Ik zit momenteel met een redelijk dilemma:

Mijn V70 TDi Classic (417) heeft zij schade en een schermschade voor. Allemaal geen ramp want het is te repareren, maar de vraag is gaan we dan doen bij 470K ?

De auto is technisch goed, motor loopt goed, trekt goed, etc... rij er 2000KM mee in 2 dagen als het moet, dus prima.

Nu wil ik eigenlijk een andere V70 Classic maar zoals jullie weten veel KM's en dat is niet alleen de motor... die kan dat wel aan, de bak ook.

Ik denk nu over een V70N, maar dan eigenlijk een D5.

Hoe is betrouwbaar is de D5 ? Ik ben een auto tegen gekomen rond de 300K, een V70N met een TDi blok (iemand in mijn familie heeft er ook zo een) en dit rijdt prima. Mijn pré was bij een V70N altijd een D5, maar moet ik dit zeker willen voor die 23PK meer ?

De TDi blokken zijn vrij hufterproof te noemen en de D5 heb ik geen ervaring mee. Je zou een keer rond de 200K een injectorwissel nodig kunnen hebben bij een TDi, kost rond de 1200 euro zeg ik even uit mijn hoofd, maar hoe is dit bij de D5 gesteld ? Zijn deze injectoren ook snel defect, pompen, etc ?

Een auto uit N uit 2000 of 2002 maakt mij weinig verschil op zich, waardetechnisch zal een 2002 rond de 2-3K duurder zijn vaak.

Ik probeer de classic een beetje te vergeten... lastig maar wellicht wel beter. De wegligging van een N is zeker beter te noemen, zwaartepunt licht flink lager en de achteras is een stuk breder.

Anyone tips ?

Ga gewoon eens rijden met een D5. 

Ervaring:

Hebben voor we de D5 kochten ook een TDI gehad (450.000 gelopen toen die weg ging). Zaten paar dingen aan te komen, maar motorisch nog perfect. Ook prima starten bij -30 (na nieuwe accu). Hebben nu een 1,5 jaar ongeveer een D5, MY 2003 automaat. Bevalt prima, koppel is verslavend (80 naar 160 als een raket). Als je ze chipt gaat het helemaal snel (kom je gemiddeld rond de 180 a 190 pk) en dat kunnen ze goed hebben

Motor weinig aan gebeurt, alleen in februari is er een nieuwe injector ingekomen. Dit was iet minder, maar heeft veel problemen opgelost (koste rond de 300 euro..)

D5's zijn ook goed betrouwbaar weet ik uit ervaring (werk in garage bedrijf met veel D5's) en ook al paar gehad met over de 500k.

Wat wel jammer is vind ik zelf dat je er zelf weinig aan kunt doen zonder uitlees apparatuur. Je komt al snel bij de dealer terecht.

Ook vind ik dat de N veel stiller is dan de TDI. Kan er probleemloos 2000 km mee rijden in een stuk door.

Verbruik: Omdat onze een automaat is verbruikt hij meer als de TDI. Dat was een handbak. Gemiddeld zitten we op 1 op 16. TDI was ietsje zuiniger.
Klanten van ons komen soms op de 1 op 19 uit (is dan ook te zien bij de roetmeting)

Citaat van: antraciet op 29-03-2012 19:00:51
Ga gewoon eens rijden met een D5.  

Dat is makkelijk gezegd natuurlijk.

De TDi bevalt me prima en als ik een D5 zou kopen met een zelfde KM stand als een TDi maar die wel 3K duurder is en twee jaar verschil zie ik het D5 verhaal gewoon niet zo.

Dan heb ik de kosten verschillen nog niet eens kunnen bekijken of wat er vaker defect raakt. Vandaar dit topic.

Wat zou je kwijt willen qua budget?

D5! Gaat als de donder. Meer zeg ik niet .

Citaat van: rifwachter op 29-03-2012 19:03:15

Citaat van: antraciet op 29-03-2012 19:00:51
Ga gewoon eens rijden met een D5. 

Dan wil hij niets anders meer.  

D5 is een erg fijne motor, alle varianten.

Citaat van: grijzev70tdi op 29-03-2012 19:03:56
Wat zou je kwijt willen qua budget?

Ik twijfel. Rond de 4K kan ik een prima auto kopen, geen D5.. die zijn er wel maar dat vind ik wat te goedkoop. Voor 2K mag een prima classic met over de 400K

Voor 6K koop je een hele nette vrij "jonge" D5. Het probleem is dat ik per definitie (weer) een blauwe wil en licht interieur... je snapt het probleem ? Die zijn gewild

Ik hoef niet voor een dubbeltje op de eerste rang te zitten, ik kijk gewoon heel relatief... het blijft voor mij tegenwoordig een auto... dat was vroeger wel anders.

