Beste Roffelaars,

Met veel plezier rijden wij weer enige maanden in onze Volvo. Ik heb wel het idee dat hij wat aan de onzuinige kant rijd. Al meerdere keren 62 liter getankt terwijl we slechts 450km hebben gereden dat is 1 op 7,2 km. Als ik rondneus op het forum kom ik dit verbruik op zich wel tegen maar ik vroeg mij af wat de mogelijkheden zijn van chippen tav gebruik.

Eigenlijk vraag ik mij af hoe verhouden de kosten (de kosten van het chippen) zich tegen de baten (het lagere verbruik). Ik snap dat hij evt sneller zou kunnen worden maar chippen is toch ook gericht op een efficiënter brandstof gebruik? Nogmaals het gaat mij dus niet zo zeer om de pk's maar vooral om de euro's.

Ik hoor graag van jullie,

Louis

Voor velen is het een aanleiding geweest,om met een goed verhaal naar moeder de vrouw toe de wagen op te voeren  
Heb er zelf nooit wat van gemerkt dat het verbruik is afgenomen na chippen.
Dat je wagen optimaler gaat rijden is een groot voordeel!

Mijn N doet 1 op 9, terwijl ik de bijna 330 paarden goed laat werken. Lijkt me dat een chip zeker kan bijdragen aan een lager verbruik.

Mijn R is na het chippen iets zuiniger geworden.... Je moet je alleen afvragen: chippen, eventueel een rollenbanksessie erbij kost je zo €500,-
Dus..... het duurt wel even voordat je het eruit hebt. Wat is je rijpatroon? Bij stadsverkeer zuipen ze stevig, maar da's logisch.

Lambdasonde vernieuwen wil ook wel iets helpen, heb ik begrepen. Zeker als die 200.000+ is.

Citaat van: )()()sT op 16-03-2012 11:01:36
Mijn R is na het chippen iets zuiniger geworden.... Je moet je alleen afvragen: chippen, eventueel een rollenbanksessie erbij kost je zo €500,-
Dus..... het duurt wel even voordat je het eruit hebt. Wat is je rijpatroon? Bij stadsverkeer zuipen ze stevig, maar da's logisch.

Zeker als je ook nog een automaat hebt (waarbij de lock-up nauwelijks gebruikt wordt).
Even ter vergelijking een corsa 1.4 16V automaat uit 2003 (90 pk op nog geen 1000kg) rijdt ook 1 op 8 stadsverkeer.

Citaat van: t5karel op 16-03-2012 10:53:54
Voor velen is het een aanleiding geweest,om met een goed verhaal naar moeder de vrouw toe de wagen op te voeren  
Heb er zelf nooit wat van gemerkt dat het verbruik is afgenomen na chippen.
Dat je wagen optimaler gaat rijden is een groot voordeel!

Dat is voor mij dus echt niet het doel. Ik wil serieus een lager verbruik als je een Hyundai Excel of een Qashqai bent gewend dan zijn die (bijna) 200pk meer dan genoeg. Daarnaast heb ik een gezin en houd me dus wat meer in als het gaat om de rechtervoet. En als brandweerman zie ik helaas ook wel eens de gevolgen van wat minder fortuinlijke autorijders als je begrijpt wat ik bedoel.

Dus nogmaals is het mogelijk je auto te laten chippen dat hij efficiënter brandstof verbruikt en dus niet of nauwelijk extra pk's krijgt?
En is chippen in dit geval (met mijn doel voor ogen) fysiek een andere chip met andere software of is chippen in dit geval dan het aanpassen van het bestaande motormanagement?

Citaat van: )()()sT op 16-03-2012 11:01:36
Mijn R is na het chippen iets zuiniger geworden.... Je moet je alleen afvragen: chippen, eventueel een rollenbanksessie erbij kost je zo €500,-
Dus..... het duurt wel even voordat je het eruit hebt. Wat is je rijpatroon? Bij stadsverkeer zuipen ze stevig, maar da's logisch.

Als het verbruik 1 op 9 zou worden zoals elianmars schrijft dan is dat een verbetering van het rendement van ca 28 % dat betekent dus dat ik na ca 4 x tanken 1 tank bespaar en dus na 20 keer tanken het geld er al uit heb dan ben ik dus 11160 km verder. Dat is bij ons huidige gebruik na ongeveer 1 jaar. Ik vind dat niet verkeerd.

Momenteel rijd de Volvo ongeveer 15-30 km per enkele reis max. Dat is dus veelal binnendoor (80 km wegen) en soms een klein stukje snelweg. Dat rijpatroon komt dus redelijk overeen met het "duurste rijpatroon" namelijk stadsverkeer. Van de zomer reed ik volgeladen over de Brenner ongeveer 580 km op een tank. nb ook weer ca 62 liter dat is dus 1 op 9,3.

