Citaat van: Lothian op 25-02-2005 14:43:35
Nu heb ik een verdamper , kan dit dan ook G3 worden?
G3 is toch niet per defenitie LPI ?

Wat veranderd er nu feitelijk als ik mijn gas op G3 zou kunnen krijgen ,
naast het belastingvoordeel dan  
(andere comp... en hoe zit het met evt storingen die ik NU namelijk  NIET heb, maar
dan mischien de kop op gaan steken....?)

Hier is al heel veel over geschreven. Via de zoekfunktie krijg je wel een antwoord. Maar: G3 heeft te maken met uitstoot en kan zowel op LPG als LPi. Maar niet iedere motor kan op G3. In principe is LPi altijd G3 door de modernere installatie, die zorgt voor een schonere uitstoot, en wordt dan G3. Snap je het nog. Ik soms bijna zelf ook niet meer.
Mijn T5 van juni '95 heeft een LPi en is G3.

Paul

Das mooi Paul..!
Een T5 op LPi..., das mijn droom ook.
Zou alleen toch weer voor een sedan gaan.
En uh, ja het klop dat zowel soms LPG als LPi op G3 kunnen.
Ik heb gewoon een LPG AMS Vaille installatie en is ook G3.

Ik heb mijn trouwe 2.5 10v 1994 (wel model 95) in maart 2004 gekocht met g2 en daarna net als Sem later ook heeft gedaan een g3 computer besteld en de oude ingeleverd.
Kentekenpapieren opgestuurd en nu is ie op g3 met verdamper....

Vind ie lekker! en ik ook trouwens...

Hallo iedereen,

Ik heb 3 weken geleden de rode T5 estate op LPG uit Haarlem bekeken en gereden.

Allereerst wil ik zeggen dat ik geen technisch expert ben, dus heb de auto als zodanig niet kunnen beoordelen. Ten tweede ben ik pas net aan mijn eerste 850 begonnen, dus nog geen ervaring met type. (wel al heel enthousiast!)

Voor wat het waard is: de auto is in redelijke staat. De motor ziet er wat rommelig uit: verdroogde slangen, erg vies. Er zijn met de laatste Apk wat onderdelen vervangen volgens eigenaar (fusee kogels, verdelerkap, een onderdeel voor de automatische versnellingsbak). De gas-installatie is van Italiaanse makelij () en ziet er dubieus uit  - voor een niet-lpg expert als ik ben.

Eigenaar kwam op mij best betrouwbaar over. Hij doet de auto weg omdat hij nu lease-wagen krijgt. Was voorzichtig met koude motor, flink gas geven deed hij niet op Lpg alleen op benzine. Heeft de auto maar kort gehad, slechts 10dkm. Is gezakt van 5900 naar 5700 en is denk ik voor rond de 5000 wel akkoord.

Voor die prijs T5 rijden, zonder schrikbarend dure tankbeurten, is natuurlijk best aantrekkelijk

Waarom ik hem NIET heb gekocht: combinatie Turbo en Lpg geeft mij onbehaaglijk gevoel, ik heb altijd Saab 900 full-turbo gereden waarvan men altijd zei dat Turbo's niet op gas kunnen rijden. Motor zag er wat verwaarsloosd uit. Kleur rood niet mijn favoriet, was bovendien niet helemaal meer sprankelend rood.

(Ps. hij heeft de rij-test wel volledig doorstaan, hoop power. In combinatie met automaat lekker rijden)

Ik heb een Onyx groene 850 estate 2.5 20V gekocht uit medio '94, met 240dkm op de teller. Binnen en buiten in zeer goede staat. Op G2 helaas...

Auto bevalt erg goed, wat een heerlijke wagen !!

Behalve dan dat ik nu al m'n motorkap heb moeten vervangen omdat deze openwaaide tijdens rijden !! (en daar had Saab nu juist een goede oplossing voor...). Zie over dit incident elders op dit forum

Groet

Hallo Joozt,

Misschien is dit wat voor je: http://cambridge.shacknet.nu/volvo

Uit 1994, net onder 270 dkm. Prijs inmiddels net onder 6 mille gezakt...

Ik vind m zelf erg mooi maar heb aan 1 genoeg ...

Grtz