ja heb ik, en is geen enkel probleem.  Je komt maar langs hoor altijd gezellig.

Zou erg rielekst zijn  Kun je je adres eens PM'en? Eens zien of er van de week een momentje te vinden is

En je hebt PB

 Ben benieuwd, volgens mij is er behoorlijk wat aan het onderstel van de V70 gedaan maar even nalopen is alleen maar goed voor het inzicht

Zeg ik wil niet vervelend doen, maar jullie hebben elkaar al een keer ontmoet hoor  Dirk heeft een lambda sensor bij je opgehaald welke ik toen aan hem had verkocht 

Hahaha, klopt helemaal.  Toen ik je broer zag binnenkomen herkende ik zijn kop ook weer   Was nog even leuk en gezellig.  Even lekker zitten OH-en over de 850's en V70's.  Er zit een klein beetje werk aan de auto, maar dat mag ook gerust voor de leeftijd.  Ik heb in ieder geval niets echt schokkends kunnen vinden zo gauw. Beide draagarmpjes hebben wat speling, stuuruitslagbegrenzers beide helemaal kurkdroog (vandaar dat kraken), bovenste motorsteunrubber slecht en dat was het wel zo'n beetje.

Niets onoverkomelijk dus, motortje loopt supermooi, niets mis mee.

Was inderdaad gezellig! Prima koffie en verhalen 

Motorsteunrubber binnenkort maar eens bestellen, zal een PU worden zodat ik die zelf kan doen hier in de garage. Mettertijd maar eens wat draagarmpjes opsnorren en een keer met/bij Dirk vervangen. Ook de spanrol van de distributie(?) tikte iets, dus die moet ook eens gedaan worden. Gelukkig veel zelf te doen, da's natuurlijk wel weer zo leuk!

Binnenkort (van de week of volgende week) het dashboard ook eens loshalen om de lampjes in de tellerunit te vervangen, stoor me wat aan het kapotte lampje achter de boordcomputer 

Was het spanrolletje van de multiriem

Citaat van: Dirk342 op 28-02-2012 22:50:26
Was het spanrolletje van de multiriem

Dat scheelt een boel werk. Die laatste vervang je in een kwartiertje ofzo.

Ewøut

Zat al te denken, het was niet de pompriem, want dan zou ik meer problemen hebben dan alleen een stoppende stuurbekrachtiging en airco, maar aan de andere kant kon ik wel nog doorrijden Er zitten drie riemen op dus?

Yep, multiriem (dynamo, airco, stuurpomp), distributieriem (krukas, nokkenas en waterpomp) en de pompriem (nokkenas en brandstofpomp)

Hey, mijn oude auto

Ik heb er destijds koni golds onder gezet, verzwaarde stabilisatorstangen, een veerpotenbrug en de powerbox. De auto kreeg er een hele fijne wegliggig van en een klaverblad was leuk. Bewust hiervoor kozen omdat ik de auto niet wilde verlagen aangezien ik nog wat comfort wilde behouden.
Hij vreet wel voorbanden als je de bochten heel hard blijft nemen.

Helaas wisselde ik een jaartje later van baan en reed nog maar 6000 km per jaar. Hij vrat toen luchtmassameters en om de paar weken was de accu leeg. Korte ritjes zijn funest. Daarnaast is het een auto voor lange afstanden en ik rij 90% in de stad (dieselgeluid en schudden bij stationair wordt dan wel irritant).

Conclusie de tdi was veel te duur en hij moest eruit. De auto was uiterlijk niet helemaal mooi maar op de essentiele onderdelen wel technisch goed onderhouden. Met veel pijn in het hart verkocht.

Nu weer een V70 classic gekocht maar dan een van 2000 met 170 pk benzinemotor.

De powerbox is destijds goed aangesloten door mijn garage. Ik heb na verloop van tijd alleen een klein draadje door mij doorgeknipt om de powerbox uit te zetten. Als het goed is kun je beide enkelvoudige kleine draadjes makkelijk vinden en deze zo weer met elkaar verbinden.

Ik heb hem destijds uitgezet om dat ik de duw in de rug niet prettig vindt. Met powerbox wordt deze duw alleen maar erger (ik houd meer van linearie vermogensopbouw). Is een kweste van smaak maar hij trekt dan in ieder geval idioot snel op.

Succes

Citaat van: koekdoosopwielen op 01-03-2012 09:44:27
Hey, mijn oude auto

Ik heb er destijds koni golds onder gezet, verzwaarde stabilisatorstangen, een veerpotenbrug en de powerbox. De auto kreeg er een hele fijne wegliggig van en een klaverblad was leuk. Bewust hiervoor kozen omdat ik de auto niet wilde verlagen aangezien ik nog wat comfort wilde behouden.
Hij vreet wel voorbanden als je de bochten heel hard blijft nemen.

Helaas wisselde ik een jaartje later van baan en reed nog maar 6000 km per jaar. Hij vrat toen luchtmassameters en om de paar weken was de accu leeg. Korte ritjes zijn funest. Daarnaast is het een auto voor lange afstanden en ik rij 90% in de stad (dieselgeluid en schudden bij stationair wordt dan wel irritant).

Conclusie de tdi was veel te duur en hij moest eruit. De auto was uiterlijk niet helemaal mooi maar op de essentiele onderdelen wel technisch goed onderhouden. Met veel pijn in het hart verkocht.

Nu weer een V70 classic gekocht maar dan een van 2000 met 170 pk benzinemotor.

De powerbox is destijds goed aangesloten door mijn garage. Ik heb na verloop van tijd alleen een klein draadje door mij doorgeknipt om de powerbox uit te zetten. Als het goed is kun je beide enkelvoudige kleine draadjes makkelijk vinden en deze zo weer met elkaar verbinden.

Ik heb hem destijds uitgezet om dat ik de duw in de rug niet prettig vindt. Met powerbox wordt deze duw alleen maar erger (ik houd meer van linearie vermogensopbouw). Is een kweste van smaak maar hij trekt dan in ieder geval idioot snel op.

Succes

Heb je die VPB er weer afgehaald dan? Want ik zie in de bonnen van Hans dat hij deze gemonteerd heeft, in ieder geval de originele die er nu op zit.

En volgens de onderhoudshistorie die ik hier heb zou je er van 2005-2010 in gereden moeten hebben?

Laatste vraagje: die stekker van de powerbox die doorgeknipt is, waar zou die moeten zitten? De draad die van de powerbox zelf komt (enkele draad) zit volgens mij gewoon nog vast?

Ah, al een en ander gevonden in je historie. Leuk om terug te kunnen lezen. Rest mij alleen de vraag van de powerbox, wil 'm voor de lol dan wel een keer aansluiten, al zou ik zelf liever voor chiptuning gaan

Ik zou achteraf gaan voor chiptuning, ik kon de powerbox heel goedkoop krijgen. Installatie was echter het volgende probleem. Chiptuning schijnt een prettigere vermogensopbouw te geven en ik zou inderdaad hiervoor kiezen als je behoefte hebt aan extra vermogen.

Wat ik nog van de powerbox weet is dan ik een heel dun kabeltje (2 mm) heb doorgeknipt. Eens stukje hiervan moet nog aan de powerbox zitten. Waar het andere eind heen is gegaan weet ik niet meer. Destijds heeft de garage dit geinstalleerd ergens onderin het motorblok. Zelf kwam ik er niet uit.

succes