Citaat van: albert-jan850 op 07-02-2012 10:24:02
wat houd dat in dan ?

http://www.helium.com/items/2090353-difference-between-a-narrowband-meter-and-wideband-meter

Ik heb witte injectoren aangeschaft. Wel gebruikt. Maar heb ze dit weekend in de in een ultrsone reiniger gegooid en ze zijn weer als nieuw  .
Heb ook 18Inch velgen aangeschaft. Foto's volgen. Ga komend weekend de injectoren monteren.

das een flinke klus ! witte hebben een betere inspuiting door de andere nozzle(s). wat heb je er nu nog in ? oranje/bruin (standaard) ?

Ik zit te twijfelen om een dumpvalve te monteren.
Kan iemand mij uitleggen of dit nog invloed heeft op de performance? Verder twijfel ik nog over het geluid. Ik vind het aan de ene kant wel cool maar ook een beetje jonnie. Ben benieuwd naar jullie reacties.

Ik zeg doen  vind het bepaald geen sjonnie geluid. Performance zal je er weinig van merken,omdat je nu al een interne hebt. Alleen dus een verslavend geluid,en iets meer verbruik bij een open bov.

Tsja geluid is persoonlijk, ik vind het mooi en je hebt voldoende ervaring denk ik om dat voor je zelf te bepalen.
Qua performance: bij mijn auto gaat het prima, hij verslikt zich ook niet (aangepast in mapping dacht ik)

Zo dit weekend even andere sloffen onder de roffel gezet! Wat een verschil zeg... Die wieldoppen was echt geen gezicht. Tevens de voorremmen vervangen door 302mm.
De foto's:
Eerst:

Nu:

Alleen te weinig ruimte achter:

Dus dat word waarschijnlijk andere banden aanschaffen.

vind je het vreemd met 245/40...

Beetje vreemde erg afwijkende bandenmaat zou ik zo zeggen

is dat niet een V70N maat ? (18")

235-40-18 is een V70n maat

mogelijk een V70nn maat

Dumpvalve kan negatief werken op de prestaties. Motor kan gaan hikken bij overschakelen. Je moet dus sowieso de interne dumpvalve afdoppen. Maar ik zeg: niet doen.

Boostcontroller is geinig speelgoed, maar de ECU kan je druk strak genoeg houden. En als je niet weet wat je aan het doen bent loopt je een mega groot risico op een kapotte motor...

Bij mij kan de ECU hem dus niet strak genoeg houden.. (is gebleken).
En die dumpvalve is er zo weer af als hij gaat inhouden.. 

Boostcontroller is helemaal geen speelgoed, je moet donders goed weten wat je aan het doen bent met het instellen van je ratio, gain, spike stop ratio, overboost, fluctuation stop, RPM afhankelijke gain, etc.

Ik ben dus absoluut met je eens dat een Boost Controller gemakkelijk te installeren is en je op die wijze ook makkelijk e.e.a. kan besturen en aanpassen. Echter moet je niet vergeten dat er eerst een juiste mapping aan ten grondslag moet liggen die o.a. je brandstof en ontsteking in orde maakt.

Wil je het optimale uit een 19T halen is het gewoon met het standaard ME4.3 systeem niet erg makkelijk om goed accurraat te mappen zodat je originele drijfstangen netjes heel blijven en onder de 3500 rpm geen rare fratsen krijgt

Wat betreft dumpvalve: Die heb ik ook, is rekening mee gehouden met mn mapping en werkt prima. Geen stotteren of niets

Ik heb afgelopen weekend al mijn vacuumslangen vervangen.
Ik denk dat ze vanaf het begin al niet in orde waren. Want hij gaat af als nooit tevoren.
Ik denk dat een boostcontroller voorlopig nog niet nodig is! Ik heb daarna met een Mercedes GL 500 (met 387PK) gesport en ik liep vanaf de 160 uit! 

Ik heb ook twee voorschermen gevonden in mijn kleur. Die van mij zijn helemaal geroest. Die ga ik over 2 weken ophalen. Ik ben nog niet toegekomen aan het monteren van de BOV. Dus dat staat voor komend weekend op de planning.