Welk type 850 heb jij de alter 1, of 1,5 ? Misschien dat er dan verschil zit in de besturing van het injectiesysteem en dat de kabelboom dan ook anders is. Ik heb heb zelf  de alter 1 dus  2.5i 20V van 1992. Bij mij komen er uit de dikke kabelboom dunne kabeltjes die na lang zoeken en veel meten van de injectoren bleken te zijn en de massapunten hiervan zitten dus op de door mij genoemde strip.(waren bij mij gebroken , zag je niet zonder een en ander los te halen.) Maar ik zou eerst zeker willen weten of de motor wel genoeg brandstof krijgt , daar lijkt het het meest op namelijk, dat er hier wat mis gaat. 

Alter 1 of 1,5 zegt mij niks. Maar ik heb in ieder geval een glt 20v sedan, met die wat meer afgehoekte achterlichten, dus volgens mij het tweede model. Hij is van eind 1994.

Maar ik denk inderdaad ook dat hij op een of andere manier toch te weinig of juist teveel benzine krijgt, maar omdat ie op gas goed rijdt, moet het het dus iets zijn wat niet gebruikt wordt als je op gas rijdt. Dus dat is de brandstofdrukregelaar (wordt toch niet gebruikt op gas hè?) of benzinefilter.

Vandaag nog wat dingen geprobeerd, een nieuwe luchtmassameter erin gezet, maar helaas precies hetzelfde dus daar ligt het niet aan. (nu dus een LMM te koop trouwens). Ook een spiksplinternieuw Relais 103 erin gezet, ook geen resultaat.

Daarna via via, bij twee Volvo kenners en monteurs in Best langs geweest, hij heeft de druk gemeten op de brandstofrail (wat Jacques1967 mij al had aangeraden) had ik dat maar meteen gedaan (eigenwijs dat ik ben) en ja hoor, 1.0 bar, veel te weinig dus. Grote kans dus dat er toch weer iets mis is met de brandstofpomp (alhoewel deze wel te horen is trouwens) of het brandstoffilter, wat geloof ik ook bij de pomp zit (toch?), zit verstopt.

Ben benieuwd of het al opgelost is. Volgens mij kun je net voor het brandstoffilter ,onder de auto, ook nog de druk meten op zo,n zelfde nippel  als bij het brandstofrail. Als daar de druk al laag is ligt het aan de pomp , zoniet dan kan het aan het brandstoffilter of/en de brandstofdrukregelaar liggen. Of er moet ergens een lek in de leiding zitten maar dat zou je allang geroken moeten hebben.

Vorige week 's avonds in Eindhoven (ik woon in Tilburg) startte hij niet meer, kreeg duidelijk geen benzine. De wegenwacht heeft me op weg gehoipen, moest natuurlijk wel doorrijden naar huis, zonder ergens af te zetten. Dus dat maar gedaan, gelukkig startte hij de dag erop 's avonds weer wel, ik had afgesproken om m bij de garage bij mij in de straat te brengen. Daar had men de injectoren ook gecleand, waar het dus niet aan lag. Zij belde mij een dag later op, het benzinefilter wat men in opdracht van mij vervangen had was het ook niet. Dus het enige wat het nog kon zijn was volgens hun toch weer de brandstofpomp (die eind 2010 ongeveer 25000 km geleden vervangen is). En ja hoor, weer 215 euro afgetikt, maar loopt nu weer als een zonnetje. Heel netjes van Auto Blaschke hier in Tilburg dat men het filter, ongeveer 20 euro, niet op de rekening gezet heeft.

De defecte pomp heb ik vandaag opgestuurd naar de fa. Elferink in Enter, samen met een begeleidend briefje, in de hoop dat men mij nog geld terug geeft, want een pomp moet toch wel wat langer meegaan zou ik zeggen. En wat heb ik een hoop problemen gehad door die klote pomp, daar denk je toch niet aan, dat zo'n ding zo snel weer defect is.

Citaat van: wbeetje op 28-02-2012 02:28:29
Vorige week 's avonds in Eindhoven (ik woon in Tilburg) startte hij niet meer, kreeg duidelijk geen benzine. De wegenwacht heeft me op weg gehoipen, moest natuurlijk wel doorrijden naar huis, zonder ergens af te zetten. Dus dat maar gedaan, gelukkig startte hij de dag erop 's avonds weer wel, ik had afgesproken om m bij de garage bij mij in de straat te brengen. Daar had men de injectoren ook gecleand, waar het dus niet aan lag. Zij belde mij een dag later op, het benzinefilter wat men in opdracht van mij vervangen had was het ook niet. Dus het enige wat het nog kon zijn was volgens hun toch weer de brandstofpomp (die eind 2010 ongeveer 25000 km geleden vervangen is). En ja hoor, weer 215 euro afgetikt, maar loopt nu weer als een zonnetje. Heel netjes van Auto Blaschke hier in Tilburg dat men het filter, ongeveer 20 euro, niet op de rekening gezet heeft.

De defecte pomp heb ik vandaag opgestuurd naar de fa. Elferink in Enter, samen met een begeleidend briefje, in de hoop dat men mij nog geld terug geeft, want een pomp moet toch wel wat langer meegaan zou ik zeggen. En wat heb ik een hoop problemen gehad door die klote pomp, daar denk je toch niet aan, dat zo'n ding zo snel weer defect is.

Met hoeveel benzine rijd je doorgaans aan boord?


Gr

Eerst te weinig, maar na de vorige (al 2e) brandstofpomp die ik heb laten vervangen, zorg ik nu dat er altijd minstens 35 à 40 liter in zit.

Citaat van: wbeetje op 10-01-2014 18:40:02
Eerst te weinig, maar na de vorige (al 2e) brandstofpomp die ik heb laten vervangen, zorg ik nu dat er altijd minstens 35 à 40 liter in zit.

Dan is het toch ook geen garantie ?