De vraagsteller moet misschien eerst zelf eens wat gaan rijden met diesel en benzineversies. Persoonlijke voorkeur verschilt nogal. Verder gebruik je de auto voor lange afstanden of rijd je er ook vaak korte stukken mee (< 25 km). Lange afstanden is diesel dan wat gunstiger. Hoeveel km met en zonder caravan?? Je kunt wel een Range Rover kopen omdat die de caravan zo makkelijk trekt, maar is dat gezien het overige gebruik van de auto handig?
Ik vind een benzine turbo prettiger rijden dan een al dan niet gechipte TDI maar die kennis heb ik ook opgedaan door met allerlei verschillende versies te rijden.

Verbruik is erg afhankelijk van hoe je rijdt. Met caravan achter de R (AT) ongeveer 12 á 14 l per 100 km.
Vorig jaar een enige honderden km's in NL met een 2.0 V50 diesel MT 10 liter per 100 km. Die diesel was dus niet zo zuinig!!

afgelopen jaar absoluut record gezet met de R, in 14 uur 1100 km weggestampt, met stoppen in luxemburg voor peuken en de tankstops gecombineerd met een half uurtje pauze... wel met 100 + de bult bij luik op geknald, was ook wel in t verbruik te merken.... een tank zelfs 16 liter per 100 km weggestookt...op de wat vlakkere stukken zo rond de 15 liter, heb niet een hele grote caravan maar moeders weet altijd het halve huis erin te proppen dus zwaar is ie wel......

kwam met de 10 klepper ook aan de 14 liter maar haalde dan bij lange niet de gemiddelde snelheden die ik met de R haal...

Misschien is het vloeken in de kerk (lijkt me wel op 850 forum) maar hoe zijn de v40's?

Citaat van: ruspek op 10-02-2012 16:13:05
Misschien is het vloeken in de kerk (lijkt me wel op 850 forum) maar hoe zijn de v40's?

Hangt van het gewichtvan je caravan af. Trekgewicht geloof ik max 1200kg.

edit: 2.0 en 2.0T 1400kg

heb meerdere V40's gezien met een flinke caravan erachter, alleen als je een bult tegenkomt...  ga je wel t koppel van de 5 pitter missen..

Ik weet 't, Vloeken in de kerk enz.  .....

Mijn 325tds heeft maar 145pk en 260nm maar stukken sterker dan mijn 2.5 20V was met zijn 170pk en 220nm.

Reed er bij Milau zo mee naar boven. Dat ging met de Volvo een stuk minder makkelijk

je weet t verschil tussen vermogen en koppel hé

Power is how hard you will hit the wall..

Torque is how far you will take the wall with you...

Citaat van: Powerpete op 10-02-2012 16:47:49
je weet t verschil tussen vermogen en koppel hé

Power is how hard you will hit the wall..

Torque is how far you will take the wall with you...

Psies. Mijn vorige 850 2.5 10V had net zoals mijn V70 2.5D honderdveertig paarden onder de kap. Maar je mag raden welke de KIP 48T het makkelijkst trekt...   

OK, makkelijk dus. Geen v40.

Ben aan het kijken dus naar verschillen tussen 940 lpt, 850 en v70.
lpg-g3 en diesel. (prijsverschil, verbruik, mrb, etc. ) even goed rekenen dus.
Aanaschaf van de diesels lijkt zo op het eerste gezicht goedkoper.

houd er ook rekening mee dat de meeste diesels wel wat hogere km standen hebben..  de lpg's die het direct in hebben laten bouwen ook...

dan zou ik nog eerder naar een 960 zoeken...  motor is niks anders als onze 5 cylinders met een extra cylinder erop geplakt. of was t nou andersom...

Ik doe dit normaal gesproken niet zo gauw, maar goed.  Ik weet niet waar je vandaan moet komen, maar als het je een ritje naar Nijmegen waard is kan ik je het volgende bieden. 

Ik heb hier een V70 diesel staan met 316dkm met een automaatbak.  Kom gewoon een langs voor een bakkie koffie en rij zelf maar eens met die auto.  Je zult verbaasd zijn over het koppel wat erin zit. Voor mijn part neem je je caravan ook mee en hang je die er meteen achter. Dan weet je ook gelijk hoe dat rijd en voelt.

Kost je niets, alleen de moeite om naar Nijmegen te komen.  Mocht het je bevallen, kunnen we altijd verder kletsen.

regio Meppel dacht ik,

Heb een beetje meegelezen.
Volgens mij weet je onbewust al wat je wilt, een nette TDI.
Heb zelf ervaring met 940 lpt op lpg, v70 tdi en v70 20v.
Al ik moest kiezen werd het een tdi, qua kosten misschien iets duurder dan een lpg wagen, maar mijns inziens betrouwbaarder en lekkerder om te rijden.
Dus ik zou van het weekend de caravan ff uit de stalling halen en naar Nijmegen rijden, fijn aanbod van Dirk.
Weet je meteen waar je over praat....

Citaat van: Dirk342 op 11-02-2012 08:17:42
Ik doe dit normaal gesproken niet zo gauw, maar goed.  Ik weet niet waar je vandaan moet komen, maar als het je een ritje naar Nijmegen waard is kan ik je het volgende bieden. 

Ik heb hier een V70 diesel staan met 316dkm met een automaatbak.  Kom gewoon een langs voor een bakkie koffie en rij zelf maar eens met die auto.  Je zult verbaasd zijn over het koppel wat erin zit. Voor mijn part neem je je caravan ook mee en hang je die er meteen achter. Dan weet je ook gelijk hoe dat rijd en voelt.

Kost je niets, alleen de moeite om naar Nijmegen te komen.  Mocht het je bevallen, kunnen we altijd verder kletsen.

Dat is inderdaad een mooie aanbieding
En in de directe omgeving van Nijmegen heb je ook wel een paar kleine "heuveltjes" waar je kunt kijken naar het koppel van het ding.
Een betere proefrit kun je niet maken

@Dirk:

Citaat van: Powerpete op 11-02-2012 01:13:59
houd er ook rekening mee dat de meeste diesels wel wat hogere km standen hebben..  de lpg's die het direct in hebben laten bouwen ook...

dan zou ik nog eerder naar een 960 zoeken...  motor is niks anders als onze 5 cylinders met een extra cylinder erop geplakt. of was t nou andersom...

Een 960 heeft absoluut geen koppel, die trekt zogezegd nog geen worst van tafel af.

 :eusa_whistle:zo'n aanbod als Dirk je nu maakt krijg je niet snel. Ik zeg: doen! Met 2 handen aangrijpen!