Citaat van: jeroen74 op 31-03-2012 22:35:23

Citaat van: stefanhuijser op 31-03-2012 22:19:53
Ai, das wel een eindje naar Druten..

Inderdaad... en nu ik de benzine weer zelf moet betalen

Ben al een uur aan het googlen naar een handleiding voor revisie van de verdamper, niets van Vialle, tot ik hier even de zoekmachien gebruik

Revisiesetje kost net geen 50 euro, en revisie ziet er niet al te moeilijk uit. Maar voordat ik aan zoiets begin wil ik wel zeker weten of het nodig cq nuttig is. Ik kan me voorstellen dat het ding na 94000km wel wat liefde kan gebruiken.

Ik denk dat mijn verdamper (ook in een 10v)  ook niet meer 100% is al zit ie er al bijna 170.000 km in. Maar ik heb niet de problemen die jij hebt.
Was laatst nog bij een (o.a. Vialle) gasinbouwer en hij gaf aan dat ze de Vialle verdampers niet reviseren. Alleen vervangen 

Citeer

Citaat van: GeertG op 31-03-2012 22:31:28
Hoe gaat het starten op benzine 

Uitstekend, behalve nadat ik teruggeschakeld heb naar LPG. Dan moet ik 20 a 30s doorstarten voordat ie aanslaat. Ik kan me voorstellen dat de LPG opbrengst veel te laag is, maar goed genoeg om vermengd met benzine de motor te verzuipen.

OK, goed starten op benzine, dus de brandstofdrukregelaar kun je waarschijnlijk uitsluiten 

Geen idee eigenlijk wat het probleem zou kunnen zijn maar ben wel benieuwd wat het resultaat van een revisie van de verdamper zou zijn..........

Zal het blijven volgen.
Succes !

Benzinedrukregelaar is twee jaar geleden vervangen, juist omdat ie zo slecht startte op benzine

Een nieuwe verdamper is waarschijnlijk goedkoper voor de klant.

Ik weet niet hoe lang deze verdamper er al inzit, heb de auto, nu bijna exact, twee jaar geleden gekocht, en sindsdien 92000km gereden.

Deze verdamper komt onder een goed rijdende vandaan en was toen net vervangen.
Misschien makkelijk om het uit te sluiten.. Kun je daarna altijd nog reviseren...

Gr. Stefan

Daarnaast heb ik ook de computer en dergelijke liggen, das misschien ook een goede om eens te checken..

Gr. Stefan

Kom ik even tussendoor met een vraagje, als dat mag.
Waar haal je dat revisiesetje van de verdamper? (ik ben te lui om te zoeken, ik geef het toe)

Groet,
The Demon.

Bijvoorbeeld bij de LPG onderdelen shop.

Jeroen, check dit topic van mij maar even: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33697.msg1062616.html#msg1062616

Al genoemd hier, maar het zou idd (net als bij mij) de lambda simulator kunnen zijn.

Verder had en heb ik idd ook soms problemen met die 2 zekeringen onder het kvs tankje. Stop ik er nieuwe in, lijkt het probleem weg en lijkt het geheel "schoon" (contactspray e.d.) maar komt er toch weer 'n storing. Ik ga die zooi er binnenkort uittrekken en een permanente betrouwbare zekeringhouder oplossing zoeken. Tips?

En revisiesetje verdamper heb ik ook bij dezelfde shop gehaald. Hard werkende eigenaar, wat warrig maar weet veel. Verdamper reviseren heb ik zelf al enige keren gedaan. Heel goed te doen en niet moeilijk. Eventueel heb ik nog 'n digitale beschrijving voor je van een forumlid hier. PB in dat geval want ik kan 'm niet posten (pdf).

Ik zal eens gaan kijken of ik die simulator kan vinden Snap niet dat ze zoiets ingieten, bij mijn laatste werkgever werd ingieten/potten een brevet van onkunde genoemd. Geeft meestal meer problemen dan dat het oplost.

Van 1 afsluiter heb ik het koper kunnen zien, dat is die van de stationair regeling; hij klikt nog wel gewoon goed. Ik heb geen idee wat dit nou precies doet...

Ik zal ook eens naar die stappenmotor kijken. Gangbaar is ie nog wel.

Dat LPG 'blazen' doet me verbazen; toen ik handmatig 12V op de afsluiter op de verdamper aansloot, kon ik duidelijk iets horen stromen. Blijkbaar mag dat niet. Misschien toch iets van een membraan dat catastrofaal gefaald is?

Overigens, tijdens mijn standaardsprintje kwam het weleens voor dat ie even lichtelijk inhield bij 3600 a 4000 tpm. Een slecht contact in dat emulatortje zou dat best wel eens kunnen verklaren aangezien ik die twee bochten altijd rap neem. De wagen reed altijd perfect op gas, en nu is het alles of niets; geen gestotter of inhouden; goed of helemaal totaal dood.

Misschien moet ook eens het truukje toepassen van blazen op de gasslang en luisteren of er iets borrelt in de verdamper.

Citaat van: jeroen74 op 02-04-2012 01:27:21
Dat LPG 'blazen' doet me verbazen; toen ik handmatig 12V op de afsluiter op de verdamper aansloot, kon ik duidelijk iets horen stromen. Blijkbaar mag dat niet. Misschien toch iets van een membraan dat catastrofaal gefaald is?

