Citaat van: Burrie op 03-03-2005 11:51:43


Omdat het "maar" lpg is, interesseert het mij niet zoveel.
Maar als ik hier lees dat sommigen richting 1 op 10 halen, met hetzelfde systeem en ongeveer dezelfde rijstijl, vraag ik mij af waardoor dit veroorzaakt wordt.

Met 130 - 140 rijden kost beduidend meer LPG dan toeren met 110.
Ook doortrekken tot ca. 4000 rpm heeft een nadelige invloed op het verbruik.
Waarom trouwens niet eerder doorschakelen? Koppel genoeg toch?
De vraag is dus of jouw rijstijl idd wel hetzelfde is als anderen hier aangeven?

1:12 op benzine zou volgens de catalogus haalbaar moeten zijn.
Als dit een beetje gelogen is en het meerverbruik op LPG 10-15% is, lijkt mij 1:8 - 9 bij normaal gebruik een redelijk verbruik.

Dit haal ik zelf ook

PS ga gewoon eens een weekje 110 rijden en opschakelen bij 2500 rpm.
En kijk eens wat er gebeurt?!

Christiaan

Logischerwijs zou dat idd verschil moeten opleveren.
Ik heb dit al eens week geprobeerd. Het verbruik neemt dan idd iets af.
Echter niet tot 1 op 9 ofzo. Maar meer richting 1:8.

Ik zal na de komende tankbeurt nog eens mijn best gaan doen.

Burrie,

Ik rijd exact dezelfde afstanden onder de gelijke omstandigheden ( franeker - alkmaar )  meestal op de cruisecontrol  circa 110km/h  op de snelweg verder de max snelheden ivm met veel controle op de N242.
Ik schakel meestal zo rond de 3000 -3500 rpm  ( soms effe doortrekken ) gemiddeld verbruik over 25000 km 1 op 9,5  (lpg)
Als ik lekker ga door stampen 130-140  op de snelweg dan kom ik tegen de 1 op 8 aan verbruik, eerder iets er over dan er onder :-)

Ik heb een Volvo G2 verdamper installatie en de motor heeft er 360K op zitten.

Ik moet straks tanken.
Dan zal ik me echt eens aan de maximum snelheden houden.
Doortrekken doe ik ook zelden. Ik blijf meestal ruim onder de 4000 toeren.
3500 toeren is eerder het maximum.

Dan zal ik eens zien of ik wat meer km's op een tank kan maken.
Ik heb er een 70 liter tank.
Die wordt altijd met ongeveer 56 liter afgevuld (de bekende 80%).
Hiermee haal ik zo rond de 400 km.
Dat moet toch echt beter kunnen lijkt me.

Ik ga mijn best doen.

ik heb een kleine tank max 43/44 liter, meestal rijd ik circa 380-390 km en dan gaat er meestal zo om de 40 liter in.

Hoi,

Nou ik heb mij 1 week ingehouden:
- niet doortrekken boven 3500 toeren;
- Niet harder dan 120 op de autosnelweg
- Onnodig afremmen en optrekken zoveel mogelijk voorkomen

Kortom: getracht zo zuinig mogelijk te rijden.

Na de eerste tankbeurt stonden er 444 km op de dagteller en gingen er 56 liter in de lpg-tank. Ergo: verbruik van 1 op 7,9.
Omdat ik dit nog zeer aan de forse kant vond en toevalligheden wilde uitsluiten, ook nog een 2e tank leeggereden op de wijze zoals hierboven beschreven: Resultaat: 441 km. op de dagteller en weer 56 liter in de tank: weer 1 op 7.9.

Als ik normaal rijdt: dus niet zo heel zuinig haal ik 1 op 7.1.
Voor dit geringe minder verbruik blijf ik echt niet rijden als opa.
Dus gewoon weer normale rijstijl.

Feit blijft: het is vreemd dat sommigen van jullie met dezelfde lpg-installatie toch gemakkelijk 1 op 9 halen.

