Vanavond ben ik even weg geweest met mijn 850 om sinterklaasinkopen te gaan doen.
Wat mij aan de benzine meter opviel dat er nog maar 50 liter in zat terwijl er maar 100 km mee gereden was volgens de dagteller.
Oftewel 20 liter op 100 km is toch voor een 850 erg veel.
Mijn vrouw, die meestal in de auto rijdt, ik mag met de fiets, wist me te melden dat ze de auto naar benzine vond stinken.
Heeft iemand een idee hoe ik het hoge verbruik mogelijk kan verklaren.
Nu heeft de SHELL onlangs wel de prijs verlaagd, maar helaas niet genoeg voor deze storing.
Dus mijn vraag is :
Hoe en waar kan een een mogelijk storing zich bevinden en waar op te letten?


mvg Hogie

Vraag eens aan vrouwlief of de 850 buitensporig zwart rookt.  Zo weet je of de "mystery" benzine verbrand wordt of niet.

Zo ja, dan zou je de drukregelaar in verdenking kunnen stellen.  Deze bevindt zich tussen de injectoren 2 en 3.

Een fiets daarentegen....  

Controleer even onder de motorkap of er geen scheurtje
in de het benzineslangetje zit.

Jack.

Begin eerst eens met het uitlezen van foutcodes. Hoogstwaarschijnlijk is de ecu geswitched naar een noodloopprogramma en dan loopt ie veel schadelijker. Maar dan is er wel ergens een sensor kapot of een slangetje lek.

Onderstaand stukje heb ik gekopieerd uit de forum "algemeen"

"Ik heb ook ooit eens een brandstof verbruik probleem gehad met mijn GLT. Het probleem bleek toen een defecte thermostaat te zijn. Hierdoor werd er altijd op een te rijk mengsel gereden. Thermostaat is toen vervangen en vervolgens geen het benzine verbuik weer omlaag. "

Heeft iemand hier ervaring mee??

mvg Hogie ( verbruik nog steeds 1 op 5)


 

Ook mijn onderhoudsmonteur verdenkt de drukregelaar ( locatie tussen de injectoren 2 en 3.)
Wanneer er extra gas gegeven werd kwam er een "mooie" zwarte rookpluim uit de uitlaat.
Ook de uitlaat zelf was extreem zwart aan de binnenkant.
Wat wel vreemd is/was dat er geen waarschuwingslampje ging branden.
( lampje zelf doet het wel van de lapda sonde)
Dus maandag wordt een nieuwe besteld en bij binnenkomst zo spoedig mogelijk vervangen.

Ik hou jullie op de hoogte.

mvg Hogie
 

Nu heeft iedereen op het forum het over een drukregelaar met daaraan een slangetje.
Bij mijn auto zit er geen slangetje aan, ( nieuw model??)
Kan iemand mij uitleggen hoe deze drukregelaar werkt, of waar op internet de werking staat)

mvg Hogie :-/

Lopen er twee leidingen langs de distributie riem kap of 1?
Als dat 1 is dan heb je geen retour leiding op de fuel rail zitten.
Je moet dan deze leiding volgen tot onder het  schutbord aan de bijrijder kant, zegt maar het voet bord.
Daar in de hoek moet dan de regelaar zitten met de retour leiding.
Beetje vreemd, mijn T5 is ook van '96 en die heeft nog 't oude systeem.
Misschien omdat de 2.5T motor nieuwer is?

1 op 5
Ik heb al 1 op 3.33 gezien op de verbruiksmeter!!
Oh ja,maar dat was in Duitsland met een groene T-5R op m`n reet die ook onderweg was naar de 250 km p/u

Er loopt 1 leiding langs de distributiekap.

Wanneer ik deze leiding volg tot onder het  schutbord aan de bijrijder kant, zegt maar het voet bord, zie ik geen regelaar zitten.
De drukregelaar zelf zit tussen de  eerste en tweede injector in.
(Dus niet tussen de 2de en de 3de)

Maar kan iemand me nu uitleggen wat er precies gebeurt daar bij drukregelaar.
Waar blijft de overstort etc.

mvg Hogie [smiley=cwm36.gif] [smiley=cwm3.gif]

:-/Maandag een onderdeel vervangen, een soort demper, zit gemonteerd op de rail tussen de eerste en tweede injector, en de lambda sonde gereset.
Kan er op de de rail ook een Pulsator cq demper zitten? Er zit namelijk volgens mij geen retour leiding op. Het is een 855  2.5 L V20 van 1996  maar model 1997.
Zo ja hoe wordt dan dan benzinetoevoer geregeld.
Als het verbruik nu hoog blijft, zit het dan in de software??
De motor zelf klinkt als een zonnetje, maar ik ben er nog niet helemaal gerust over.

Welke deskundige heeft hier een deskundig antwoord op.

mvg Hogie

Klopt, regelaar en retour leiding zitten ergens onder de auto bij 't voeten einde aan de bijrijders kant.
Vanaf dat punt gaat er 1 leiding naar de rail.

ik heb hem denk ik gevonden hij zit niet onder de auto bij 't voeteneinde aan de bijrijders kant, maar bij het rechter achterwiel.

Hoe kan je controleren of hij goed is?

mvg Hogie

Volgens mij de drukregelaar.
Er loopt een leiding van de benzine tank naar een bus ( maat  ongeveer frisdank blikje), daar komen een slangetje uit en na ongeveer 10 cm volgt er volgens mij de drukregelaar, waar twee slangetje uitkomen. Slangetje 1 wordt na 5 cm via een T-stuk afgetakt . De ene kant gaat via een klein cilindertje (maat koker van een foto rolletje) terug naar de benzine tank.
De ander kant gaat samen met slangetje 2 naar voren.
Slangetje 1 gaat naar de verdeel rail op de motor.
Slangetje 2 verdwijnt terhoogte van het linker voorwiel.
Waar die verder naar toe gaat weet ik niet.

Dus ?

mvg Arjan

De drukregelaar lijkt het niet te zijn.
Nu wordt er getwijfeld over de luchtmassa meter.
Kan dat?
Ik lees eigenlijk alleen maar dat wanneer er problemen zijn met de LMM de auto slecht loopt.
Op zich draait de motor rustig ( het lijkt erop dat hij een beetje inhoud).
De lambda sonde is een keer ingekomen. Na deze gereset te hebben leek het verbruik weer even "normaal"
Een defecte LMM, kan dat een extreem hoog benzineverbruik verklaren.
Zo ja, Hoe test je een LMM op zijn werking?
En wat kost zo'n LMM eventueel?

mvg Hogie