Ik plaats dit in de techniek sectie omdat ik het wil beperken tot de standaard remmen welke op een 850 gemonteerd zijn.

Als ik 't goed begrijp zijn deze er in 280 en 300 MM diameter en er is nog een 320 MM kit van Volvo verkrijgbaar.

Stel dat een van deze remmen sets op de auto zitten, dus alleen deze en geen big brake spul, wat zijn dan de mogelijkheden om het hoogste rendement hier uit te halen?

Moeten er standaard Volvo delen gebruikt worden of kan men beter kiezen voor een ander merk remblokken of eventueel andere schijven met langere levensduur?

Ik had after market schijven op mijn 850 liggen, 15000 km en krom. Doe ik dus niet weer alleen maar origineel spul of bewezen en beproefde opgewaardeerde.
Ik hou er niet zo van om alle zeilen bij te moeten zetten om het spul op de weg te houden als je hard moet remmen bij 140 km/h. Niet bezuinigen op remmen. [smiley=cwm36.gif]

Heeft iemand ervaring met EBC Red stuff met origenele schijven, of zijn dan de originele blokken beter?

CiteerJohann, uit ervaring weet ik dat origineel niet voldoet, nu ben jij nóg een stevigere rijder dan ik   dus ik denk niet dat deze aan jouw behoeften zal voldoen.
wat de beste keuze dan is?, dat is dan weer afhankelijk van je beurs of wat je er aan wil spenderen.

Ik heb toevallig van de week met een Volvo insider een hele discussie gehad over de standaard remmen van de S60 T5.
Volgens de Volvo ingenieurs zijn deze remmen niet goed.
Ik moet echter zeggen dat deze remmen de beste zijn die ik tot op heden heb mogen meemaken.
De zwaarste auto met de meeste PK's en de eerste auto waarbij ik met de eerste set 23000KM gehaald heb en nu op de tweede set al 27000 KM onderweg ben.
Ik heb nu de periode van koud weer mee want de remmen beginnen nu wel uit te werken maar desalniettemin.
Verschil is echter dat ik ALTIJD op 18" wielen gereden heb.
Ook zit er een spoiler op mijn auto die tijdens de eerste remmenset geplaatst is en de auto is verlaagd.
Ik heb een idee dat de "airflow" voor de remmen ongemerkt aanzienlijk verbeterd is.
Mijn opmerking over de remmen onder een DIK 300 PK auto wekte dan ook de nodige verbazing.

Onder de 850 zitten 302 mm V70 remmen.
Wat ik in het verleden wel gedaan heb is het aan de auto laten nadraaien van de remmen op het moment dat ze voor 't eerst beginnen te trillen.
De schijf heeft zich dan gezet op de hub en, mits dezelfde velgen en wielbouten gebruikt worden, de spanning is dan juist ingewerkt op z'n montage plaats.
Dit kan de levensduur van een schijf aanzienlijk verbeteren.
De 850 zit ook zo'n beetje in dit stadium nu maar ik weet uit de V70T5 ervaring dat ze onderbemeten zijn.
T.Z.T. zullen onder deze auto toch belachelijk grote schijven en klauwen komen maar dan moet 't geld boompje eerst weer wat aangroeien dus moet ik het voorlopig met deze schijven doen.

Ik heb wel een flauw vermoeden dat er in de remblokken nog veel te vinden is en EBC is nou niet iets waar ik opgewonden van kan worden, teveel negatieve verhalen.

Volvo wil voor de 320 MM set 1221 Euro ex hebben, is dat iets?

Ik wordt in ieder geval schijtziek van die schijven.

Dat de blokjes er vlot doorheen gaan vind ik geen probleem, maar ik baal ervan dat na een rustige inremperiode mijn schijven toch weer binnen de kortste keren gaan trillen.

Originele 302 schijven van Volvo zagen, in combinatie met raydo green, er na 5000 km uit als gebarsten spiegels.

Nu heb ik er 3000 km opzitten met geperforeerde Formel discs ( ook 302 mm) en het getril begint alweer.

Ik vindt het nogal idioot, dat Volvo geen goede remmen kan afleveren op haar auto's.

Op een gemodificeerde Mercedes 200 serie Ambulance zitten de standaard schijven, die hun werk gigantisch goed doen. En dat terwijl de auto zo'n 1000 kilogram zwaarder is geworden door de aangepaste opbouw.

Ik heb nog eens met een scheef oog gekeken naar die high performance kits bij Eurpean Tuning, maar die prijzen vind ik wel stevig.

In mijn omgeving rijdt zo'n gele banaan estate met een porsche remsysteem, misschien is dat nog een optie.

Greetings,

Hans Duiven

Denk je dan dat zo'n Porsche-systeem goedkoper is? Dat Porsche-systeem wordt namelijk gemaakt door Brembo......

CiteerDenk je dan dat zo'n Porsche-systeem goedkoper is? Dat Porsche-systeem wordt namelijk gemaakt door Brembo......

