Beste 850 rijders,

Toen ik mijn auto kocht stond temperatuur indicator onder "3 uur" en in de file liep hij op boven de "3 uur". Gisteren is de thermostaat vervangen. De temperatuur stond toen boven "3 uur". Vandaag teruggeweest en ze hebben nu ook de koelwater temp. sensor vervangen. Probleem is niet weg. Geeft nog steeds boven "3 uur" aan.

Heeft iemand enig idee?

Groetjes,
Rob

Lekt je koelsysteem?
Voelt de radiator overal even heet aan? (pas op, brand je niet!)

Blijkbaar koelt ie ergens niet goed...


En nu de onvermijdelijke vragen:
Zit er olie in je koelwater? Dan is het bruin of zwart van kleur, als je met je vingers eraan voelt, voelt het ook vettig.
Of zit er water in je olie? Let op: niet verwarren met sludge van korte stukjes rijden of een oliepeilstok met kapotte rubbertjes (da's dan water van buitenaf). Water en olie levert een mayonaiseachtige substantie op.


Gr

Ik heb vandaag na het wisselen van de sensor nog eeb tijdje rondgereden met OBD uitlezer eraan. Temp blijft keurig tussen de 80 en 90 graden. Alleen bij stationair gaat hij even naar 99 graden en zakt dan snel weer terug naar de 90.

Rob.

Slaat de fan wel (op tijd) aan? Misschien een relaistje dat hapert?


Gr

Zit er niet toevallig een luchtbel in het systeem, dus misschien niet goed ontlucht
Of praat ik nu onzin?

Hoe kan het dan zijn dat de temp meter constant boven "3 uur" blijft staan. Een luchtbel geeft dan toch een tijdelijke verhoging. En zijn de temperaturen die de uitlees aparatuur aangaf dan zodanig hoog dat de fan moet aanslaan.
Zelfs toen de temp naar 99 ging bleef de meter staan.

Rob.

Ik dacht maar ik kan het verkeerd hebben dat een luchtbel niet perse zich hoeft te verplaatsen dus afhankelijk in welk circuit deze zich bevindt korte circuit of lange circuit. Waardoor de meter een bepaalde temperatuur doorkrijgt afhankelijk waar de sensor zit.

Let wel ik weet het niet zeker het is maar een idee/suggestie.

Je koelfan kan je heel makkelijk zelf testen of dat hij het nog doet, de stekker welke de spanning verzorgt even doorverbinden op je accu, dus loshalen en de fan op de accu zetten. Maar als ik je verhaal zo lees doet die het wel want als je stationair laat draaien gaat ie even naar 99 graden daarna weer vrij snel naar 90, dat kan eigenlijk alleen maar door extra koeling.

Hoe zou ik hem dan kunnen ontluchten?

Rob.

Dat is een hele goeie vraag, ik weet dat bij heel veel auto je het systeem kan ontluchten door de auto stationair warm te laten draaien met de dop van het reservoir eraf en dan het waterniveau in de gaten houden en bijvullen indien nodig, maar er moeten ook ontluchtingsnippels zitten, ergens.

Nog even gezocht voor je in de zoek functie en heb hier wat gevonden over ontluchten:

http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=968;start=msg11995#msg11995


Maar zoals ik het daar lees kan je dan ook de manier toepassen die ik net aanhaalde.

Ik zag dat je in Leiden woont waar heb je 'm dan naartoe gebracht. Kom je er niet uit ik woon in Oegstgeest kunnen we samen er wel even naar kijken.

Laat hem nog wel even draaien met de dop eraf en zoek de nippels wel op in Haynes of VADIS. Maar als dat niet helpt wat dan?

Rob

Koelvloeistof op max. vullen de kachel voluit zetten en gewoon rijden.
Daarna dop er heeeeeeeeeeeeeeel voorzichtig afhalen.... PAS OP!! Heel voorzichtig losdraaien! Anders heb je een paar brandblaren.(motor wel laten draaien)
Dan het peil weer bekijken. En moet 't goed zijn.

Zippo

Heb ik gedaan op advies van de garage. Kwam een beetje lucht uit en dat was het. Probleem blijft.

Rob

En als je de oude er weer inzet, wat gebeurd er dan?
Als die weer terug bij af is zou 't ook kunnen zijn dat de sensor niet helemaal goed is.....