De oude zijn al weg. Zowel de sensor als de thermostaat zijn vernieuwd. Kan het zijn dat de aanwijzer niet goed meer is?

Jongens,

90 graden is toch een keurige waarde. Iets oplopen bij stationair is volgens mij ook normaal doordat er even geen rijwind is?
Ik ken auto's met een temperatuurbereik van 70 , 90  , 110 graden waarbij 90 precies het midden van de mter is.

Ik ben even vergeten of de koelvin aansloeg?

Dat is nu net het probleem. De temp is tijdens het rijden ongeveer 90 graden maar de meter staat niet in het midden.

Rob

Sorry, nu begrijp ik het.
Wat ik wel eens heb meegemaakt met mijn Engelse vervoermiddelen ( zie introductie ) is een slechte massa, waardoor weerstand afnam en meters meer aangaven dan anders.
Geven je andere meters ook iets meer aan dan anders?

Rest is allemaal in orde.

Rob.

Citaat van: beezz13 op 26-02-2005 16:38:37
Jongens,

90 graden is toch een keurige waarde. Iets oplopen bij stationair is volgens mij ook normaal doordat er even geen rijwind is?
Ik ken auto's met een temperatuurbereik van 70 , 90  , 110 graden waarbij 90 precies het midden van de mter is.

Ik ben even vergeten of de koelvin aansloeg?

Lees eerst ff alles voor dat je "iets" neer kwakt!

Wat bedoel je daarmee. Die meter hoort in het midden te staan en dat staat hij niet.

Rob

Ik heb eens een enorme luchtbel in mijn koelsysteem gehad (ondeskundige montage, ander merk). Deze verplaatste zich niet. Een kennis van mijn (die wel deskundig is) heeft heel lang lopen knijpen in de koelslangen totdat hij de luchtbel uiteindelijk een stuk verder had (en dus kon ontsnappen). De temperathuur van de auto liep steeds snel op bij stationair draaien, bij rijden zakte deze naar normale waarde. Het was heel goed voelbaar, voor de luchtbel was alles heet, erna was het koelsysteem op buitentemp.

Dit ter aanvulling van een aantal vorige posts

Gr

Nu zakt hij niet helemaal naar de normale waarde, maar morgen ga ik ook eens knijpen. En eens even ontluchten en een paar nippels zoeken. Anders is er toch iets meer aan de hand.
Ik blijf open staan voor meer suggesties.

Bedankt,

Rob.

Nadat is gister van mijn werk naar huis gereden was heb ik de dop van het koelwater reservoir opengedraait en daar kwam heel veel lucht uit. Probleem is echter niet verdwenen. Zou het mogelijk zijn dat de printplaat van het klokkenhuis niet meer goed is? Of iets dergelijks electronisch.

Rob.

Jammer dat de kennis toch tekort schiet om hiet een zinnig antwoord op te geven. Heeft de garage wat te doen.

Iedergeval bedankt voor de suggesties. Ik weet nu in iedergeval hoe ik moet ontluchten.

Rob.

Bij mij is sinds de koudere dagen het probleem juist andersom. Voorheen stond de temp. meter na ca. 5 tot 8 minuten gauw op 3 uur en bleef daar onder het rijden (warm of koud weer) continu staan. Maar nu duurt het bijzonder lang (pas na ca. 20 km) voordat de aanwijzer op 3 uur komt. Rij ik wat langer 120 km p/u dan zakt de aanwijzer terug. Bij stationair na een rit bereikt ie weer 3 uur.
Ik heb voorlopig een karton gedeeltelijk voor de radiator gedaan, zodat de temp idd wat vlugger oploopt.
Denk dat de thermostaat kaduuk is (koelvloeistof loopt meteen door naar de radiateur). Zo ja, iets om zelf te doen op de sleuteldag straks? Wie helpt mij (met 2 linkerhanden) dan?

Ik heb het bij de dealer laten doen, maar het was zo simpel dat ik (ook 2 linkerhanden ) het zelf ook wel had kunnen doen

Thermostaat lijkt me idd kaputt. Karton is een goed idee bij deze temperathuuren en niet al te lange ritten (je belemmert ook de koeling )

Ik weet nog niet of ik aanwezig ga zijn op de sleuteldag, maar er vast wel iemand die het kleine klusje met/voor je klaart.


Gr