Ik ben effe in de war....
Mijn forge bov moet ik toch op een vacuüm aansluiting zetten? Als ik dat doe,blijft de klep bij stationair openstaat.  Hij is nieuw....
Als ik op de aansluiting op de klep zuig,gaat de klep open 

Wie kan mijn twijfel weg nemen.....

Je hebt misschien geen dubbelwerkende?

Het is gewoon een enkele klep die opengaat zodra er vacuüm op gezet wordt ( bij inlaatspruitstuk weggehaald).... Heb ook nog een andere forge,die precies hetzelfde doet.

Iemand? Het is wel een recurculeer type...

Tja wat er aan de hand is, geen idee.
Maar op de vacuumaansluiting is wel correct.

Had je onlangs de buizen niet ingetaped?.
Meen ooit hier gelezen te hebben, dat de plaats waar de bov dan gemonteerd zit, belangrijk is.

Hij staat bij stationair open?
Wat heb je dan in je inlaat bij dichte gasklep?

Zodra je gas geeft gaat ie dicht en zodra je gas los laat gaat ie weer open?

Is toch goed?

Zou misschien een iets strakkere veer in kunnen maar bij stationair en lage last mag een recirc best wel iets open staan om lucht langs de turbo te trekken. Zolang het een gesloten systeem achter de luchtmeter is is er niet veel loos.

Hij staat idd bij stationair wat open,en gaat dicht zodra de gasklep opengaat en het vacuum over gaat in druk. Nu ik recric heb is dat niet erg. Maar vind het wel vreemd. Want heb dus ook een bov die niet recirc is,en als ik die erop zet gaat hij dus ook open,en staat mn motor te halen door de lek....

De bov zit in de drukslang net na de turbo,en voor de intercooler..

Is de veer niet te stellen?

Dan zou je een zwaardere veer moeten proberen of schimmen als dat kan.

Voor een Forge kun je zwaardere veren krijgen, maar de Forge doet het met de tijd beter is mijn ervaring.

Wat voor type Forge BOV heb je dan gekocht?

De veer is idd te vervangen voor een sterkere. Het type weet ik effe niet uit mn hoofd. Heb er helaas ook nog geen foto van. Maar het is gewoon een recirculeerende met 1 klep en een veer. De bovenkant met de vacuum nippel heeft een schroefbare deksel met 12 kant...

Toch een foto gevonden.

Ding staat te boek als Fast Road Closed Loop Diverter Valve wat eigenlijk wel goed zegt over de toepassing.
Deze mag je eigenlijk alleen in een gesloten circuit met luchtmeter gebruiken.

Oke duidelijk.

Gebruik je de HKS niet meer Mitch ?