Vandaag ging ik dus volgens de how-to aan de slag om de speling van de magneetkoppeling te verminderen..

Na echt heel veel moeite heb ik de plaat los gekregen.. Nu bleek er nog maar 1 dunne shim tussen te zitten en had ik sowieso nooit de 0,5mm speling kunnen halen (zat op 0,8).
Daarnaast bleek ook dat het lager wat er in zit stuk is.. Het lijkt zelfs te komen door de 3 boutjes waarmee je de koppeling er af trekt..

Ik heb al een topic in 'te koop gevraagd' voor een andere pomp.

2 vraagjes:

1. Kan iemand mij op zeer korte termijn helpen met het vervangen van de aircopomp? Ik ben zelf vrij handig, maar ik heb niet echt een geschikte sleutelplek.. Liefst dus in de buurt van Eindhoven.

2. Kan ik doorrijden zoals het nu is.. Het lager kent dus geen afdichtkapje meer.. Kan ik de plaat terugplaatsen en zo doorrijden of is het wijs om er tijdelijk een andere multiriem op te zetten? Ik heb er ook weinig trek in dat ie nu vast loopt.

Als je de minimale speling niet meer haalt, door een shim te verwijderen en je had er nog maar 1, is het einde verhaal van de koppelingsplaat-magneetkoppeling.
Zonder shim wordt de vereiste minimale speling veel te klein, met het risico dat de koppeling vast slaat.

Wat je bedoelt met het lager is voor mij even niet bekend, omdat indien je de koppelingsplaat eraf trekt d.m.v de 3 boutjes, kunnen deze tegen de seegerring gaan aandrukken waardoor deze beschadigd raakt.

met betrekking tot je 2 vragen:

1. Als je de airco compressor in totaliteit wilt vervangen, zal het systeem drukloos gemaakt moeten worden, het systeem wordt open gelegd en zal hierdoor ook de accumulator/filterdroger vervangen moeten worden..moeten is een groot woord en wil men nog wel eens op besparen.
Tevens mag iemand die in het bezit is van het certificaat F-gassen verordening, alleen maar koudemiddel terugwinnen ofwel het systeem vullen, deze mag dus geen reparatie' s uit voeren.

2. Je kunt gewoon door blijven rijden, als je de koppelingsplaat hebt verwijderd, zal de airco compressor niet meer de koppelingsplaat aan trekken,wordt dus ook niet meer bekrachtigd.

Nu kun je 2 dingen doen, kiezen voor een nieuwe clutch set, of kiezen voor een nieuwe/rebuild compressor.
Nieuwe compressor is duurder dan een rebuild, en heb je bij beide alles compleet, ofwel een complete nieuwe clutch op de bestaande compressor.

Kies je voor een nieuwe/rebuild compressor, kan de mogelijkheid bestaan dat je 100 euro statiegeld retour krijgt bij inlevering van de oude compressor ? mits de oren niet zijn afgebroken, vastgelopen e.d. dus compleet.

Bij het vernieuwen van de complete clutch, zal de compressor gedemonteerd moeten worden.
Je dient dan rekening te houden, met de prijs van clutch en diens arbeidsintensieve werkzaamheden, die zou ik in jouw geval zeker overwegen.

Bedankt voor je uitgebreide antwoord Theo.

Kan het dan geen kwaad dat die seeggerring is beschadigd? Want het lijkt alsof er toch echt een lager zit?
1m.a.w: Kan die riempully niet alsnog vastlopen? Ik wil het risico niet lopen en dan haal ik liever even een 1250mm multiriem. (automaat) Die ik dan laat lopen zonder de aircorol.
Ik wil dus eigenlijk weten hoe die rol vast/gelagerd zit?

Dat eerste ben ik mee bekend.. Daarom zit ik er toch aan te denken om het te laten doen. Afvullen etc kan ik toch niet zelf en moest sowieso al gebeuren.

Als ik zou zo hoor is alleen een nieuwe clutch dus voordeliger? Ik ga sowieso even contact zoeken met car cool systems.. die zitten immers dicht in de buurt en hoor ik goede verhalen over.

Effe mezelf terug fluiten, inderdaad achter de seegerring zit het koppelingslager, ik was in de veronderstelling dat je de seegerring zou hebben aangezien als lager.
De boutjes komen daar als eerste tegen, indien de boutjes krom gedraaid worden komen ze tegen het lager.

Nee, de magneetkoppeling (riem poelie) kan niet vastlopen.
De magneetkoppeling wordt door de seegerring op zijn plaats gehouden en wordt verwijderd d..m.v een trekker.

Citaat van: Theostek op 26-02-2012 23:58:08
Effe mezelf terug fluiten, inderdaad achter de seegerring zit het koppelingslager, ik was in de veronderstelling dat je de seegerring zou hebben aangezien als lager.
De boutjes komen daar als eerste tegen, indien de boutjes krom gedraaid worden komen ze tegen het lager.

Nee, de magneetkoppeling (riem poelie) kan niet vastlopen.
De magneetkoppeling wordt door de seegerring op zijn plaats gehouden en wordt verwijderd d..m.v een trekker.

Ja dat is waarschijnlijk toch gebeurd dan agv de boutjes die ietswat kromgetrokken zijn.. Nou was de pomp toch al aan z'n einde, maar toch.

Ik heb voor de zekerheid er vanochtend toch maar even een kortere multiriem opgelegd en de aircocompressor even buitengesloten.
Nu even rondkijken waar ik de pomp ga laten vervangen.. Ik denk dat ik toch een voor een nieuwe ga en even her en der wat offertse opvraag.

Ik stuur jou ook zo even een mailtje.