In de buurt.. maar helaas. Je gaat niet door voor de koelkast. Het is bij Kattendijke.. parkeerplaatsje daar bovenaan de dijk.
Het was de roffel zijn zeeuwse vuurdoop.

Daar ben ik volgens mij al 2 jaar niet geweest ofzo... als je geen motor meer rijdt heb je daar weinig te zoeken (ook al woon ik er nu hemelsbreed 2 kilometer vandaan)

Als je weer eens in de buurt bent en 't is terrasweer dan hoor ik het wel

Goed plan!

Ik zat al even met t volgende maar ik kom er niet uit..

Als ik volgas geef, kan ik nog een stukje extra gas geven en voel ik een klikje. Nader onderzoek wees uit dat bij de eerste volgas stand de kabel al maximaal op spanning stond. Maar om de kickdown goed te gebruiken moest ik dus wel doortrappen. Simpel de kabel losser draaien had ook niet echt het gewenste effect. Immers heb ik dan een stukje vrije slag van het gaspedaal. Zijn er meer mensen met dit probleem?

Het klikje bleek trouwens de buitenkabel te zijn die wat doorschoot..het lijkt dus alsof mijn pedaal dus meer afstand heeft dan nodig voor m'n gasklep.

Dat laatste klikje is alleen voor de automaatbak. Voor de gasklep betekent dit niets.
Alles is dus in orde.

Hm.. Okay gelukkig. Maar dan moet ik eens kijken of het niet soepeler kan, want ik vind dat het nu wel te zwaar gaat.

Net weer Ever bezig geweest:
Nieuwe contactdoos voor de trekhaak..de oude was lek en had voor kortsluiting gezorgd.
Gelijk even nieuwe bougies gestoken en de wagen weer eens gewassen.
Ook de neus even in de was gezet..de rest volgt morgen want het werd al te donker.

Vandaag weer heel wat uurtjes besteed..

Met dit als resultaat:


Helaas vallen de krassen op de bumper nu wel extra op.. En tijdens het poetsen vallen je ineens wel heel veel plekjes en krasje op waar ik me nu aan ga ergeren..
Ik ben ook begonnen met bekledigingsreiniger. Er is ooit in gerookt, en dat ruik je af en toe toch nog een klein beetje. Vooral de hemel kwam een enorme hoeveelheid viezigheid van af.

Ook nog een usa-gorderverklikkerrelais geplaatst. echter bleek die niet helemaal goed te zijn. Dus dat komt later nog.

Net bleek ook een koplamp kapot te zijn.. Ik denk dat hij stiekem vraagt om een xenon setje..

Het USA gordelrelais bleek gewoon wel in orde.. alleen ik had kennelijk de deur niet goed dicht bij de 1e keer testen. 
Dank aan Haasje voor het meedenken.

Op korte termijn komt er nog een nieuwe binnenspiegel en een ander stuur.
Dan nog xenon en een nieuwe reactiearmpje rechtsvoor en dan stop ik met geld uitgeven tot er een LPG installatoe in ligt.

Ik twijfel nog wel een beetje tussen lpi en verdamper.. Vooral omdat de aanschap bij een verdamper installatie toch wel een stuk goedkoper is. Keuzes keuzes..

Netjes!

Denk dat voor jou dampgas prima volstaat met een 10V

Netjes gepoetst!

Citaat van: Matthieu123 op 21-02-2012 21:25:24
Ik twijfel nog wel een beetje tussen lpi en verdamper.. Vooral omdat de aanschap bij een verdamper installatie toch wel een stuk goedkoper is. Keuzes keuzes..

Wat is het prijsverschil?

Tnx

Citaat van: Taranis op 22-02-2012 09:23:47

Wat is het prijsverschil?

600-700 euro ongeveer. Echter heb je met LPI dus weer nagenoeg geen vermogensverlies. Maar voor de 700 euro kan ik best veel tanken..

Wat kost een nieuwe verdamper? Die dingen hebben niet het eeuwige leven, daar heb je met LPi weer geen last van...