Let wel:  Dit is wat toevallig die ene LPG specialist verkondigde, Carbalt aan de Baarsjesweg Amsterdam. Ik blijf, naast adviezen van specialisten op welk gebied dan ook, zelf ook altijd m'n logisch verstand gebruiken. Vond ik deze opmerking toen al dubieus, nu nog veel meer omdat ik sinds die tijd prima op gas rij (het mij bekende storinkje van de zekeringhouder daargelaten). Ik denk zelf dus dat het een loze opmerking was ...

Vandaag nog wat zitten rommelen. Afsluiters eraf gehaald, en doorgemeten. 12 ohm, verbruiken ongeveer 1A,  dus die 11W klopt wel.

Stappenmotor werkt ook, even eraf gehaald, en dan op kontakt, zie je de plunjer netjes bewegen. Op die manier heb ik hem ook even op maximale opening gezet en dan teruggemonteerd zonder electrische aansluiting.

Heb ook voor de zekerheid nog getankt.

Heb 12V op de afsluiter op de verdamper aangesloten; dan stroomt er overduidelijk gas, wat over een periode van 10 a 15 seconde langzaam stopt. Is ook duidelijk te ruiken.

Ook nog wat getikt op dat emulator kastje.

Het maakt allemaal niet uit, hij weigert in alle toonaarden iets te doen op LPG. Ik vermoed toch dat de verdamper kaputt ist, en veels te veel gas geeft.

Ik had vandaag tijdens de rit terug van een sollicitatiegesprek een lumineus idee... als ik nu de doorgang van de gasslang op het gasmengstuk drastich beperk, dan zou de motor niet teveel gas moeten krijgen, en misschien enigszins wel willen lopen op LPG, al is het maar hortend en stotend stationair.

Helaas, dat experiment heeft gefaald.

Ik weet niet hoe verdampers getest worden in-situ, maar ik heb denk ik geen andere mogelijkheid om een kapotte verdamper uit te sluiten, anders dan (tijdelijk) een andere verdamper te monteren.

Vooral dat luide gesis als de afsluiter open staat, doet mij toch vermoeden dat het gas onder redelijke grote druk staat.

Dit kun je nog proberen: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33697.msg1062622.html#msg1062622

Je doelt op het vervangen van de stappenmotor door een ouderwetse stelschroef?

Ik heb een paar dagen geleden geprobeerd met een maximaal geopende stappenmotor, maar daar deed ie ook niets op, en gisteren nog met een bijna dichtgeknepen aanvoer en dat werkte ook niet.

Vandaag eens de gehele LPG kabelboom nagelopen, ik vroeg me af waar de aftakking van de Lambda sensor zat aangezien die niet bij de sensor zelf gedaan is. Vond het uiteindelijk in de ECU bak waar ik tot mijn verbazing een groot aantal 'bewerkte' draadjes zag waarbij de isolatie uit niet meer dan een ondertussen-niet-meer-zo-plakkerig stukje tape bestond in plaats van goede krimpkous. Alleen geen kapotte draadjes gevonden  Ik had zelf niet de juiste maat krimpkous meer, dus ik heb maar overal nieuwe tape erop gedaan; binnenkort eens met fatsoenlijke krimpkous afwerken. Een draadje brak wel af, dus de soldeerbout moest ik er ook bij pakken.

De bekabeling rondom de LPG computer was een tapeloos zooitje, dat heb ik ook allemaal netjes ingetaped in stoffen tape, ziet er nu fatsoenlijk uit.

Heerlijk dat gefrut met draadjes 

Nou, ik hoop niet dat dat uitvallen op gas besmettelijk is via het forum, maar ik heb het probleem dus sinds kort ook (weer)! Echt balen dit. Had het vorig jaar ook al en was er toen met een vervangen lambda simulator een aantal maanden vanaf. Later had ik soortgelijke symptomen, hoewel lichter. Toen waren het de zekeringhouders onder het kvs tankje.

Echter nu valt de gastoevoer weer totaal soms uit, geheel random en geen pijl op te trekken. Koude motor, warme motor, stadsrit, stationair, snelweg. Benzine rijden geen enkel probleem. Gas meestal ook niet maar nu dus (soms) wel. Zaken als lambada sonde, lambda simulator, Vialle stappenmotor (op de verdamper), verdamper zelf (heb ik in juli 2011 gereviseerd) en connectors van de 2 afsluiters op de verdamper (zijn schoon en maken verbinding) sluit ik voor nu even uit.

Wat ik vanavond merkte was het volgende:
Toen ik de storing had ben ik naar de ECU gegaan. Heb eerst van een relais (staat Vialle op en blijkt nu al lezende het gasonderbreekrelais te zijn) de connector verwijderd en weer teruggezet. Idem van de ecu zelf. Met de onderbreker geen resultaat maar met de ecu loopt de auto daarna weer (tijdelijk) op gas. Verbindingen ecu heb ik ingespoten.

Iemand enig idee hoe ik dit op zou kunnen lossen? Zou de ecu defect kunnen zijn?

Onderbreekrelais: http://www.autogasparts.eu/webshop/docs/webshop.asp?act=item&itemcode=207349.3

Vraag: Weet iemand wat zo'n ding doet (onderbreken, denk ik) en wat de functie is in het LPG-systeem?