yep 

Als je aan de linker zijkant van de auto staat met de motorkap open, zie je naast de accu de luchtinlaat lopen, links zie je de radiateur zitten en het stuk waar de motor begint (de 5e cilinder), als je nu recht naar beneden kijkt, langs de radiateur, zie je aan de rechterkant de motor overgaan in de versnellingsbak en precies waar die 'bobbel' op de bak zit, recht naar het rechterzijscherm toe voel je het relais / startmotor zitten.

Nog maar een keer geprobeerd, eerst alles uitgebouwd (alle slangen van de gas-installatie liggen precies over de startmotor heen   dus vervangen gaat ook nog leuk worden...), stationairregelaar eraf (meteen even schoonmaken), luchtfilterhuis&slangen achterin gemikt en rammen maar, maar lopen ho maar. Heb verd*mme nog een ratel kapot gemept op dat k*tding ook, hamer paste er op sommige plaatsen niet tussen...


Dus ik denk dat dat maandag maar aangeduwd ga proberen te worden, zodat ik een andere SM kan halen. En dan dinsdag nog maar een keer, als ik naar die DHZ garage moet.

Citaat van: Broabander op 17-02-2012 11:25:54
Nog maar een keer geprobeerd, eerst alles uitgebouwd (alle slangen van de gas-installatie liggen precies over de startmotor heen   dus vervangen gaat ook nog leuk worden...), stationairregelaar eraf (meteen even schoonmaken), luchtfilterhuis&slangen achterin gemikt en rammen maar, maar lopen ho maar. Heb verd*mme nog een ratel kapot gemept op dat k*tding ook, hamer paste er op sommige plaatsen niet tussen...


Dus ik denk dat dat maandag maar aangeduwd ga proberen te worden, zodat ik een andere SM kan halen. En dan dinsdag nog maar een keer, als ik naar die DHZ garage moet.

Je kunt hem ook maandagavond voltanken,met draaiende motor wegzetten en met de reservesleutel afsluiten

Of de fiets meenemen, en maandag de Volvo naar de DHZ garage rijden en op de fiets naar huis.

Haha dan kies ik liever voor optie 2 Vraag is wel hoe dan de fiets mee te nemen, want die past niet achterin. Zit een klein gasbommetje in de weg


Nog een vraag over het vervangen; wat is beter te doen: inlaat eraf zodat je makkelijker bij de startmotor komt? Of inlaat erop laten zitten op de Yits manier ( of toch fan en dergelijke eruit) en hem er zo uit prutsen? Of kan ik hem ook van onderaf vervangen als ik hem toch op de brug heb staan?

Heb je geen rukpukkel op dat ding zitten?

Wat, een trekhaak? Jawel, maar hoe moet ik m'n fiets daaraan vast knopen dan

Citaat van: Broabander op 17-02-2012 13:23:43
Wat, een trekhaak? Jawel, maar hoe moet ik m'n fiets daaraan vast knopen dan

http://link.marktplaats.nl/531949999

Citaat van: Broabander op 17-02-2012 12:05:38
Haha dan kies ik liever voor optie 2 Vraag is wel hoe dan de fiets mee te nemen, want die past niet achterin. Zit een klein gasbommetje in de weg


Nog een vraag over het vervangen; wat is beter te doen: inlaat eraf zodat je makkelijker bij de startmotor komt? Of inlaat erop laten zitten op de Yits manier ( of toch fan en dergelijke eruit) en hem er zo uit prutsen? Of kan ik hem ook van onderaf vervangen als ik hem toch op de brug heb staan?

Als je de koelfan weghaalt (4 boutjes in het totaal boven alleen), kun je de fan zo wegtrekken als de stekkertjes allemaal los zijn, dan heb je voldoende ruimte om er fatsoenlijk bij te kunnen. Ook voor het achterste steuntje, maar die kan ook van onderuit.

Okee dan doe ik het gewoon op die manier. 2 van boven los, 1 van onder. Overigens, als ik toch het koelsysteem leeg heb voor de kvs wissel, kan ik ruimtelijk gezien ook wel de radiator eraf trekken. Ben niet allergisch voor wat extra werk, wel voor te weinig ruimte met (mijn) grote lompe handen.

