Hallo mannen,

Na mijn laatste post zonder problemen weer dikke 15 000 km op de teller gedrukt. Elke dag 110 km snelweg.
Zelfs met de kou geen problemen gehad, starten lopen.

Nu lijkt het als of de motor last heeft van voorjaarsmoeheid....

Het betreft een 850 estate '94 2,5 10v  415000 km op lpg verdamper, zwarte injectoren (of ze zijn nu iig zwart)
LPG is dubbele kleine tank in reservewiel, ingebouwd af dealer. (documentatie aanwezig)
Verdamper onder de accu links voor.

Na de laatste post (backfire icm met KVs verlies) en hulp van Benvolvo het lucht inlaat systeem weer gemonteerd, en kvs dop en reservoir vervangen. Tevens alle slang tules op de kerstboom, filter huis en lucht inlaat slangen afgesloten zodat er geen valse lucht meer langs wordt aangezogen.

Let op, de lucht inlaat naast de radiator niet in de volle rijwind hangen, dan waait ie dus uit bij gas los. Heb dat met geperforeerde plaat ervoor geprobeerd, wel beter, maar niet opgelost. Nu dus gewoon de slang boven op het koppelstuk liggen naast de radiator,  uit de (volle) rijwind en geen probleem meer met afslaan/uitwaaien.


Probleem:
Als ik nu start, dan moet ie eerst een seconde of 5-10 rond voordat ie aarzelend aanslaat (uiteraard op benzine). Soms wel 3 -4 keer voordat ie echt loopt. Hij schakelt vrijwel meteen over op gas, toeren tal flucteerd dan een beetje maar na 1-3 sec loopt ie mooi rond.
Maar nu wel mooi op 4 poten is.

Hij trekt wel(lijkt wel een tractor qua geluid) maar niet van harte. Tevens merk ik bij constante snelheid rukjes, alsof 1 of meerdere cylinders even niet meewerken. Dit is bij koude start eerst afwezig (als ik op 5 poten loop),  maar na 1-2 km begint het.
Bij opwarmen wordt het erger en bij warm is het vaak weg. Gas of benzine maakt niet uit, verbruik is niet merkbaar meer geworden.

Bij optrekken, dus van geen/deel last naar het vragen van vermogen heb ik nu backfires erbij. Niet altijd, maar wel steeds vaker. Vandaag op 50 km snelweg welgeteld een stuk of 8. Gevolg: Lucht filter huis ligt los, net zoals de slang richting inlaatspruit stuk, maar daar lig ik niet wakker van. Gewoon vastzetten en anders genoeg op de sloop te vinden.

Ik heb nog niets vervangen, dwz bougies zijn bij de laatste beurt gedaan ca. 15000 km geleden en de vorige eigenaar had vorig jaar nog alle bougie kabels vervangen. (rek aanwezig)

Ik denk zelf bougies/ kabels/ verdeelkap bobine?
Injectoren zullen ook wel een keer moeten, maar eerst eens analyseren voordat ik de gehele motor vernieuw

Wie kan mij helpen met een oplossing?

Je geeft zelf het antwoord al..


Ik denk zelf bougies/ kabels/ verdeelkap bobine

Gezien je woonplaats zou ik de bougie kabels even nakijken. Ik ben al met mn derde set bougie kabels bezit door die verdomde matters. Is maar een idee maar de symptomen die je hebt waren gelijk bij mij in dezefde woonplaats...

Als dat niet zo is ga ik achter Ed aan.

Joepie leve de natuur.....not. Ach zal iig een anti marter strip halen, en de kabels eens nalopen

Ik hoop dat dit het euvel dan verholpen is, zo niet dan kom ik er zsm op terug en gaan we door met dit draadje......

alvast bedankt

Oh ja,

voordat ik het vergeet, welke kabels raden jullie aan? Origineel volvo? of aftermarket?
Zelfde eigenlijk voor de verdelerkap, rotor en bobine.

Iemand een idee van de kosten?

85,00  kabels 10V
27,50  rotor
40,50  verdelerkap
32,00  bougies


Bij estateservices

Ik lees niks over onderhoud, controle op vacuumlekkage...?.

