Ik dacht eerst dat ik het me verbeeldde, maar het is echt zo: als ik het gaspedaal intrap (ook een beetje) gaat de blower (met enige vertraging) behoorlijk zachter blazen, en als ik het gas loslaat gaat 'ie weer harder blazen. Is dit een feature, of is het het begin van ellende? Heb nu nog nergens last van, ook geen knipperende ledjes op de ECC of foutcodes. Of is dit altijd al zo en is het me gewoon nooit opgevallen?
Ik weet dat de aircopomp wordt afgeschakeld als je echt vol gas geeft, maar dat is iets anders. Ik zou me kunnen voorstellen dat het een vergelijkbaar systeem is, maar het lijkt me wat vergezocht.
Het lijkt me geen mechanisch of elektrisch probleem aangezien er een vertraging zit in bewegen van het gaspedaal en het vertragen of versnellen van de blower. Het lijkt echt of de ECC er over heeft nagedacht, zogezegd. Ook gaan de lampen niet harder of zachter branden, en als er al een probleem was met de boordspanning had ik het verband andersom verwacht.
Een en ander viel me op nadat de auto een grote beurt heeft gehad inclusief hervullen van de airco. Heeft de dealer misschien een instelling aangepast?

ik zou even met een multimeter kijken of er een spanningsval is als je gas geeft.
de blower/aanjager is een grootverbuiker en zal dus eerder merkbaar in toerental veranderen als de boardspanning lager wordt

Ik heb waarschijnlijk hetzelfde in mijn C70 T5 '98 en daar is het zeker niet gerelateerd aan de spanning. Daar lijkt het computergestuurd, afhankelijk van de snelheid. Stilstaand of stapvoets vol blazen (warme dag en airco aan en alles op automatisch) en boven de 20km/u ofzo gaat de blower zachtjes blazen. Zelfs als ik de blowersnelheid handmatig instel met de schuifregelaar, blijft hij nog zacht blazen bij snelheid boven de +/-20km/u.

Als hij uit de winterstalling is, ga ik er verder naar kijken.

ah! dat heb ik dus ook; heb je al gevonden waar het probleem zit?

Wat voor auto en ECU heb jij?
Volgende week ga ik eraan werken.

mn broertje had dat ook met zn s70 10v

en de service kangoo van de zaak ook.. maar dat is gwoon meuk

@ Hengeveld:

een V70 2.0T5 van 1997. Ben benieuwd wat je tegenkomt, ik hoor het graag!

die is nieuw! klinkt een beetje als punt twee in sticky hieronder.

hoor het graag als het is opgelost, dan zet ik hem erbij  

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,46058.msg939293.html#msg939293

Auto ligt nu al een week helemaal uit elkaar voor groot onderhoud, dus kan nu niet testen. Het wordt na Pasen. Overigens is dit niet gerelateerd aan de airco. Als de airco op het ECC-paneel uitgeschakeld staat, blijft het verschijnsel.

Kleine update: ik had laatst wel knipperende ledjes. Even in het rooster van de temperatuursensor geblazen en toen hield het knipperen weer op. Heb nog geen codes uitgelezen.
Overigens heb ik ook last van rare geurtjes als ik in de file sta. Dacht dat het olie was, maar de PCV is al een keer schoongemaakt, en de monteur van de dealer vond dat 'ie naar koelvloeistof (zoetig) rook. Maar ik verlies geen koelwater. In dat (awesome) sticky topic staan enge dingen over geurtjes, maar het ruikt niet naar magic smoke (het spul wat je computer of versterker odig heeft om te werken, als het ontsnapt doet ie het niet meer). Is vast wat anders.

Ook hier lijkt het computergestuurd (zoals bij Hengeveld), de boordspanning doet niet raar.
Ik heb een R uit '98. Met een chip van Upsolute. Het zou toch niet?

Opgelost, het is heel simpel: nieuw bedieningspaneel van de ECC erin. Oorzaak zit daar dus in.

Ik heb het bedieningspaneel van mijn S70 (die goed werkte) overgezet op mijn C70 en toen werkte het goed in mijn C. Ter controle heb ik het oude paneel uit de C in mijn S gestopt en daarmee gereden. Dan heeft mijn S exact hetzelfde probleem: vanaf 30km/u daalt de ventilatorsnelheid, ongeacht de stand van de schuif waarmee je de ventilatorsnelheid bepaalt.

Dit maakt niet uit of je Fenix of Bosch Motronic hebt. De bedieningspanelen zijn hetzelfde en de verschijnselen dus ook.

Oké!

dat is duidelijk, ik ga snel een ander paneeltje regelen, dank voor het test- en denkwerk!

Marnix

...ennn nu is 'ie helemaal game over lijkt het: blaast amper nog, knipperende ledjes, en een raar geurtje. Maar dat laatste was na wat aso rijgedrag. Tijd voor nader onderzoek. Maar het is geen weer om buiten te spelen.

Foutcodes uitgelezen:
ECC-414 Fan motor pass comp temp sensor, faulty signal
ECC-411 Blower fan motor power unit, faulty signal

Heb ondertussen het idee dat er inderdaad een raar geurtje uit blower of weerstand komt.
Wat ook gek is: sinds ongeveer de laatste beurt hoor ik bij het starten voor een seconde een raar geluidje wat ik niet helemaal kan thuisbrengen van ergens links in het motorcompartiment, voor mijn gevoel. Misschien is een relais wat heel snel klappert? Kan me alleen slecht voorstellen dat dat een haast gierend geluid veroorzaakt. Tijd om er eens met daddy-o naar te kijken.