Ik heb voor deze auto overigens een afspraak gemaakt. http://link.marktplaats.nl/542666018

Lijkt me op zich helemaal niet verkeerd.

Hier een tevreden D5 rijder, inmiddels ruim 260000 km in diverse D5's gereden

Zoals Jasper al aangegeven heeft is een D5 een stuk stiller.
Kwa betrouwbaarheid zit het denk ik wel goed, inmiddels rijdt de D5 ook alweer 10 jaar rond. De eerst serie wil nog wel eens wat last van injectoren hebben maar verder geldt zoals ook voor de tdi, onderhoud.

Blauw is een redelijk gangbare kleur en licht interieur ook, al heb je van beide diverse tinten.

Voor 6k koop je wel een D5, maar een recente... persoonlijk zou ik voor een Model 2003 of later gaan, en eigenlijk vanaf 05.

De advertentie is overigens wel een tdi nog. D5 is er vanaf eind 2001

Citaat van: Sbv op 29-03-2012 19:18:12
De advertentie is overigens wel een tdi nog. D5 is er vanaf eind 2001

Klopt, dus vandaar mijn vraag.

Die kleur kom je overigens weinig tegen in diesel mijn inziens.

Kwa kleur...je moet ervan houden, het is niet mijn kleur.
Ik had een Barentz Blue  en nu een Mystic Blue beide wel met licht interieur, maar dat is in beide gevallen toeval daar de rest van de opties wel aanwezig waren die ik wou hebben

Deze heeft wel sport stoelen, geen stoelverwarming. Wel automatische airco en schuif kantel dak.

Citaat van: Sbv op 29-03-2012 19:59:03
Kwa kleur...je moet ervan houden, het is niet mijn kleur.
Ik had een Barentz Blue  en nu een Mystic Blue beide wel met licht interieur, maar dat is in beide gevallen toeval daar de rest van de opties wel aanwezig waren die ik wou hebben

Deze heeft wel sport stoelen, geen stoelverwarming. Wel automatische airco en schuif kantel dak.

Klopt, ik vind de kleur niet lelijk... gaat volgens mij richting Ocean Blue, of is het dat ook daadwerkelijk ?

Tja... IK ben een 417 fan... maarja... staat vast leuk met 18"R wielen

Het gaat me tevens meer om de historie van de auto, deze lijkt prima in orde namelijk. Wat bij veel ex-D5en nog wel eens af te vragen valt.

Het niet mijn kleur, maar als jij het mooi vind Hebben nu zelf ook licht interieur (velours) wat overgens heel lekker zit, maar of ik het mooi vind 

Als ik een N zou willen, zou ik toch voor de D5 gaan.

Hoe weet je wat het onderhoud goed is van deze? En waarom van een D5'en niet?

Citaat van: THIJS-V70 op 29-03-2012 20:05:07

Citaat van: Sbv op 29-03-2012 19:59:03
Kwa kleur...je moet ervan houden, het is niet mijn kleur.
Ik had een Barentz Blue  en nu een Mystic Blue beide wel met licht interieur, maar dat is in beide gevallen toeval daar de rest van de opties wel aanwezig waren die ik wou hebben

Deze heeft wel sport stoelen, geen stoelverwarming. Wel automatische airco en schuif kantel dak.

Klopt, ik vind de kleur niet lelijk... gaat volgens mij richting Ocean Blue, of is het dat ook daadwerkelijk ?

Tja... IK ben een 417 fan... maarja... staat vast leuk met 18"R wielen

Het gaat me tevens meer om de historie van de auto, deze lijkt prima in orde namelijk. Wat bij veel ex-D5en nog wel eens af te vragen valt.

Ocean race blue is enkel in 2002 en daarna in 2005/begin 2006 geweest op de V70n

Waarom is de historie van veel D5's onbekend ?
Het ligt eraan waar je het koopt denk ik zelf. Bij twijfel niet kopen. Ik zorg dat ik voor aanschaf de historie redelijk ken, of navraag doen bij dealers waar deze de laatste tijd geweest is in onderhoud

Ga eerst eens rijden, met een tdi en dan ook met een D5 dan merk je snel het verschil

18"R velgen staan prima, rij ik nu wel, wel originele doen, staat veeeeeeeeeeeeel mooier

Citaat van: grijzev70tdi op 29-03-2012 20:08:23
Hoe weet je wat het onderhoud goed is van deze? En waarom van een D5'en niet?

Eerste eigenaar met alle historie vanuit de dealer.

Een D5 met redelijke kilometers is vaak een leasebak geweest, koude start hard weg... het is van een ander immers.

Een auto 12 jaar in de lease lijkt me niet echt doenlijk