Een backfire mag je gerust toeschrijven aan een mengsel van véél lucht en weinig brandstof.
Kan dus zoals eerder hierboven gezegd, komen door een slechte ontsteking, maar ook vaak door gebrek aan onderhoud.
Je mag de beste ontsteking hebben, als een verdamper vol met sludge zit, krijg je gewoon niet voldoende brandstof...

Citaat van: Hans Duiven op 14-03-2012 16:49:25
85,00  kabels 10V
27,50  rotor
40,50  verdelerkap
32,00  bougies


Bij estateservices

Voeg daar nog maar een nieuwe bobine, en luchtfilter aan toe, dan ben je alvast goed begonnen. 

Daar is ie weer :

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,45720.0.html

LOL

Citaat van: rovelra op 14-03-2012 18:16:11
Daar is ie weer :

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,45720.0.html

LOL

Ideetje : vaste link naar dit onderwerp op de homepage !!!

kijjk eens goed naar de aansluiting op je gasklephuis die willen weleens scheuren of losgaan. Met name het alu pijpje.

Ik had deze week hetzelfde probleem, starten op 4 cilinders, als ik vermogen vraag dan gaat hij stotteren maar na 10 km is het weer goed.
Voor dat ik een backfire kreeg heb ik  vanochtend de bougies vervangen(15000km) en alles is weer ok.
Ik gebruik de goedkoopste NGK.. bougies. er konden ook speciale in van 30 euro per stuk maar die gaan ook maar 50000 mee.
Bij de eerste verschijnsellen van slecht lopen vervang ik ze voortaan.

Update,

Allereerst bedankt voor de tips en info. Super
Ik heb vorige week de bougie kabels vervangen, alles origneel volvo.

Na de kabels al merkbaar beter. OP 4 poten loopt ie nog steeds, maar slecht 1-2 km dan gewoon op 5 poten.
Vandaag ook de bougies(bosch 6 RW) vervangen door origineel volvo en wat blijkt, de nr 3 bougie was gescheurd (witte isolator rond de electrode)

Auto loopt weer als een zonnetje(benzine en LPG), trek weer en verwacht ook dat hij weer iets zuiniger zal lopen. Geplof in de uitlaat bij gas los is ook nagenoeg verdwenen. Starten gaat nu ook weer goed, 1-2 sec rond en lopen. :-)

Dan op naar het volgende probleem. Als ik en beetje gas geef (de kids moeten wel opgehaald worden) dan raakt de auto aan de kook. Hij gooit kvs eruit via de dop van het expansie vat, ja dat is een nieuwe.

Verder gezien dat ik witte drap heb bij de peilstok, en ook in de vlamdover/carterontluchting op het lucht inlaattraject heb. De witte smurrie is een soort beige vaseline, maar dan dunner.

Ik verdenk hierbij de thermostaat, temp sensor (de tempmeter blijft strak op 3 uur staan). Evt zou de waterpomp een oorzaak kunnen zijn. (radiotor is circa 50k geleden vervangen, slangen zijn droog en zonder witte/rode uitslag)

Verder is mij opgevallen dat de fan niet of heel laat aanspringt, hij doet het wel op twee standen (getest), welke regeling moet ik daarvoor hebben? Kan ik hem eerder laten inkomen door iets te overbruggen, wijzigen?

Oh ja, en van slecht onderhoud is geen sprake, auto krijgt netjes zijn beurten.

De sludge bij een 10 klepper is niet zo heel bijzonder in koude periodes. Als het maar niet aan de onderkant van de olie dop zit.

Kun je over de rest van de problemen iets concreter zijn. Wanneer gooit hij er kvs uit, gaat hij daadwerkelijk aan de kook, op benzine, lpg of beide.

Waterpomp zou kunnen....

Nee hij gaat echt aan de kook.

Borrelen in het expansievat en via de dop eruit.
Rechts voor is ook de enige natte plek. Verder is de gehele onderkant droog (geen kvs en olie).

word de motor hee snel warm vanaf koude start?
Zo ja dan is het idd een kwestie van thermostaat vervangen.


controleer dan eens in het kvs vaatje of ie de kvs wel rondpompt. Dat kun je zien aan het dunne slangetje daar moet bij een beetje gasgeven echt een goeie straal uitkomen.