Ha die Marc,
Ik heb geen idee. Maar dicht bij mij in de buurt is een Porsche-garage. Ik zal ze eens gaan vragen of ze nog een setje hebben van een gecrashede Porsche en wat de mogelijkheden zijn

Ik ken jou prijzen ook wel

Greetings,

Hans Duiven (tevreden met de spulletjes van European Tuning;) )

Kwaliteit kost nu eenmaal geld... sorry. Daarnaast zul je toch zien dat de meeste leveranciers van Big-brakes vergelijkbare prijzen vragen. Let overigens op met Porsche-remmen, de remmen die echt onder een Porsche zitten passen nooit op een Volvo, de klauwen zijn zo dik dat die tegen de velgen zouden komen. Of je moet wielspacers monteren van 5cm.... De Volvo Big-brakekit is overigens wel duurder dan die 1221,= ex. Hoogstwaarschijnlijk heeft de dealer de staalomvlochten remslangen en remblokkenset niet meegenomen in de prijs. Vroeger was dit systeem ook als set te koop en nu moet ieder item los besteld worden. Prijstechnisch en kwalitatief vind ik de Volvo-set zeer interessant! Ook nieuwe schijven zijn voor deze set nooit zo duur als AP of Brembo. Ik ben mezelf rot geschrokken toen ik vorige week de prijs opvroeg voor 2 nieuwe remschijven op mijn eigen (tweedehandse) AP-set.  

CiteerKwaliteit kost nu eenmaal geld... sorry. Daarnaast zul je toch zien dat de meeste leveranciers van Big-brakes vergelijkbare prijzen vragen. Let overigens op met Porsche-remmen, de remmen die echt onder een Porsche zitten passen nooit op een Volvo, de klauwen zijn zo dik dat die tegen de velgen zouden komen. Of je moet wielspacers monteren van 5cm.... De Volvo Big-brakekit is overigens wel duurder dan die 1221,= ex. Hoogstwaarschijnlijk heeft de dealer de staalomvlochten remslangen en remblokkenset niet meegenomen in de prijs. Vroeger was dit systeem ook als set te koop en nu moet ieder item los besteld worden. Prijstechnisch en kwalitatief vind ik de Volvo-set zeer interessant! Ook nieuwe schijven zijn voor deze set nooit zo duur als AP of Brembo. Ik ben mezelf rot geschrokken toen ik vorige week de prijs opvroeg voor 2 nieuwe remschijven op mijn eigen (tweedehandse) AP-set.  

Over die Volvo set,
Ik zat in 't dikke Volvo boek bij de dealer te bladeren en toen zag ik die kit staan.
Heel verhaal er bij en een nummer.
Ik vraag aan lieftalig balie beest van "kost dat?" waarop haar instinct gelijk ging werken en de handen richting toetsenbord van de computer gingen... That's all... 1221 ex..

Volvo Remset, voor performance 17"

best. no. 9451 775-2

320 x 28 MM schijf 2x
Remklauw 2X
Remvoeringen
Remslangen 2X

Staat niet bij of de remslangen staal zijn.

Deze set is NIET meer te leveren, vraag maar eens goed door bij de dealer. Alles moet tegenwoordig los besteld worden en is ook duurder geworden.

Nog niet zo heel lang geleden de prijs opgevraagd bij een Volvo dealer.

Prijs was  rond de €1900 euro .

Dacht een mooie deal met ze te kunnen maken.
Want de 302mm schijven waren weer eens krom.
Inplaats van weer 302mm een big brake kit, met wat bijbetalen. Nou hij had nog nooit gehoord dat de remmen niet helemaal deugden. En dan zeg ik het heel erg netjes.Dus wilde hij geen deal maken. (Vreemd want bij Kallen gaven ze toen dat de remmen niet helemaal goed zijn.)

En .............. jawel maandag weer naar de dealer en nu voor de achterschijfjes. Krijg er werkelijk waar de schijt van.

Maar ja, zo'n big brake kit is wel erg prijzig, eerst maar eens de loterij winnen

Een half jaar geleden had ik een bestelling voor zo'n systeem. Toen mijn dealer die daadwerkelijk bestelde bij Volvo kreeg hij "niet leverbaar" te horen en de set was helemaal uit elkaar getrokken in losse onderdeelnummers. Ook meteen maar duurder gemaakt..... Verder zat er toen ook nog eens een flinke levertijd op! En levertijden zijn heel vervelend, niet waar Johann...?    

De Volvo-performancekit is oorspronkelijk gemaakt voor de duitse markt. Ik heb hem nou zo'n 1,5 jaar en heb er toentertijd ook lang op moeten wachten, ik meen ongeveer 3mnd. Hebben ze eerst gekeken of er nog zo'n set bioj de duitse importeur lag, bleek dus van niet, en is toen op bestelling gemaakt. Maar let wel; een volledige standaard remmenset was toen maar iets meer dan fl 300 duurder.
Las je je oude systeem inruilt moet je ongeveer fl 750 per 2 klauwen inruil krijgen, is een aardige korting
Aan het eind  van het verhaal heb je dus een iets duurdere maar wel veel beter remmend systeem onder je auto hangen. [smiley=cwm1.gif]