Hoi,

Ik ben vandaag naar een 850 t5 sedan uit 94 wezen kijken. De prijs was goed maar ik krijg de auto niet mee om een keuring te laten uitvoeren. Ik mag hem wel daar keuren maar heb zelf geen verstand van autotechniek. Zijn er bedrijven die een auto ter plekke keuren (Brabant)?

Even wat ik zelf allemaal zag en heb getest. De lak zat onder de kleine krasjes van de wasstraat, dit viel erg op omdat de auto zilverkleurig was. Alle deuren sloten goed en hadden geen speling. De voorbanden waren goed (>8mm) en de remmen glad maar leken wat ingesleten, ze hadden een opstaand randje buiten het bereik van de remblokken. De achterwielen waren zo goed als op, de remschijven glad en niet ingesleten. Alle rubbers en plastics zaten nog strak tegen het koetswerk. De stoelen en matjes hadden weinig tot geen slijtage. Er stond +-200K op de teller en er was een onderhoudsboekje en nap aanwezig. Ook een rekening/test van de airco uit 98 en een certificaat van het alarm. NL wagen. Zag er goed uit van binnen. Motor was schoon alleen klein beetje olie en vuil bij vuldop.
Bij het starten kwam er heel even wat wittige rook uit de uitlaat, dat was na 2 seconden weg. Schakelde soepel over op LPG.
Ik heb een kleine proefrit gemaakt, de auto was erg stil vergeleken bij mijn S40, de automaat schakelde soepel maar vroeg (economy stand). Wat een remvermogen! Dat jullie hier op het forum daarover kunnen klagen. De moter was pittig, maar niet beestachtig. De auto bleef ook tijdens de rit stil.
Ik kon niet goed bepalen of de koppeling slipt. Dit vanwege de korte duur van de rit en de automaat.

Van het bedrijf kan ik alleen maar zeggen dat het een handelaar is die op een industrieterrein zit, geen dealer of vakgarage.

Ik wil eigenlijk het liefst een auto kopen bij een vakgarage die veel volvo doet en waar ik ook het onderhoud ga laten doen. Maar daar krijg ik voor dezelfde prijs een normale sedan op LPG, die dan weleenswaar goed in de lak staat. Hier kan ik een T5 krijgen. Maar ik wil graag meer zekerheid over wat ik koop!

Hoe nu verder?

Vreemd dat je 'm niet meekrijgt voor een keuring
Ik heb bij een mogelijke aankoop van een T5-R net gedaan of ik een proefrit ging maken en ben direct naar een dealer in Eindhoven gereden en die hebben 'm compleet gechecked.(Computers uitgelezen, op de brug gezet en een proefrit gemaakt) Ze hebben zelfs geprobeerd de complete historie na te gaan, bleek in ieder geval een zware schade te hebben gehad!
Ik had de dealer van te voren gebeld, dat ik langs zou komen.

Succes

handelaar + industrieterrein = marans?

persoonlijk vind ik het vreemd dat een handelaar geen tests toestaat... in principe heeft geen verkoper te vrezen van ANWB/DEKRA tenzij ze iets te verbergen hebben.

wat me zelf ff opvalt; T5 uit '94 op LPG en dan "maar" 200.000km voor een originele nederlandse auto? wanneer is er dan gas ingelegd?

Misschien een idee om iemand mee te nemen die verstand heeft van volvo's en een testrit te maken die "net" wat langer duurt (ff langs de volvo-dealer rijden om de ABS sensoren uit te laten lezen) en als je het kenteken hebt: vraag even de status op van de nationale autopas.

Ik heb net even op internet gekeken bij Dekra (op aanraden van verkoper). Zij doen aankoopkeuringen en voeren die ter plaatse uit. Helaas geen prijslijst. Iemand?

Ik krijg de wagen niet zonder begeleiding mee omdat "iemand er misschien wel ik weet niet wat mee uithaalt of een dodelijk ongeluk veroorzaakt".

Citeerhandelaar + industrieterrein = marans?

persoonlijk vind ik het vreemd dat een handelaar geen tests toestaat... in principe heeft geen verkoper te vrezen van ANWB/DEKRA tenzij ze iets te verbergen hebben.

wat me zelf ff opvalt; T5 uit '94 op LPG en dan "maar" 200.000km voor een originele nederlandse auto? wanneer is er dan gas ingelegd?

Misschien een idee om iemand mee te nemen die verstand heeft van volvo's en een testrit te maken die "net" wat langer duurt (ff langs de volvo-dealer rijden om de ABS sensoren uit te laten lezen) en als je het kenteken hebt: vraag even de status op van de nationale autopas.

De handelaar staat wel tests toe, maar alleen ter plekke en hij heeft me zelf Dekra aangeraden.
Ik heb de kilometer historie bekeken en deze leek in orde,  het kilometrage was constant, hoewel de tweede eigenaar iets meer heeft gereden.

Geen idee van wanneer de LPG was of welk merk, wel dat het een grote tank is. Is het van belang van wanneer de LPG is?

Mij is verteld dat een T5 op gas niet aan te raden is, maar ik ben verder een leek dus hopelijk geeft een techneut zo ff een passend antwoord.

Ik zou een afsrpaak maken voor een Dekra-keuring en daar samen met je handelaar naar toe gaan. Het kost zo'n mischien zo'n 2% van de aanschafwaarde. Dat is relatief weinig in verhouding tot het bedrag wat je verliest bij een miskoop.

Een auto die je aan de straatstenen niet meer kwijt kan kost errug veel geld.

ja is behoorlijk van belang...

