 11:52:12
Ah, die van jou is ook van uienleer? 

Yep, wij Limburgers in Friesland praten dan over siepelleer ...............

Groet,
Roger

Citaat van: rpakuypers op 05-02-2012 12:25:18

Citaat van: KIM op 05-02-2012 11:52:12
Ah, die van jou is ook van uienleer? 

Yep, wij Limburgers in Friesland praten dan over siepelleer ...............

Groet,
Roger

PROFICIAT!!!!

Roger, je bent geslaagd voor de inburgeringscursus Fries.

Citaat van: Douwe op 05-02-2012 13:39:13

Citaat van: rpakuypers op 05-02-2012 12:25:18

Citaat van: KIM op 05-02-2012 11:52:12
Ah, die van jou is ook van uienleer?  

Yep, wij Limburgers in Friesland praten dan over siepelleer ...............

Groet,
Roger

PROFICIAT!!!!

Roger, je bent geslaagd voor de inburgeringscursus Fries.

Dank je Douwe, ik woon ook al 15 jaar in de Stellingwerven (het stukje niemandsland tussen Overijssel en het "echte" Fryslan oer de Tjonger). Maar of ik er nu zo blij mee moet zijn ............

Groet,
Roger

Ik heb met een 945 lpt, v70 tdi en nu met een v70 2.5 10 V een Solifer 540 max 1200kg beladen getrokken.

De 945 automaat lpt LPI deed het prettig, de V70 tdi trok als een beest en  de huidige v70 2.5i 10v G3 trekt ook goed. Wel toeren houden en verbruik valt mee, 1 op 8 a9 met caravan. De caravan is wel heel goed gestroomlijnd.

De v70 tdi is eruit gegaan vanwege de vaste lasten.

De 2.5i 10v G3 komt met caravan goed mee zolang je de toerenteller boven de 2500 toeren houdt.

Grt,
Michiel

En dan nu de "hamvraag"

Hoe zijn de verschillende types uit elkaar te houden?
welke jaren is bijv. de 2.5 10v geleverd.
Ik heb ook de 2.5 turbo, de t5 de t5r, de 20v, etc. voorbij zien komen.
Wie is wat, welke is beter, hoe kan ik de types uit elkaar houden?
(is bijv. de typebenaming terug te vinden op rdw.nl?)

Groet Ruben

Het makkelijkste is om de PK's/kW's te onthouden; voor de 850 en S/C/V70 (dezelfde motoren) > 2.5 10V 144 pk / 2.5 20V 170 pk maar staat ook op het kentekenbewijs wat het is met het aantal kW's.

ff aanvullen Henry; T5 (T-5R) 225pk   R 240pk   tdi 140pk

En 2.5T: 193pk

Het is misschien makkelijk om zo te onthouden, maar het zegt allemaal geen ene ruk.....   Als je een caravan wilt trekken heb je koppel nodig, geen vermogen.  Koppel vind je bij de diesels en niet bij de rest.  Even uitgaande van standaard motoren, bij gechipte ligt het iets anders maar een chipte benzine uitvoering zal nog steeds moeite hebben met het standaardkoppel van een diesel, in dit geval de TDI.

Nou..... Een standaard turbo heeft al > 300 Nm en dat is al meer als de 290 Nm. van een diesel.
Natuurlijk heeft een diesel in bijna het hele gebied zijn maximale koppel, maar je gaat niet met 2000 rpm bergop

Btw: de TS gaat max. 15000 km rijden, is een diesel in NL. dan wel een goed advies?

Citaat van: )()()sT op 05-02-2012 08:48:07
Ik wil, mede daarvoor, echt niet meer zonder turbo.
Mijn V70 was toen nog automaat, maar enkel van D naar 3 om in de toeren te blijven, naar zonder echt veel gas bij te geven ging ie met ~100 door.

De 20v. deed het ook best maar moest je idd. in de toeren houden. Als je onder de 4000 rpm rijdt (en dat doe je meestal) zal het weinig verschillen t.o.v. een 20v.

Bij het inruilen van mijn R heb ik wat opgeruimd dus helemaal zeker ben ik niet maar volgens mij was het koppel volgens fabrieksopgave 330 Nm.
Ik ken ook wel een paar mensen die tot volle tevredenheid met een 170pk versie en caravan erachter reden. Dat trekt natuurlijk ook al veel beter dan een turboloze 740 of 940 2.3.

Ja zeker, met m'n 20v. ging het best maar toch mis je wat. Idd. had mijn R 330 Nm maar ik ben verwend doordat de eerste keer met mijn R gelijk met max. 415 Nm was

Met een 2.4 benzine of 2.5t krijg je je caravan ook wel door belgie over de zes heuvels. Gaat prima weet ik uit eigen ervaring.

Gewoon een koppelkoning als een D5 nemen

Ontopic: Zou sneller voor een TDI gaan.

Leuke discussie over al die 'grote' motoren.   

Misschien een vergelijkje naar de moderne techniek. Wij rijden al 2 jaar met onze lease Golf Variant 1.6  TDI Bluemotion, 105PK, 250Nm met de Solifer 550 van 1300kg naar Frankrijk en Italië. Kruissnelheid van 115km/h over Autoroute/Autobahn. Probleemloos  . OK, bergop zakt ie iets terug, maar ik scheur nog steeds alle vrachtwagens, busjes en 'oude diesels' voorbij die rechts op de 'vehicules lentes' hangen. Accelereren uit stilstand, no problemo.

Dus twee dingen:
* wat al eerder aangeven is: niet vermogen, maar koppel telt.
* doe nou ook niet of je over een mega-machine moet beschikken om een caravan te trekken; volgens mij kun je de meeste sleurhutten tot een meter of 5 probleemloos achter een 850/v70 hangen.