Naar aanleiding van een fotootje dat ik ooit voor Teddy heb gemaakt, wilde ik nog steeds eens een mooie wallpaper maken van de steigerende eland.
Piere vroeg daar destijd ook om meende ik.

Vanavond maar eens een beetje geklooid met water en Photoshop en wel wat wat leuks weten te bakken:

Mijn favoriet:



Deze is ook wel mooi:



Deze moet denk ik maar eens over met een andere achtergrond; de basis is wel goed. Misschien de 740 neerzetten?

De eerste naar mijn idee

eerste is de mooiste

ikke mooi vinden.... alle drie trouwens.. doen t ook goed op feesboek denk ik...

 

Citaat van: KIM op 26-03-2012 20:12:00

Citaat van: arjen850 op 18-03-2012 15:13:24

Citaat van: rifwachter op 18-03-2012 12:17:53
Staat die van "poetsmeester" nu nog op winterbanden?    Ik zie geen volans.

Klopt, heb er gewoon weg de tijd nog niet voor gehad Eind deze week, of begin volgende week zal de R een beurt krijgen, dan komen meteen de Volans er weer op

Jokkebrok...  

https://lh3.googleusercontent.com/-nhqXkgM4St4/T28n_7GJdKI/AAAAAAAADcA/nczz1D2ZyoE/s1024/IMG_5774.JPG

... Of zitten ze er "as we speak" om?

U heeft helemaal gelijk, tijd is wat mij parten speelt Donderdag staat de R in de planning, dus als er niets tussen komt

leuke avatar overigens

Nr. 2

Citaat van: arjen850 op 26-03-2012 21:23:51
leuke avatar overigens

Ik vond het nodig om mijn avatar maar weer eens te veranderen. Toen kwam ik deze tegen; erg mooie foto van twee erg mooie auto's.
Moet je die van jou niet eens aanpassen? Daar zit een hele dikke laag stof op...

Dat kan ik best eens doen idd, aan de andere kant, zo ben ik wel herkenbaar he

duhh

Eerste is erg mooi Kor!

Eerste zou iets lichter mogen zijn, maar alledrie zijn ze geweldig! Kom maar op met een exemplaar met 1600x900px

Heeel erg mooi! Allemaal! Mooi gedaan

Afgelopen zaterdag was een Kwalitatief Uitermate Teleurstellende dag...
Tijdens mijn poetsbeurt ten behoeve van de Rode R meet op 2e paasdag kom ik eerst tot de ontdekking dat op de motorkap ter hoogte van de grille zich roest aan het vormen is vanonder de lak. Ik ben er werkelijk doodziek van; dit verwacht je niet na 1,5 jaar. Sterker nog: voor het spuiten had de motorkap geen spatje roest; alleen steenslag tot op de zinklaag. Kennelijk heeft men niet voldoende aandacht besteed aan corrosiebescherming, dus ik ga hier mee terug. Het kost me alleen wel weer een vrije dag...

Mijn dag was dus al redelijk naar de kl*te toen ik de diverse vloeistofpeilen nog maar even besloot te controleren.
Hmmm, die koelvloeistof lijkt niet zo mooi roze als anders. Ik heb geen nieuw tankje, maar dit is wel opvallend. Dus ik steek mijn vinger in de koelvloeistof en... bruine drab! Ik kon (letterlijk) wel janken na nog zo'n constatering met verstrekkende gevolgen .

Deze drab wordt veroorzaakt door olie en kan 3 dingen betekenen:
-   Een lekke koppakking
-   Een verrotte turbo
-   Een doorgeslagen oliekoeler

Maar ja, welke van de 3 is het? Ik vind het te ver gaan om gelijk de koppakking te verdenken; daar is mijn rijstijl (ondanks dat het een R is). Om enige vorm van diagnose te stellen heb ik het tankje dus maar schoongemaakt en weer een beetje verse koelvloeistof toegevoegd. Mijn redenatie is, dat bij voorzichtig rijden de oliethermostaat wellicht gesloten blijft (hooguit zal hij kortstondig openen). Hierdoor zou niet veel olie bij de koelvloeistof gaan komen indien de oliekoeler doorgeslagen is.

De 1e paasdag moest ik zo'n 80 km rijden om te dineren bij schoonmama, dus dat is een mooie test, ik moet me alleen enorm inhouden qua snelheid en optrekken. Onderweg de nodige keren gecontroleerd:
-   Gesloten thermostaat
-   Geopende thermostaat
-   15 km rijden
-   Snelweg gebruik
-   Na 40 km

In al deze situaties was niet een enorme toename van de oliehoeveelheid waarneembaar; bij schoonmama waren het slechts een paar druppeltjes. Dat doet de stille hoop rijzen dat het slechts de oliekoeler is...

Omdat de radiateur ook andersom kan doorslaan; koelvloeistof bij de motorolie of nog desastreuzer koelvloeistof bij de ATF van de automaatbak, heb ik wel even de "knettertest" uitgevoerd. Indien er koelvloeistof, hoe geringe hoeveelheid ook, aanwezig is in de olie, zal bij verbranding van de olie deze gaan knetteren. Gelukkig was bij zowel de ATF als de motorolie niets waarneembaar; ook geen sludge.

Die radiateur stond eigenlijk wel hoog op mijn lijstje met zaken die preventief vervangen moesten worden; ik heb kortgeleden gezien en gehoord bij Autrans in Lunteren wat glycol met je voeringmateriaal doet, en daar werd ik niet heel vrolijk van.

Die radiateur is dus inmiddels besteld, dus da's een mooi klusje voor volgend weekend. Daarna de boel maar in de gaten gaan houden. Fingers crossed...

Over de olie in de koelvloeistof voel ik me al wat minder beroerd; die roest daar heb ik toch nog steeds pijn in mijn buik van... Maar snel langs bij het schadebedrijf.

Citaat van: KIM op 10-04-2012 15:44:46
Over de olie in de koelvloeistof voel ik me al wat minder beroerd; die roest daar heb ik toch nog steeds pijn in mijn buik van... Maar snel langs bij het schadebedrijf.

Opvallend, ik zou dat juist andersom ervaren. Roest is erg vervelend, maar naar ik mag aannemen heb je 5 jaar garantie (FOCWA bedrijf? ) dus meer het probleem van de schadehersteller dan het jouwe toch?

Die olie daarentegen is nog maar even gokken wat het is. Ik hoop wel dat het opgelost is met een nieuwe radiateur... zo niet dan toch het koelsysteem afpersen of niet?