Vorige week de 855 (T5 Alt 1 met wat 1.5jes helaas) weer zomerklaar gemaakt en eens goed gewassen.
Volgende ochtend was het tapijt nat rijderskant onder de mat. Ergens iets gelekt na enthousiaste spuitbeurt met de hogedruk!

Hierna weigerde mijn aanjager alle dienst; airco doet het wel, maar geen luchtstroom, op standje auto of handmatig de schuif bedienen (heb dus ECC Volvo).

IK heb de boel opengehaald, alles nagekeken mbv de stickies (dank weer hé, helemaal top) en na alles weer vastgezet te hebben sloeg de OBD op hol. knipperen als een dolle.

Weer alles los en nagekeken. OBD deed even knipper de knipper (drie keer heel snel) en toen 1-2-2 weer drie x heel snel en weer 1-2-2.

OBD reset. Deze gaat niet meer op hol gelukkig, maar heb nu hele rits storingen en wel deze:


1–2–2 Breuk of kortsluiting met accuspanning in buitentemperatuursensor.
2–3–3 Breuk of kortsluiting met accuspanning in klepmotorstandsensor vloer/defroster
3–2–4 Klepmotor vloer/defroster te lang actief.
4–1–8 Geen stuursignaal van vermogenseenheid.

Ik weet niet waar de 1-2-2 (buitentemperatuursensor) zit, maar ik neem aan dat dit die sensor is die onder de weerstand zit in de plastic behuizing van de kachelbuizen?

Mag ik nu aannemen dat de hele zooi het loodje heeft gelegd?
Kan iemand eens een blik in zijn of haar glazenbol werpen?

buitentempsensor zit volgens mij als je voor de auto staat en in de motorruimte kijkt, rechtsvoor, onderin. zou ergens in een haakje moeten hangen thv je voorbumper, en ter diepte van je radiator

Citaat van: maruska op 26-03-2012 13:38:51
buitentempsensor zit volgens mij als je voor de auto staat en in de motorruimte kijkt, rechtsvoor, onderin. zou ergens in een haakje moeten hangen thv je voorbumper, en ter diepte van je radiator

Die is van de boordcomputer.

De buitentemperatuursensor van de ECC zit vanaf 1995 binnen in de auto tussen de kachelventilator en de kachelweerstand.

Ik heb een '94er.
Is die sensor dat "ding"  wat in de witte plastic behuizing zit (grof gezegd kijkend zonder dashboardkastje) schuin rechts onder de weerstand?

Er zitten in totaal namelijk drie van deze sensors in mijn auto; eentje links in de buurt van de klokkenwinkel, eentje in de plastic behuizing onder de weerstand (degene die ik bedoel) en eentje rechts tussen dashboard en rooster in. Alle zijn een soort van open houdertje, met een flesvormig sensortje er in met een groene stekker.

De middelste is de enige die ergens in zit, de twee buitenste hangen min of meer los.

Citaat van: Julius C. op 26-03-2012 16:22:28
Ik heb een '94er.
Is die sensor dat "ding"  wat in de witte plastic behuizing zit (grof gezegd kijkend zonder dashboardkastje) schuin rechts onder de weerstand?

Er zitten in totaal namelijk drie van deze sensors in mijn auto; eentje links in de buurt van de klokkenwinkel, eentje in de plastic behuizing onder de weerstand (degene die ik bedoel) en eentje rechts tussen dashboard en rooster in. Alle zijn een soort van open houdertje, met een flesvormig sensortje er in met een groene stekker.

De middelste is de enige die ergens in zit, de twee buitenste hangen min of meer los.

Ja.

Die andere 2 zitten in de linker- en rechter uitstroombuizen, die meten de temperatuur van de lucht die uit de airco komt. Die hangen niet los maar zitten met een tie wrap aan de buizen vast.

Even voor de visuele onder ons 

1–2–2 Breuk of kortsluiting met accuspanning in buitentemperatuursensor.
2–3–3 Breuk of kortsluiting met accuspanning in klepmotorstandsensor vloer/defroster
3–2–4 Klepmotor vloer/defroster te lang actief.
4–1–8 Geen stuursignaal van vermogenseenheid.

A de klepmotorstandsensor en klepmotor zelf dus 2-3-3 en 3-2-4 (moet vervangen worden lijkt mij).
B de weerstand (eventueel vervangen).
C de buitentemperatuursensor dus veroorzaker 1-2-2 (moet vervangen worden lijkt mij).
D de motor (die doet het goed).



Onder pijl A zit een blauw/groen relais; heeft deze ook met de kachel en alles er om heen te maken?

ECC unit zelf  lijkt mij te werken; de twintig x knipperen bij contact en de airco die aanslaat als ik de boel bedien, dus b.v op auto zet of de middelste draaiknop in standje ontwaseming draai. Temperatuur is ook in orde, maar op stand auto of handmatige blower doet het dus geen ene moer....alles doet het, maar in nul stand zogezegd.

Pfoe, dit doet me denken aan een vergelijkbaar geval wat ik ooit heb gehad. Er zit in de kabelboom op je foto een gezamelijk punt waar deze stuurdraden bij elkaar komen. Ik dacht dat de kabels bruin waren (maar kan net zo goed pimpelpaars zijn want het menselijk geheugen is niet zo betrouwbaar ). Het punt zit ergens ter hoogte van het linkerscharnier van je dashkastje.


Gr

Probleem opgelost!

Vanochtend uit de nachtdienst naar een demontage bedrijf bij mij in de buurt gereden en met de grote onderdelen swap begonnen.

ECC was nog in orde...
Wel stappenmotor (A), relais (onder A), weerstand (B) de sensor in de buis (C) en de sensor die aan de bovenste buis hoort te hangen (de witte sok) vervangen.
Accu weer aangesloten (ga niet met mijn hoofd in de buurt van een plofzak zitten fröbelen) en de auto gestart.
Boeltje deed het meteen zoals het hoort, blower sloeg aan, geen geratel et cetera zonder de 20 knippers van de ECC of een OBD die -tig keer knipperde zoals genoemd in de topic titel.
Storingen reset, opnieuw getest en 1-1-1.

Ben best blij om de boel weer werkend te hebben gekregen met een nogal vermoeid hoofd.

Ik zeg, bedankt weer voor het meedenken en weltruste!