Citaat van: Johann op 17-03-2012 18:39:10
Lexus is beter ja. 

Zolang je geen diesel neemt...

Maar die tip geef ik voor elk merk mee 

De vergelijking die ik kan maken is met BMW, en dan komt de Volvo toch degelijker en betrouwbaarder uit het vergelijk.
Ik denk dat veel kosten ook voortkomen uit het feit dat je je wagen echt volledig in orde wilt hebben als liefhebber en dat het op den duur dan een lange lijst begint te worden.  Alhoewel ik daar de laatste tijd wel sterk aan begin te twijfelen of de rest hier op het forum er ook zo overdenkt (als je Tips op marktplaats doorleest moet je blijkbaar gewoon voor de goedkoopste gaan waar nooit onderhoud of onderdelen aan vervangen geweest zijn    )

Citaat van: BenC70ES op 17-03-2012 20:03:38

Citaat van: Johann op 17-03-2012 18:39:10
Lexus is beter ja. 

Zolang je geen diesel neemt...

Maar die is ook van toyota

Met onze roffels kunnen we echter wel 500k rijden en dan verwachten dat ie nog gewoon elke dag start , veel andere merken halen deze standen ook wel maar dan niet in originele staat

Ik heb met een Ford Focus C-max direct vanuit de showroom dusdanig veel problemen gehad dat ik de leasemaatschappij een brief moest sturen. Hierin stond dat ik geen vertrouwen meer had in de auto en ze aansprakelijk stelde voor alle schade die mijn gezin en ik daarna zouden hebben. Twee versnellingsbakken stuk, tussenbak, onverklaarbare storingen waardoor het ding in limp-modus sprong (stuurbekrachtiging springt dan ook uit, erg handig), max 2.000 toeren, geen turbodruk, kapotte koppakking, EGR-klep aantal malen vervangen.

Dusdanig ziek van "moderne auto's" dat ik gezworen heb nooit meer zo'n wandelend Local Area Network te kopen. Wat een hok; stond voor de helft van de tijd in de garage, reed kleine vervangende boodschappenautootjes terwijl ik wel de bijtelling hield over de volle cataloguswaarde. Zo, dat lucht op;-)

Grootste zaken vervangen bij mijn 850T5 die nu op 450K staat: automaatbak bij 380K, condensor lek en radiateur bij 420K. Verder helemaal niets buiten slijtageonderdelen (kachelventilator, accu, ruitenwissermotor, LPG-pomp). Hulde voor de engineers die mijn Roffel ontworpen hebben; nog nooit in twee ton een uitlaat hoeven te vervangen!!!