Overigens heb ik hopelijk sinds vanmiddag voor dinsdag de hulp van de ex-bezitter van mijn ex-440 om te klussen. Scheelt weer een handje

Kijk even uit met je radiateur want daar zit je condensor van de airco aan vast.  Wees hier dus voorzichtig mee.  Zou 'm gewoon lekker laten zitten als ik jou was.

Ah, nee, daar gaan we niet aan prutsen, heb ik een werkende airco, dan zie ik mezelf er nog voor aan hem te slopen ook

Zo, startmotor is opgehaald! Vanmiddag de auto met horten, stoten en een paar grote rookwolken weten te starten (was waarschijnlijk verzopen door de vorige startpogingen) dankzij een gewillige mede-850-TDI-bezitter-met-350K-op-de-klok en toen maar de motor laten draaien, accutje iig goed opgeladen. Deur en spatbord niet aan toegekomen. Morgen klusdag!

Veel succes en plezier vandaag Camiel.  Zijn altijd erg dankbare klusjes om te doen.

Nou, dat was weer een enerverend dagje! Aantal dingen zijn wel gelukt, aantal niet. Auto start weer prima, dat is het grootste pluspuntje van de dag. De oude startmotor bleek amper meer vast te zitten, met 2 boutjes die allebei zo los zaten dat ik de complete startmotor makkelijk heen en weer kon wiebelen. Bizar!

Vanochtend om 10:00 opgestaan met een brak carnavalhoofd, 11:00 was ik bij de garage. Geen koffie, geen ontbijt, net om 20:00 voor het eerst gegeten en eerste drinken van vandaag: pilske.

Maargoed: nadat de fan, luchtfilter en stationairregelaar uitgebouwd waren kwam hij eruit, al met al wel een paar uur mee bezig geweest. Uiteindelijk na alles teruggemonteerd te hebben hield ik een stekker over? Zat bij de kabelboom bij de accu en kan bij god niet vinden waar hij aan vast zou moeten. Het was er qua vorm zo een als waar de stationairregelaar of luchtfilter mee aangesloten zat. Nou ja, hij loopt en geen foutmeldingen of wat dan ook op het dashboard.

Enige wat ik wel merk is dat hij na het starten wat moeilijk loopt ineens, en zelfs uit wil vallen na het starten.

Vervolgens de KVS vervangen. Roestige slangklem die in de weg zat. Slagschroevendraaier hielp niet, tangen hielpen niet, uiteindelijk een dop butvast gehamerd op dat schroefje en toen met een stalen pijp kracht zetten en toen schoot hij los, dus bak eronder en opvangen maar.  Overigens kon ik het kraantje op de radiator niet vinden, maar is volgens mij gewoon redelijk leeg, er ging toch 6 liter kvs in.

Vervolgens een uur bezig geweest met een ongewillige olieplug die nog steeds loeivast zit. WD40, ratels, sleutels, hamers, stalen pijpen... Dus die komt een andere keer.

Daarna de bovenste motorsteun vervangen, was even vogelen maar zit nu goed vast en rijd een stuk beter dan de vorige (compleet vergane) motorsteun.

Tot slot opgetild voor de handrem en dat ging achteraf wat minder goed dan gewenst. Heb alleen linksachter kunnen doen ivm tijdgebrek, die er nog het beste aan toe was volgens mij. Errug roestig maar waren nog wel intacte blokken. Wel vervangen, maar op weg naar huis na 5km ineens een klap en constant geratel van jewelste, handrem trilde als een gek. Dus ik maar die laatste paar 100 meter naar huis gereden, krik eronder, opschroeven, wiel eraf, klauw eraf, schijf eraf en daar bleek dat 'heveltje' dat de handremkabel bedient op één of andere manier losgeschoten is en tegen dat tandwiel aan gevlogen is en vervolgens blijven hangen. Heb alles maar weer gedemonteerd en in de achterbak gemieterd, dat uitklapgedeeltje dat liep te ratelen afgebroken met 'n tang, maar dat zal dus wel weer een prijzig grapje worden. Bah, nu écht effe geen behoefte aan met de wintersport in zicht. En 'de brief' van de RDW op de mat. Dus heb er nu ff de pest in.

Maar muv dat laatste was het wel leuk om gewoon even een dagje eruit te zijn en een beetje bezig houden met wat ik leuk vind