je kunt het ook positief bekijken, je hebt bij alle cylinders nu meer cc's  

Citaat van: konniekip op 19-03-2012 23:00:49
je kunt het ook positief bekijken, je hebt bij alle cylinders nu meer cc's  

daar geloof ik dus niks van.
ik denk dat hij een 10 klepper heeft dus dan heb je per cilinder maar 1 klep in plaats van 2

http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=17617#p161199

Origineel

Citaat van: elmarconi op 19-03-2012 23:20:06
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=17617#p161199

Origineel

kortom er is niks aan de hand.

Citaat van: elmarconi op 19-03-2012 23:20:06
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=17617#p161199

Origineel

He Elmarconi, bedankt! Zo ziet het er bij mij ook uit. Inderdaad niks aan de hand dus en weer 'n zorg (-je) minder ...

Ook wel logisch, met een geknapte riem staan niet alle kleppen open dus kunnen er ook geen afdrukken op 5 cilinders staan.

Citaat van: MVeldhuis op 19-03-2012 23:28:25
Ook wel logisch, met een geknapte riem staan niet alle kleppen open dus kunnen er ook geen afdrukken op 5 cilinders staan.

Yep, je hebt helemaal gelijk  Zo zie je maar weer dat je met z'n allen meer weet dan alles in je eentje lopen uitzoeken ...

Ach je doet iets moedigs voor de eerste keer. Ik denk dat we daar allen respect voor hebben.

Even qua logica: Stel je klep raakt de zuiger. zuiger wint, al bij lage kracht. Dus is een footprint, zeker op alle zuigers, onwaarschijnlijk.

Wat me wel verbaast is het verschil in insparing. Zie ook de foto waar je naar refereert:

Misschien ook vertekend door de koolafzetting.

Anyway: Zet hem op en wees geduldig!

Citaat van: elmarconi op 19-03-2012 22:49:02
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26729.msg1159461.html#msg1159461

Ies origineel

Wel eens iets gelezen met kamers of sleuven in de zuiger voor een betere verbranding oid.
Het had een sjieke naam..

Zoekerdezoek.

Hebbes! Wel in de cylinderkop:  Singh Grooves

Ik zie geen verschillen tussen de zuigers eigenlijk.
Wel een hoop drab op de klinkers op een plek waar best een stuk karton had kunnen liggen. 

Ik denk dat het gezichtsbedrog is yits.

Wat betreft die footprint zou het wel kunnen als de riem zodanig versprongen is dat elke klep net even een kopstoot krijgt, maar dat is erg onwaarschijnlijk.

Nou, ik heb weer eens wat gedaan aan het apparaat. Eerlijkheidshalve moet ik bekennen dat de fut er wat aan het uitraken is. Met dit mooie weer is het prettig sleutelen (aan de straat) maar ook fijn om met het gezin wat andere dingen te doen, gedaan dus. Omdat ik een periode een leenauto tot mijn beschikking heb, doe ik rustig aan met de klus.


Kop is gereed. De volgende keer (mocht die er al komen) besteed ik de koprevisie uit, that's for sure. Toch wel wat te bewerkelijk en kost mega veel tijd.


Zuigeroppervlak "functioneel" gereinigd. Ik zie in sommige weblogs glimmende zuigers maar daar begin ik niet aan. Dit was al genoeg werk.

Ik heb de kop er nu op en heb zowaar m'n eerste foutje gemaakt. Ik was de pakking vergeten van die waterpijp (nee, geen hash) die achterop de kop zit. Die kreeg ik er niet meer tussen. Gelukkig had ik de 12 bouten slechts handvast gezet, dus de fout was herstelbaar. Kop moest er wel weer even af en klemde wat op de paspennen. Tot mijn schrik zat er in de koppakkingset ook nog 'n verkeerde pakking (voor dat waterpijpje) en toen heb ik er zelf maar 1 gemaakt van dat Klingerrit pakkingspul.

Komende week verder. Motor is schoon dus ik kan bijna werken in m'n nette pak. En de avonden zijn langer en het weer is goed ...

Edit dec 2015: Pics verhuisd van hostingprovider

Citaat van: CharlieFox op 25-03-2012 21:13:08
Komende week verder. Motor is schoon dus ik kan bijna werken in m'n nette pak. En de avonden zijn langer en het weer is goed ...

Het gaat helemaal goedkomen!

Weer 'n klein foutje. Ik was vergeten het thermostaathuis op de cilinderkop te zetten voordat de kop erop ging. Daardoor kreeg ik het onderste torx boutje van het thermostaathuis niet meer vast. Heb er uiteindelijk een klepdekselboutje (sleutel 10) ingedaan van m'n oude cilinderkop. Werkt ook, zij het met 2 opvulringen.

Vraag:
Ik loop te hannesen met die 2 nokkenas seals aan de tandwielzijde (cilinder 1 kant). Hoe gingen die er nu weer in? Met open kant naar het blok toe of met open kant naar buiten? In de open kant is het spanveertje zichtbaar. En ook: Hoever moeten ze er nu in? Het vlak in de kop is heel breed en de O-seal vrij smal. Moeten ze helemaal tot aan de nek achterin? Helaas heb ik hier geen foto van omdat de tandwielen er bij demontage nog op zaten. Dank alvast voor de reacties.

Open kant naar het blok toe en je kunt (hoeft niet) ze helemaal doortikken totdat ze 'aan' zitten.