Vreemd, vreemd, vreemd.

maar goed: het is maar lpg, dus de schade valt wel mee.

gr

Burrie

Heb je je vacuumleidingen ook allemaal nagekeken?
Staat de gaskabel misschien iets te 'strak' afgesteld?
Loopt een rem aan (desbetreffende velg is dan warmer dan aan de andere kant)?
Heb je veel lading bij je? (skidoos, bouwpuin in de kofferbak)
Rijd je vaak met de ramen (een stukje) open?
Heb je altijd zware verbruikers aan? (airco/achterruit-/stoelverwarming)


Gr

Laat ik ze 1 voor 1 nalopen:

1) LPG-systeem is afgelopen najaar volledig nagekeken en doorgemeten (verdamper + stappenmotor vervangen). Lijkt me niet dat het hieraan ligt.
2)Gaskabel te strak? Dan moet de auto toch ook meer toeren maken (stationair)
3) Auto heeft een paar weken grote beurt + APK ( met steekproef gehad). Ik mag dan voorzichtig aannemen dat er geen remmen aanlopen?
4) Ik rijd meestal alleen, zonder bagage (ik weet het: carpoolen is beter).
5) De ramen zijn meestal dicht (veel te koud)
6) Airco staat meestal uit (alleen af en toe 5 minuten aan, om de boel een beetje werkende te houden). Achterruitverwarming staat wel eens aan (maar alleen tijdens de eerste paar km's en daarna gaat-ie uit). De stoelverwarming is defect, dus die zal niet veel verbruiken.


7) Eigen gedachte: kan het misschien mijn versleten stuurbekr. pomp zijn, die nu meer wrijving oplevert en dus meer vermogen opslurpt?
Morgen komt er in ieder geval een nieuwe op. Misschien dat het verbruik dan wellicht afneemt.

Tja, het valt niet mee.
Mogelijke oorzaken genoeg.

Thuur, in ieder geval bedankt voor de suggesties.

gr


Bur

Citaat van: Burrie op 14-03-2005 11:37:20
Laat ik ze 1 voor 1 nalopen:

1) LPG-systeem is afgelopen najaar volledig nagekeken en doorgemeten (verdamper + stappenmotor vervangen). Lijkt me niet dat het hieraan ligt.
2)Gaskabel te strak? Dan moet de auto toch ook meer toeren maken (stationair)
3) Auto heeft een paar weken grote beurt + APK ( met steekproef gehad). Ik mag dan voorzichtig aannemen dat er geen remmen aanlopen?
4) Ik rijd meestal alleen, zonder bagage (ik weet het: carpoolen is beter).
5) De ramen zijn meestal dicht (veel te koud)
6) Airco staat meestal uit (alleen af en toe 5 minuten aan, om de boel een beetje werkende te houden). Achterruitverwarming staat wel eens aan (maar alleen tijdens de eerste paar km's en daarna gaat-ie uit). De stoelverwarming is defect, dus die zal niet veel verbruiken.


7) Eigen gedachte: kan het misschien mijn versleten stuurbekr. pomp zijn, die nu meer wrijving oplevert en dus meer vermogen opslurpt?
Morgen komt er in ieder geval een nieuwe op. Misschien dat het verbruik dan wellicht afneemt.

Tja, het valt niet mee.
Mogelijke oorzaken genoeg.

Thuur, in ieder geval bedankt voor de suggesties.

gr


Bur

1) is niet specifiek LPG dat vacuumsysteem. Een lekkage leidt meestal tot een hoger verbruik, ongeacht brandstof. Als je de motorkap open maakt zijn het al die zwarte zacht en witte harde slangetjes. Vooral bij de 'knie-tjes' willen ze nog wel eens poreus worden.

2) yep

3) Aanlopende remmen is geen APK afkeur (zelf doorheen gekomen vorige maand met aanlopende rem), en het is volgens mij geen controlepunt bij een beurt.

4) ok
5) ok
6) ok

7) nee, niet zoveel. Lijkt me niet aannemelijk.