Bespaar je de illusie. Zoveel zuiniger wordt ie niet hoor... Marcel heeft een hele andere auto, al moet ik zeggen dat jouw 1:7,2 in dat patroon erg fors is.
Dat verbruikt mijn R op gas vaak nog niet eens.

Door middel van chiptuning gaat je motor efficienter met je brandstof om: de mengselverhoudingen worden geoptimaliseerd, onder verschillende toerentallen. Indien er een turbo aanwezig is, kun je de turbodruk verhogen, etc.
Elke druppel brandstof wordt dus optimaler benut. Gevolg: je hebt bij dezelfde opening van je gasklep sneller en meer vermogen ter beschikking. Het vermogen neemt toe en je brandstofverbruik neemt af. Dit laatste gaat natuurlijk niet op als je alle exrra pk's continue wil aanspreken.....

Even ter vergelijking een corsa 1.4 16V automaat uit 2003 (90 pk op nog geen 1000kg) rijdt ook 1 op 8 stadsverkeer.

Deze vergelijking gaat ook zeker op.
Met alle respect, maar ik denk dat je niet de juiste Volvo hebt gekozen, zeker in combinatie met de automaat.
Als je je kosten naar beneden wil krijgen en je vermogen minder belangrijk vindt, kun je mijn inziens beter kiezen voor een bi-fuel of een diesel.

Je moet je alleen afvragen: chippen, eventueel een rollenbanksessie erbij kost je zo €500,-

Deze tip is ook wat waard....

Wat je in elk geval kunt doen is, je onderhoud optimaliseren, banden op juiste druk houden, de lambdasensoren op tijd vervangen inderdaad. Een optimaal onderhouden auto rijdt fijner,, maar ook efficiënter.

Succes.

Citaat van: V70 sjefke op 16-03-2012 11:32:07..."Met alle respect, maar ik denk dat je niet de juiste Volvo hebt gekozen, zeker in combinatie met de automaat.
Als je je kosten naar beneden wil krijgen en je vermogen minder belangrijk vindt, kun je mijn inziens beter kiezen voor een bi-fuel of een diesel."...

Dat klopt als een bus en ik zal je ook zeggen als ik opnieuw een Volvo V70 zou kopen dan was het ook een diesel geworden. Want zelfs bij mijn huidige aantal km's zou ik dan incl de wegenbelasting goedkoper uit zijn.
Daarnaast zou ik hem ook niet bij een onafhankelijke autodealer hebben gekocht (o.a. garantie etc)
en last but not least als ik nu weer 8 á 10 duizend euro te besteden had dan zou ik de auto van mijn keuze ook vooraf laten keuren door een onafhankelijk bedrijf en die uitkomst in de onderhandelingen meenemen.

Neemt niet weg dat ik nu wel aan het kijken ben hoe ik dus, gegeven de situatie (inruilen is geen optie), het beste uit mijn mooie Volvo kan halen want hij rijdt gewoon heerlijk ondanks alles 

Hmmm, je zult het vast overwogen hebben, maar is lpg toch geen optie? In Wezep blijkt een goede inbouwer te zitten die best een schappelijk tarief hanteert, zo blijkt uit het verhaal van Arjen850.

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 16-03-2012 12:02:57
Hmmm, je zult het vast overwogen hebben, maar is lpg toch geen optie? In Wezep blijkt een goede inbouwer te zitten die best een schappelijk tarief hanteert, zo blijkt uit het verhaal van Arjen850.

Nee, ik heb dat niet overwogen en ga het ook niet doen ik weet niet wat het kost maar ik schat dat het al gauw meer dan 1000 euro zal zijn en die heb ik simpelweg niet. Dus dat gaat hem niet worden. Maar toch bedankt voor je tip.

Soms moe je eerst even investeren om daarna te kunnen oogsten. Gezien het verbruik van onze auto's is die investering heel snel terugverdiend. Als het geld er niets is om die investering te doen en je daardoor op de lange termijn nog duurder uitbent, tsja...

Voor wat het waard is: voordat ik mijn T-5 automaat naar Rica bracht stond boordcomp op 10.3/100, nu op 9.4/100 (op Euro 95). Dagelijks 40 km heen, 40 km terug over de A1. Als de motor goed onderhouden is, banden goed op spanning zijn en je BMI-index ok is moet 10l/100km mogelijk zijn.

Wat je beschrijft qua afstanden die met de auto worden gereden: je hebt dan relatief veel onzuinige opwarmkilometers.