... nou ga ik ff een gedeelte van Ludo's antwoord geven...

Ik denk dat een T5 gasinstallatie alleen geschikt is als het een LPI systeem is en het liefst nog van Vialle (toch Ludo?) ander gasinstallaties staan er nogal eens om bekend om storingen te veroorzaken...

wat betreft de DEKRA keuring; als je de wagen ziet zitten: gewoon doen!

elders op het forum staat ergens een prijs van een DEKRA keuring; ff de zoekfunctie gebruiken

suc6

Citeeridd, goed opgelet scub@.  

Bij LPI (Vialle) word lpg onder vloeibare vorm ingespoten

Een LPI is dus te herkennen aan het ontbreken van een verdamper?

He Aswin,

Ik heb deze auto ook bekeken maar ik heb hem laten staan!

Ik zal kort uitleggen waarom en dan moet je zelf maar weten wat je er mee doet:
- De eerste indruk van bedrijf en auto waren niet goed (dit is subjectief maar het voelde niet goed)
- Ik heb gebeld voor een proefrit, toen ik kwam aanrijden was hij druk aan het sleutelen :" Hij liep wat onregelmatig dus heb ik de bougies maar ff vervangen" Dit had dus niet het gewenste effect.
- LPG installatie is niet van VIALLE, ik geloof dat het Prins was.
Persoonlijk heb ik liever Vialle vanwege mijn positieve ervaringen en het feit dat elke Volvo dealer onderhoud kan plegen indien nodig.
- Op LPG was het toerental zeer onrustig, op benzine OK.
- Auto gaf een Lambda storing
- ECC (airco) was defect (controle lampjes knipperden en hij koelde niet)
- Lak was zwaar beschadigd (door wasstraat borstels??)
- Auto had voorschade welke niet goed was gerepareerd
- Ik heb geen proefrit gedaan, vond ik gezien bovenstaande niet meer nodig.
- Gewoon een auto met een hoog risico / kosten niveau
- Dus ben ik lekker verder gaan zoeken!

Succes met de beslissing!

Christiaan

Ludo,

Voor zover ik weet krijgt de Volvo dealer organisatie een installatie en service training voor de Vialle installaties welke in de Volvo's worden toegepast.
Dit betekent dat men dus of de kennis in huis heeft of (indien het probleem moeilijk is op te lossen) dat men een directe toegang heeft tot Vialle.
Dit is wat mijn dealer mij hier over heeft verteld en mischien dat anderen dit kunnen bevestigen (of ontkennen?)

Christiaan

De LPi systemen die door de dealer destijds zijn ingebouwd zijn ook van Vialle. Dus je mag rustig aannemen dat er behoorlijk wat overeenkomsten zullen zijn tussen een 2,5 10V/20V installatie en die van een T5, ook al nooit door Volvo geleverd. Iedere dealer heeft een (aantal) monteur(s) die erkend lpg-monteur zijn. Zij worden door de leverancier en door Volvo opgeleid en bijgeschoold.

@ Aswin: dat lekken rond de olievuldop zal komen doordat het rubber van de vuldop uitgedroogd is. Vervanging van de losse rubberring verhelpt dit. Dat gevoel dat het grote vermogen wegblijft, kan komen door de eco stand van de bak. Heb wel eens een auto meegemaakt die na het overschakelen naar de sportstand toch echt een T5 bleek. Ik vind het keuringsverhaal een beetje twijfelachtig. Je mag wel een proefrit maken met alle risico's, maar naar de keuring rijden is  riskant Maak eerst eens een uitgebreide proefrit, zodat je alle kanten van de auto kan zien. Zet ook de bak eens in alle standen, kijken of alles naar behoren werkt. Als de S40 bij de dealer bekend is, misschien wil één van de monteurs je helpen door mee te gaan.

Succes!! Ohja, spoor dit forum eens af, er staan meer posts over de aanschaf van een auto. Wellicht zie je nog een belangrijk punt!

Walter

Wat voor prijs wordt er eigenlijk voor de auto gevraagd? Als dit in vergelijking met andere verkopers een hele goede is loont het misschien de moeite om hem toch te kopen (na keuring) en op orde te brengen.

CiteerWat voor prijs wordt er eigenlijk voor de auto gevraagd? Als dit in vergelijking met andere verkopers een hele goede is loont het misschien de moeite om hem toch te kopen (na keuring) en op orde te brengen.

€ 6250. Ik wil samen met eventuele reparaties en keuringen  niet meer dan €8000 uitgeven

Citeerklopt, maar nog makkelijker is het te zien aan de injectors die bovenop het inlaatspruitstuk gemonteerd zijn, kijk hier voor meer uitleg over LPi met wat foto's.

Ik heb de foto's bekeken maar heb niet 5 van dergelijke "bulten" gezien op de motor. Ik neem aan dat je daarvoor alleen maar de klep hoeft te openen en geen andere zaken moet verwijderen.

Citeer€ 6250. Ik wil samen met eventuele reparaties en keuringen  niet meer dan €8000 uitgeven

Dan zou ik voorlopig ff verder kijken, voor die prijs kun je makkelijk wat beters vinden. Als je tussen jouw bedragen zoekt op de diverse autosites kom je genoeg T5's tegen, ook bij BOVAG bedrijven en met garantie.

Enne.....op de site van scub@ (weet ik niet uit mijn hoofd, moet je ff zoeken) staat een voorbeeld van een T5 estate die "echt" kapot was en weer eigenhandig gerepareerd wordt. Tel daar de uren van een vakgarage bij op en je zie hoe duur opknappen wordt als je het moet laten doen!