Dat rode draadje is een doorverbinding (gemaakt ipv het originele relaisnummer 210), het groene loshangende draadje hoort op je alarmrelais 210/211 gemonteerd te zitten, maar die heb je niet dus hangt los.

Kmteller / dagteller is een ander issue en zal hoogstwaarschijnlijk het tandwieltje kapot zijn.

ok, dan is dat even niet belangrijk. Ik ga zo kijken hoe hij rijd op LPG en als dat goed gaat nog even een manier zien te vinden om te testen of de injectoren goed reageren. Iemand een idee? niet dat de cilinders weer vol met benzine staan... Heb geen zin in nog een keer olie verversen.

trek als de auto op LPG loopt de stekkers dan van de injectors af, dan weet je zeker dat ze dicht zijn,  je zult wel foutmeldingen krijgen maar die kun je later gewoon resetten dan.

Ja die zijn al los. Zelfs de zekering van de benzinepomp heb ik er uit. Toch merkte ik vorige week ondanks dat het los is er toch iets van benzine blijft komen. is wel erg weinig maar vraag mij wel af hoe dat dan in mijn cilinders komt als de injectoren los zijn.

Als je brandstogpomp niet draait kan er nooit benzine in de cilinders komen volgens mij. Misschien wat rest benzine

Zo, testritje achter rug! Alleen dus op lpg en rijdt goed. Draait normaal stationair en verliest geen vermogen. ook bij veel toeren is ie goed. in tegenstelling tot vorige week dat hij boven de 3000 toeren terug zakte.
Nu alleen kijken of dat gaat werken op benzine. Hoe ik dat ga doen zonder dat ie alles vol sluit weet ik nog niet. gebeurd het wel eens dat de relais van de injectoren blijft hangen en dat ie door blijft sproeien? Dan moet ik daar nog even een nieuwe voor halen. Is dat die grijze relais?

Ik denk dat je beter de injectors kunt laten reinigen, dan weet je praktisch ook zeker dat ze in ieder geval afsluiten en niet blijven 'hangen'

Ja, is dat zo? wat als de aansturing zorgt dat ze open blijven staan?

Je ging toch rijden zoals ik al zei met de stekkers van de injectors af ?  Dan staan ze altijd dicht. Als er stroom opkomt als je op LPG rijd, gaat er ergens iets niet helemaal lekker natuurlijk maar dat is te meten.  De computer van het gasgebeuren bepaald wanneer de injectors worden afgesloten, niets meer of minder.

volgens mij wordt de massa van je injectoren geschakeld, dus als je injectoren door blijven gaan, dan heb je of de onderbreking defect van de injectoren in de gasinstallatie, of je hebt kortsluiting zodat de massa van de injectoren ergens direct aan massa liggen...

Maar kijk eerst eens naar je drukregelaar, daar zit een vacuumslangetje aan, kijk eens of daar soms benzine uit komt, dan heb je gewoon een lekke membraan, en wordt je inlaatspruitsuk vol met benzine gepompt

Ludo, zou het hier ook niet het onderbrekingsrelais kunnen zijn ?

je kan de injectors toch ook testen met de OBD?

Een apart onderbrekingsrelais zoals bij LPi, heeft een AMS niet bij mijn weten.

De benzinedrukregelaar, zoals joebar schrijft, hebben we volledig over het hoofd gezien.  
Dit is het éérste wat de gasboer ook controleert bij dit soort symptomen.

ok, bedankt! is de druk regelaar dat ding wat naast de relais van de cooling fan zit? Ik zal ook even gaan meten... Zal pas aankomend weekend worden.

Naast de koelfan zit geen drukregelaar.
Die zit op de injectorrail.