Okay, thanks. Inmiddels weer 'n foutje aan het herstellen: Klepdeksel pakking opnieuw aanbrengen! Ik droomde er als het ware vannacht over en had er al niet zo'n goed gevoel over. Toch wat te haastig en te nonchelant aangebracht en ik voelde aan dat er wellicht oliekanaaltjes dicht zouden zitten. Ik durfde het niet aan en heb zojuist het deksel er maar weer af gegooid. En ja hoor, zo blij dat ik het gedaan heb! Enkele kanaaltjes idd dicht wat zeker catastrofaal geweest zou zijn. Ik heb het veel en veel te dik aangebracht en ook nog slordig. Daar ga ik vandaag dus eens echt voor zitten hoe en op welke manier ik die zooi het mooist erop krijg. En mooi is: Heel dun en alleen op het klepdekselvlak en niet in de kanaaltjes. Eigenlijk is dit tot nu toe nog het klusje met het hoogste rocket science gehalte!


Lijkt nergens op dit. Veel te dik! Opnieuw dus weer.

Heeft iemand die foto van die vloeibarekoppakkingverfroller nog?

Citaat van: mehn op 27-03-2012 15:05:21
Heeft iemand die foto van die vloeibarekoppakkingverfroller nog?

Mehn, ik vat 'm. Heb ik gedaan, maar lukte niet echt. De pakking bleef meer aan de roller hangen dan aan het, met remontvetter gereinigde, klepdeksel. Ik had eerst 'n schuimroller en later 'n vachtroller. Ben nu wat aan 't "oefenen" geslagen op 'n stuk metaal, maar zelfs met de gescalpeerde vachtroller (vilt eraf gesloopt) lukt het nog niet lekker. Het dun erop smeren lukt nu aardig, maar heb er (nog) geen vertrouwen in dat die nietige oliekanaaltjes niet weer dichtgesmeerd worden. Dat gebeurd namelijk met dat rollen. Naderhand die kanaaltjes weer leeghalen voordat het deksel erop gaat is ook niet echt 'n optie.

Ik ga toch eens buiten kijken of het niet mogelijk is het blok flinterdun in te smeren. Er is namelijk echt maar 'n flinterdun laagje nodig ivm de vlakheid van beide pasvlakken. Nadeel van op het blok is dan weer dat de "bodem" van de oliekanaaltjes met 'n laagje pakking bedekt is, zij het flinterdun. Al met al, ik vind het nogal 'n gedoe maar kom er wel uit. Ik kijk nu toch niet meer op 'n uurtje meer of minder ...

Ik verlang wel opeens naar zo'n standaard klepdekselpakking die je zo netjes in zo'n gootje van zo'n gedieptrokken stalen pan kunt leggen (Taunus)

Hoe zouden de andere mensen het gedaan hebben en of nog dagelijks doen ?  Precies met zo'n zelfde roller, andere optie is om de pakking geheel gelijkmatig uit te smeren met een spateltje en dan gewoon de boel dichtbouwen.  Heb tot nu toe nog niet meegemaakt dat een oliekanaal hierdoor verstopt is geraakt.  Je kunt het je zelf ook te gek maken natuurlijk

Ik denk dat een winkel in kunstschildersmaterialen een bruikbare roller in huis heeft. Verder een schitterend verslag, succes met het "staartje" , 

Zal dan de enige wel zijn die "gewoon" zijn vinger gebruikt om te smeren 

Citaat van: mehn op 27-03-2012 15:05:21
Heeft iemand die foto van die vloeibarekoppakkingverfroller nog?