Ik kan niet in je portemonnee kijken, maar zou lekker doorsparen voor een LPi installatie. Er rijden er inmiddels genoeg op dit forum redelijk probleemloos rond met zo'n installatie.

Citaat van: Taranis op 22-02-2012 10:16:33
Wat kost een nieuwe verdamper? Die dingen hebben niet het eeuwige leven, daar heb je met LPi weer geen last van...

Verdampertje kost gemiddeld 150 euro en als je de pech hebt (en geen onderhoud, dus oliewisselen bij de pomp) ben je ook bij LPi aan de beurt voor een nieuwe pomp.

Citaat van: Dirk342 op 22-02-2012 13:58:00

Citaat van: Taranis op 22-02-2012 10:16:33
Wat kost een nieuwe verdamper? Die dingen hebben niet het eeuwige leven, daar heb je met LPi weer geen last van...

Verdampertje kost gemiddeld 150 euro en als je de pech hebt (en geen onderhoud, dus oliewisselen bij de pomp) ben je ook bij LPi aan de beurt voor een nieuwe pomp.

Daar heb je wel gelijk in Dirk.. maar problemen door slecht/achterstallig onderhoud kunnen zich altijd voordoen. Echter laat ik sowieso een nieuwe installatie plaatsen, dus dat soort problemen verwacht ik niet snel. Ik ben wel voornemens om in deze auto wat langer nog te rijden, dus dan is een LPI installatie op lange termijn misschien een betere oplossing.
Het blijft lastig.. Ik heb wel een goede baan, maar het is ook niet zo dat ik een geldboompje heb waar ik de euro's van af pluk.

Citaat van: Dirk342 op 22-02-2012 13:58:00

Citaat van: Taranis op 22-02-2012 10:16:33
Wat kost een nieuwe verdamper? Die dingen hebben niet het eeuwige leven, daar heb je met LPi weer geen last van...

Verdampertje kost gemiddeld 150 euro en als je de pech hebt (en geen onderhoud, dus oliewisselen bij de pomp) ben je ook bij LPi aan de beurt voor een nieuwe pomp.

Zijn die dingen zo goedkoop tegenwoordig? Ik had 400 euro in gedachten voor een verdamper... geen idee hoe ik daar bij gekomen ben dan.


Voor wat betreft geen onderhoud: zonder onderhoud gaat alles stuk.

Citaat van: Taranis op 22-02-2012 14:34:52


Voor wat betreft geen onderhoud: zonder onderhoud gaat alles stuk.

Ik dacht dat jij met onderhoud ook alles stuk kreeg?




Ik hoop dat ik vandaag m'n andere stuur en binnenspiegel nog binnenkrijg. Goed tot die tijd me verveeld met het controleren van de voorwielophanging.

Staat is als volgt:
- Remblokken zijn nog als nieuw, schijven niet, maar nog lang niet op.
- Links is zo te zien recentelijk een nieuwe ashoes geplaatst op de buitenste hmk. Alle andere hoezen zijn nog netjes en niet uitgedroogd.
- Draagarmen zijn nog de originele! En nog zonder speling of what so ever. Links lijken de rubbers wel iets droger, maar ook hier dus gewoon spelingsvrij.
- De reactiearmpjes lijken okay, maar ik ga ze toch binnenkort vervangen uit voorzorg.
- Rubbers van de stabilisatorstang zijn beiderzijds nog redelijk, maar wel al gaar aan het worden.
- Stuurkogel links is vervangen door een andere.


Conclusie: reactiearmpjes en stabilisatorstang-rubbers vervangen. Hopelijk is het gebonk dan weg. Als het dan nog aanwezig is verdenk ik toch het veerpootlager en/of rubber bovenop de schokbreker.
Mocht het gebonk dan nog aanwezig zijn, dan stel ik die even uit tot ik sowieso de schokbrekers en veren ga vervangen. Ik vind het sonde om het 2 keer los te moeten halen.

Dirk, heb jij niet iets geschreven over die rubbers van de stabilisator stang om die te vervangen voor harde exemplaren?