Gr

1) Dat zou wel eens goed kunnen. Ze zien er in ieder geval niet meer zo nieuw uit.

2) Stationair loopt de auto niet meer toeren dan zou moeten (900 toeren/m). Lijkt me ok.

3)Kun je aanlopende remmen controleren door 1 voor 1 de wielen los van de grond te brengen en proberen vrij rond te draaien?

4)/5)/6) Ok

7) Het leek me ook al sterk.

Ik denk dat ik vooral moet zoeken in puntje 1. Kun je dit controleren op een of andere manier?

Punt 7 zal ik van het weekend eens nagaan.

gr.,

Bur

Citaat van: Burrie op 14-03-2005 11:54:32
1) Dat zou wel eens goed kunnen. Ze zien er in ieder geval niet meer zo nieuw uit.

2) Stationair loopt de auto niet meer toeren dan zou moeten (900 toeren/m). Lijkt me ok.

3)Kun je aanlopende remmen controleren door 1 voor 1 de wielen los van de grond te brengen en proberen vrij rond te draaien?

4)/5)/6) Ok

7) Het leek me ook al sterk.

Ik denk dat ik vooral moet zoeken in puntje 1. Kun je dit controleren op een of andere manier?

Punt 7 zal ik van het weekend eens nagaan.

gr.,

Bur

1) Als je goed luistert hoor je het sissen. Maar door de draaiende motor kan het moeilijk te horen zijn. Hoe ik het doe: met motor uit: een voor een lostrekken, goed voelen of ze nog zacht zijn, niet beschadigd en uiteraard open (heb een keer een verstopt zwart slangetje gehad die was ook heel hard). Bij monteren eerst even schoonmaken met een doek en dan met een klein beetje olie of smeer inwrijven tegen haarscheurlekkages.

2) Ok

3) Yep. Je hoort ze dan aanlopen en de wielen draaien dan niet lang na. Let wel: je lagers kunnen ook geluid maken, dit moet je wel kunnen onderscheiden. Of na een redelijke rit even rond de auto lopen: een voor een aan de velgen voelen. Voor (let op: kan warm zijn!) en achter moeten ze links en rechts ongeveer dezelfde temperathuur hebben.


Gr

Sleuteldag mischien in HHwaard

Ik rijd eigenlijk altijd met : achterraam op kier, airo uit, radio en dim licht aan, achteruit verwarming alleen de eerste 15 min denk ik( gaat vanzelf uit)
Redelijk wat bende in de kofferbak :-( en een kleine tank ipv de grote tank, benzine tank is gevult met 20 tot 30 liter


Wanneer zijn je bougie's voor het laatst vervangen, en weet je welke je gebruikt heb ?

( ik heb de ervaring dat versleten of verkeerde bougie voor een verhoogd verbruik kunnen zorgen)

Versleten bougie zorgt voor een niet-optimale verbranding. Dus haal je minder energie uit een liter brandstof, dus trap je het gas wat dieper in. Dit ter aanvulling


Gr

Een paar weken terug een grote beurt laten doen.
Op de rekening stonden 5 nieuwe bougies.
Dus, als ik er van uit ga, dat de garage dit ook daadwerkelijk heeft gedaan, kan het daar niet aan liggen.

Heb met de 2.5 10v 1992 (handbak) net weer een lange rit gemaakt, meer dan 500 km, mijn lieftallige wederhelft reed en zij haalde 1:10. Haal ik meestal niet. Waarbij de verdamper niet helemaal goed is, die blaast een beetje door, wordt vervangen zodra ik ff tijd heb, motor loopt nu op de viergastester aardig rijk (labda waarde klapt zo'n beetje van de schaal af). Het valt mij altijd op dat als ik veel stadsverkeer rij het verbruik enorm is (225-250km op 40 l) waarbij ik eerlijk moet zeggen dat dat geluid van de 5cyl zeer aangenaam is.... Ik doe nog wel even verslag met nieuwe verdamper & verbruik