Kan m zo snel niet vinden, wel deze nog van Johann:

De truc zit 'm in de viscositeit. Nu helemaal gelukt. Zie mijn bijgewerkte reactie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,55296.msg1188488.html#msg1188488

Over dat 130 graden aandraaien van de kopbouten, 3e stage, na het 60 nm koppel: Dat viel nog niet mee zeg! Mensen wat gingen die bouten vast. Ook al met die 60 nm trouwens. Het kraakte en schokte dat het een lieve lust was. En dit ondanks dat de bouten en schroefdraad volledig schoon waren en licht geolied. Door het schokken tijdens het draaien had ik moeite om de klik van het 60 nm moment te voelen. Speciaal voor de 130 graden natrekken een Midlock tool gekocht waar ik naderhand niets aan had. Gaat terug dus. De half inch wrench paste niet in het vierkante gat van de tool. Slechte maatvoering. Dus simpelweg de 130 graden op een stuk karton afgetekend. Werkte perfect.

nou 130 graden is voor mij 90 plus 45 daar doe ik niet moeilijk over hoor... trek ik aan zonder gradenschijf...
vorige maand moest ik een renault scenic doen....
Dat was helemaal een puzzel..
30 Nm dan 90 graden, alles weer los, 40 Nm, dan bout nummer die en die weer los, dan weer vastzetten......

Heb de momentsleutel gepakt, 40-60 en 80 Nm gewoon vanuit het midden, en loopt inmiddels al weer enkele duizende kilometers prima....

Wat ze al niet verzinnen tegenwoordig

De boel zit in elkaar en ik heb maar 1 dingetje over gehouden. Verder ergens een draadje los bij de dynamo met ronde female plug. Foto's volgen. Maar voor nu:

De startmotor wil niet crancken! Geen idee wat er aan de hand is. Naar mijn idee heb ik 'm alleen gedemonteerd en weer gemonteerd. Met molybdeen vet en wat olie op de bendix. Ik hoor alleen een sjjjjjjjjjjt geluid (ja, hoe maak je zoiets duidelijk). Lijkt wel of de bendix er niet uitkomt.

Iemand enig idee? Ik wil graag weer roffelen ...

Is het niet dat ene stekkertje wat je over had?

Opgelost! Ik heb wat tegen de startmotor zitten tikken en daarna startte die ineens wel. Ik hoop niet dat het terugkomt. Best magisch dat de motor in 1 cranck direct aansloeg. Vraag over de hydraulische klepstellers:

Ik weet dat die zich moeten vullen en dat wat tikken de eerste minuten er bij hoort. Alleen vind ik ze nu wel erg luid tikken. En ik heb toch zeker wel 3 á 4 minuten gedraaid en het tikken blijft. Ik vertrouw het niet en heb de motor uitgezet.

De hydraulische klepstoters heb ik genummerd weer per klep gemonteerd. Had ik ze moeten vullen met olie misschien? Iemand enig idee wat hier mis kan zijn of wellicht dat ik me zorgen maak om niks? Dank alvast weer voor de reacties bij deze laatste loodjes.8

Kan soms behoorlijk lang duren, zeker omdat alle olie eruit is gegaan. Na 15 min zouh et denk ik toch wel weg moeten zijn

Citaat van: grijzev70tdi op 29-03-2012 18:38:26
Kan soms behoorlijk lang duren, zeker omdat alle olie eruit is gegaan. Na 15 min zouh et denk ik toch wel weg moeten zijn

Okay, dank voor je reactie. Dat stemt me iets gerust. Verder: Die dingen kunnen er toch maar op 1 manier in? Ik bedoel: Grote glimmende oppervlak boven en zuigertje onder. En ik weet dat er een gaatje in de groef zit. Die hoeft toch niet toevallig voor dat gaatje in de kop te zitten? Die dingen kunnen toch gewoon ronddraaien in de passing zodat het niet uitmaakt waar het oliegaatje zit? Ik hoop zeer dat ik bevestigende antwoorden krijg, want ben er nog niet heel gerust op,.

Nu eerst even eten en zo weer naar buiten naar het apparaat. Wellicht dat die dingen zich onderwijl wat vullen alhoewel ik begrijp dat dat met draaiende motor moet ...